Hoe om die regte wiele vir u motor te kies

Wanneer motoreienaars gekonfronteer word met die vervanging van een of alle wiele, blyk dit dat die keuse van die regte wiele 'n ander taak is, want wanneer jy kies, sal jy 9 parameters in ag moet neem. Lees verder om te leer hoe om die regte keuse te maak, met die fokus op die parameters van die wiel.

Wieltipes: gestempel, gegiet, gesmee

Vandag is daar drie soorte skywe wat aansienlik van mekaar verskil:

• gestempel.  Die eenvoudigste en goedkoopste tipe skyf waarmee motors tot vandag toe in die basiese opset toegerus is. Gemaak van staal en bedek met emalje. Gewoonlik word die "stempels" met plastiekbedekkings bedek om die skyf en estetiese voorkoms te beskerm. Die grootste voordeel lê in die koste van die produk en onderhoubaarheid, aangesien die ysterskywe na die impak perfek gerol is, wat dit moontlik maak om 'n volwaardige werking verder te maak. Die grootste nadeel is die groot gewig van die skyf;
• gooi. Hulle is beter bekend vir ons as ligte legering. Die skyf is van aluminium, danksy moderne tegnologieë kan dit verskillende ontwerpe hê, dit weeg baie ligter as "stampings". Ligte allooiwiele is duurder en hul instandhoudingsvermoë is nul (as die wiel slaan, kraak dit), alhoewel die tegnologie vir die sweis en rol van sulke wiele baasgeraak is, maar daar is geen waarborg vir die behoud van fabriekseienskappe nie;
• vervalste... Die hoogste gehalte en duurste velde. Verskaf hoë sterkte met lae gewig deur smeedstuk vir warm matjies. As gevolg hiervan is "smee" baie duurder as die res van die wiele, maar dit hou die beste impak van alles en is minder misvormd tydens gebruik.

As daar gekies kan word tussen die drie wielopsies om u motor aan te trek, dan sal die eerste opsie meer begrotend en prakties wees, allooiwiele is estetieser gerig en gestamp, weens hul gewig, bespaar brandstof en "voel" u beter op slegte paaie.

Hoe om wiele vir 'n motor te kies, keurparameters

Om die motor veilig te laat werk, moet u die regte wiele kies. Aan die bakpilaar aan die bestuurderskant is 'n tafel met toelaatbare wielparameters, maar dit bevat inligting oor die wiel se deursnee en die grootte van die bande. Daarbenewens is daar 'n aantal belangrike parameters wat nagekom moet word. 

MONTAGE (LANDING) DIAMETER

Die eienskap bepaal die deursnee van die wielomtrek en word met die letter R aangedui, byvoorbeeld: R13, R19, ens. Die maateenheid is 'n duim (1d = 2.54 cm). Dit is belangrik dat die radius van die skywe ooreenstem met die aanbeveling van die motorvervaardiger. Die velling en band moet ook dieselfde radius wees! As die landingsdeursnee van die wiel kleiner is, sal dit die maksimum spoed verminder, putte en stampe sal sterker gevoel word. As jy inteendeel skywe met 'n groter deursnee installeer, sal jy vind:

• verhoogde brandstofverbruik as gevolg van verhoogde ratverhouding en wielgewig;
• leesfoute van die snelheidsmeter
• verminderde lewensduur van wiellaers.

AANTAL EN DIAMETER VAN MONTERINGSGAT (PCD)

In die mense verwys "boutpatroon" na die aantal gate en die deursnee van die sirkel waar dit geleë is. Die aantal wielbevestigingspunte (gewoonlik 4 tot 6) word bereken op grond van die volgende faktore:

• voertuigmassa
• maksimum spoed.

Vir motors van die VAZ-familie is die PCD-parameter 4x98, en vir die VAG-motor is dit 5 × 112. 

Dit is belangrik om die boutpatroon in ag te neem, want die verskil tussen 5x100 en 5x112 is so groot dat dit lei tot sterk vibrasie tydens die bestuur, sowel as om die wielboute af te sny. As daar dringend nodig is om wiele met 'n paar mm verskil tussen die boute in te pas, is daar 'n drywende keëlbout om die verskil te vergoed.

Skyfwydte

Wielbreedte word ook in duim in ag geneem, aangedui as "J" (5,5J, ens.). Die motorvervaardiger dui ook die standaard wielwydte aan, gewoonlik 'n toename van 0.5 duim. Breër wiele benodig bypassende bande. 

Wielverrekening (ET)

Vertrek beteken die afstand vanaf die sentrale as van die wiel na die vlak van hegting aan die naaf, in eenvoudige woorde - hoeveel die skyf van die buitekant van die motor sal uitsteek. Dit is belangrik om hierdie parameter met 'n fout van 5 mm waar te neem, anders kan die skyf aan die boog, veringonderdele of remklauw vasklou.

Vertrekke word in drie kategorieë verdeel:

• positief - steek buite die afmetings van die motor uit;
• nul - die aksiale vlakke is dieselfde;
• negatief - die wiel "sit" meer in die boog.

Die oorhang beïnvloed ook die leeftyd van die nawe, aangesien 'n afwyking van die norme die verspreidingshoek van die las op die laer verander. As u meer bereik benodig, kan dit met 'n standaardskyf bereik word deur naafafstandhouers te gebruik om die baan te vergroot.

DIAMETER VAN DIE SENTRUM (VLOER) GAT

In die lys van kenmerke word die deursnee van die sentrale middelpunt as "DIA" genoem. Hierdie aanwyser is belangrik omdat dit onmoontlik sal wees om wiele met 'n kleiner sentrale verwarming te installeer; en om die skyf met 'n groter deursnee as die vereiste te installeer, word die probleem opgelos deur middel van senterringe.

Dit is streng verbode om skywe met 'n groot CO sonder ringe te installeer, omdat u dink dat dit self gesentreer is weens die monteerboute. In werklikheid gaan dit gepaard met erge slae, trilling en wanbalans. In die ergste geval sal dit die naafknoppies of boute afsny. 

Montage gatvorm

Dit is uiters belangrik om die regte boute of moere te kies as jou motor byvoorbeeld op ystervellings gegaan het, en nou gegote of gesmee is geïnstalleer. Die verskil tussen die boute lê in hul vorm: vir "stempel" het die boute 'n effens koniese vorm, vir ligte legerings - uitgespreek koniese en halfronde boute.  

Die bevestigingsmoer kan oop of toe wees, die grootste verskil is slegs in estetika. 

Die drywende keëlboute (eksentrieke), soos hierbo genoem, dien om die verskil tussen die PCD van die skyf en die naaf te vergoed. Sulke boute red die situasie egter net gedeeltelik, en u moet nie op langtermyn-werking met eksentrieke reken nie.

Bult beskikbaarheid

Die bultjies is lugs wat die bandlose band aan die rand hou. Terloops, dieselfde pops wanneer 'n band in 'n bandwinkel opgeblaas word, dui op die installering van 'n bandkraalring tussen die bult en die wielflens. U sal hierdie parameter nie vind in die eienskappe van moderne wiele nie, aangesien dit vir almal dieselfde is (kamerwiele word lanklaas vervaardig). Dit word aanbeveel om die wiele na te gaan of daar bultjies is op motors wat deur die Sowjet vervaardig is, waar buise in die bande gebruik is.

Vrae en antwoorde:

Hoe weet ek watter dryf ek op my masjien het? Die meeste skywe is aan die binnekant van die sywand gemerk, sommige op die naafgedeelte tussen die monteerboute of buite op die rand.

Hoe om die regte allooiwiele te kies? Die landingswydte (vellings), die grootte van die landingsdeursnee, die aantal en afstand tussen die bevestigingsboute, die naafsitplek, die skyfoorhang is die belangrikste faktore waaraan jy moet aandag gee.

Hoe om uit te vind wat die offset van die skyf is? Om dit te doen, word die ET-parameter in die skyfmerk aangedui. Dit word bereken deur die formule ab / 2 (a is die afstand tussen die binnerand van die skyf en die naafvlak, b is die totale breedte van die skyf).