Hoe om die regte winterbande vir jou motor te kies

Het ons winterbande nodig

Somerbande is ontwerp vir hoë snelhede en meestal droë oppervlaktes. Winterbande is ontwerp om veilige bestuur op modderige, sneeu- en ysige paaie te verseker.

Die hele seisoen-stel, wat op baie motors geïnstalleer word wat in motorhandelaars verkoop word, is aanvaarbaar vir lande en streke met warm klimate en matige winters. Maar sulke toestande is nie tipies vir die grootste deel van die grondgebied van ons land nie, om nie te praat van Rusland of Wit-Rusland nie. Hier is wintermotor-“skoene” nie 'n luukse nie, maar 'n noodsaaklikheid.

Rigiede heelseisoenbande by temperature onder -10°C word te hard, wat die remafstand vergroot en die risiko van 'n ongeluk verhoog. Somerbande by hierdie temperatuur lyk soos plastiek, en by -40 ° C word dit bros, soos glas.

Vandag kan die beste pryse vir bande dikwels net in die aanlyn bandwinkel gevind word.

Vir ons klimaatsone is alle seisoene nie 'n opsie nie, selfs vir vierwielaangedrewe motors. Daarom moet elke motoris twee stelle bande hê – somer en winter.

Dit is beter om winterbande vooraf te koop, in die somer, wanneer pryse laer is en daar tyd is om die keuse rustig te oorweeg. Hoë kwaliteit, behoorlik geselekteerde bande (https://vezemkolesa.ru/tyres) sal gemoedsrus en selfvertroue bydra terwyl jy bestuur.

By die voorbereiding vir die winterperiode is dit die moeite werd om te fokus op 'n temperatuur van + 7 ° С. As die termometer tot by hierdie punt gekruip het, dan is dit tyd om jou motor se skoene in winterbande te verander.

dorings

Winterbande is gespat en wrywing (nie-gesaai). Jy kan hierdie bande op hierdie bladsy vind - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Stoetbande het metaalinsetsels in die loopvlak wat vastrap op baie gladde oppervlaktes verbeter. Hulle het 'n meer aggressiewe loopvlakpatroon, wat verhoogde flotasie in die sneeu bied.

Hulle is die moeite werd om te koop as jy gereeld uit die dorp moet reis, op digte gerolde sneeu of swaar ysige paaie moet ry. In moeilike wintertoestande sal stoete die beste oplossing vir nie baie ervare bestuurders wees nie.

Die aantal spykers kan verskil, maar hoe meer daar is, hoe meer opvallend is hulle, irriterende bestuurders. Hierdie faktor moet in ag geneem word wanneer jy koop.

Die spykers is nie geskik vir vinnig ry nie, teen spoed van meer as 120 km/h begin hulle net uitvlieg.

Op nat sypaadjie is die remafstand van studs langer as dié van wrywingsbande.

Studybande verslyt redelik vinnig wanneer jy op skoon asfalt ry en kan die padoppervlak beskadig. Om hierdie rede kan dit in baie Europese lande slegs gebruik word op onopgeruimde spore en met 'n beperkte aantal spykers. Dit is iets om in gedagte te hou as jy van plan is om in jou motor na Europa te reis.

Klittenband

Vir plaaslike stadspaaie in die winter is 'n mengsel van modder en los gesmelte sneeu meer kenmerkend. In toestande van sneeu "pap", sal wrywingsbande, wat algemeen "Velcro" genoem word, die beste keuse wees. Hulle het nie spykers en 'n ander loopvlakpatroon nie. Daar is twee tipes klittenband - Europese en Skandinawiese (Noordiese).

Nie-gestudde Europese-tipe bande gee goeie hantering in reën of nat sneeu. Die loopvlak het 'n ontwikkelde netwerk van dreineringskanale en 'n groot aantal dun gleuwe (lamelle).

Die lamelle draai om die klein ongelykheid van die asfalt, wat 'n betroubare greep op die oppervlak bied. Dit lyk of hierdie bande aan die pad vashou. Dit is duidelik hoekom hulle Velcro genoem word.

European Velcro werk goed op droë en nat oppervlaktes. Knope aan die buitenste rande van die loopvlak verbeter flotasie in nat grond en klei. Hulle kan gebruik word as jy in 'n suidelike stad woon en selde daarbuite reis. Maar daar moet onthou word dat sulke bande nie baie goed is op 'n ysige baan nie.

Vir die res van ons land is dit beter om Skandinawiese-tipe wrywingsbande te kies. In vergelyking met Europese, het hulle 'n sagter rubberverbinding. Die patroon word oorheers deur reghoekige en diamantvormige elemente, dit is yler en sy diepte is ongeveer 10 mm. Die aantal lamelle is baie groter as op Europese Velcro. Die sywand van Nordiese bande het 'n byna regte hoek, anders as die meer geronde Europese.

Skandinawiese bande is onontbeerlik op sneeubedekte paaie, presteer goed in ysige toestande, maar op skoon asfalt kan dit raserig wees en vinniger verslyt.

Alhoewel die loopvlakpatroon belangrik is, moet dit nie die deurslaggewende faktor wees wanneer 'n band gekies word nie. Voorkoms kan bedrieglik wees. Dit hang alles af van die akkuraatheid van die berekeninge en toetse wat deur die vervaardiger uitgevoer word. Die verskille kan klein wees, maar betekenisvol. ’n Visuele assessering sal hier kwalik help.

Wanneer u 'n spesifieke model kies, is dit beter om op toetsresultate staat te maak, terwyl u nie vergeet dat sommige toetse op maat gemaak kan word nie.

Hoeveel winterbande moet jy koop

Sommige motoriste, om geld te spaar, koop winterbande slegs op die dryfwiele. Dit is 'n foutiewe benadering, veral as een as in spykers is en die ander in somer-"skoene". Weens verskille in greep neem die risiko van gly en ongelukke dramaties toe.

Daarom moet jy heeltemal "skoene verander" vir 'n motor. Vir maksimum veiligheid moet alle bande van dieselfde fabrikaat en ouderdom wees. Onder geen omstandighede mag bande met 'n ander tipe patroon en karkasstruktuur op dieselfde as gebruik word nie.

Moenie die ekstra vergeet nie. As ’n wiel op die pad bars, sal die vervanging van dit met ’n band met somerbande nie tot iets goeds lei nie.

Watter bande word as oud beskou

Maak seker dat u aandag gee aan die vervaardigingsdatum. Rubber verouder al word dit nie gebruik nie. Krake kan voorkom, prestasie-eienskappe verswak. Die mate van veroudering hang grootliks af van die bergingstoestande. Die raklewe van nuwe bande is 5-6 jaar. As die ouderdom hierdie syfer nader, is dit beter om dit nie te koop nie. Sommige kenners beveel nie aan om winterbande te koop wat meer as twee jaar gelede vervaardig is nie.

Is dit moontlik om te spaar

Die prys is nie altyd eweredig aan die kwaliteit nie. Hoeveel 'n winterstel jou sal kos, hang af van die handelsmerk, land van herkoms, model. Hier is beweegruimte.

Hoe hoër die spoedindeks, hoe hoër is die koste van bande. Winter is nie die beste tyd vir wedrenne nie. Die meeste motoriste kan sonder hoëspoed-winterbande klaarkom.

’n Stel met ’n kleiner landingsgrootte sal minder kos. Dit is waar, hulle sal die toepaslike skywe benodig.

Jy hoef nie die nuutste model te koop nie. Verlede jaar s'n is dalk nie veel minderwaardig as nuwes nie, maar hulle sal goedkoper blyk te wees.

Subhandelsmerke van bekende bandvervaardigers vervaardig kopieë van modelle wat in vorige jare onder die handelsnaam van die hoofhandelsmerk op die mark was. Hulle kos ook minder. Sulke subhandelsmerke vir Continental is Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian het Nordman; Goodyear het Fulda, Debica, Sava.

Moet ek tweedehands koop

’n Gebruikte stel is baie goedkoper as ’n nuwe een. Die besparings by die aankoop daarvan is egter nogal twyfelagtig. Sulke wiele is reeds tot 'n mate verslete, wat beteken dat hulle slegter sal funksioneer en langer sal hou.

kleiner.

As winterbande in die warm seisoen gebruik is, het dit heel waarskynlik meer rigied geword en die eienskappe daarvan het oor die algemeen verswak. Wanneer u gebruikte bande koop, kan u nie seker wees dat dit slegs in die ooreenstemmende seisoen gebruik is nie.

Daarom, as jy nie onaangename verrassings wil hê nie, koop 'n nuwe stel van 'n betroubare vervaardiger.

Moenie vergeet om te rol nie

Nuwe winterbande moet vir sowat 500 km ingehardloop word. Dit is van toepassing op spykers en klittenband. Dit moet gedoen word voordat ys op die paaie verskyn het en ryp nog nie getref het nie. Tydens die inbreekproses moet skerp versnellings en vertragings vermy word en die spoed moet nie 70-80 km/h oorskry nie.

Tydens daaropvolgende installasies in toekomstige seisoene moet sorg gedra word dat die bande in dieselfde rigting draai as tydens die aanvanklike inbraak.