Hoe om die lae en hoë straal korrek in die motor te plaas?

Baie faktore bepaal veiligheid tydens bestuur en op die pad vanuit die perspektief van die bestuurder, passasier, voetgangers en ander padgebruikers. Sommige van hulle is buite ons beheer, soos weerstoestande. Maar ons kan die meerderheid beheer deur dit te forseer om 'n motor te bestuur sal veilig wees vir jouself en ander reisgenote. So 'n faktor korrekte motorbeligtingopstelling, lae beam en high beam.

Behoorlik geplaasde motorhoofligte verblind nie ander bestuurders en voetgangers nie en bied veilige en voldoende sigbaarheid op die pad. Swak aangepaste lae en hoë strale kan in die ergste geval tot 'n ongeluk lei. Om die verstellings van die hoofligte van 'n motor na te gaan, is een van die punte van 'n tegniese inspeksie van 'n motor. Wanneer ons egter nie seker is of die hoofligte reg verstel is nie, en wanneer ander bestuurders ons hoofligte op die pad flikker, en ons self beperkte sig het of die kopstut van die motor voor ons verlig, kan ons die instelling nagaan. van ons motorligte.

Omgewingsvoorbereiding

Om die korrektheid van die beligtinginstellings in die motor onafhanklik na te gaan, kies plat, gelyk grond met 'n plat vertikale vlakbyvoorbeeld die muur van 'n gebou wat die lig van ons motor sal weerkaats. Daar is selfs 'n goeie oprit na die motorhuis. Ons neem afmetings in die aand sodat die ligstraal en die grens van lig en skadu duidelik sigbaar is.

Motorvoorbereiding

Met tye kontroleer die belyning van die ligte die voertuig moet ongelaai op 'n gelyk oppervlak wees. Daarom moet alle bagasie uit die motor verwyder word. Slegs die bestuurder moet op die voorste sitplek wees. Ideaal gesproke moet die brandstoftenk vol wees, die banddruk moet behoorlik aangepas word en die hoofligreeksbeheer moet op nul gestel word. Die opstel van die kar loodreg op die vertikale vlak... Optimale afstand afstand 10 meterdan is die grens van lig en skadu die duidelikste.

Selfkontrole van beligtingsinstellings

Merk eerstens die punte op die muur wat ooreenstem met die middelpunte van die hoofligte met kruise. In hierdie geval kan jy so na as moontlik aan die muur ry. Gebruik dan 'n waterpas 5 cm onder albei punte en trek 'n horisontale lyn en, nadat dit gemerk is, skuif die motor 10 meter terug. Die skadulyn van die ligte moet in lyn wees met die lyn wat op die muur getrek is. Ter herinnering, ons lae lig-koplamp is in die Europese stelsel ongebalanseerd, het 'n duidelike grens van lig en skadu, dit verlig die meer regterkant van die pad. As die asimmetrie gehandhaaf word en die driehoek van inval van lig duidelik sigbaar is, kan daar oor die algemeen aanvaar word dat die lig korrek geposisioneer is. Ons beveel egter aan dat jy van tyd tot tyd ’n gespesialiseerde voertuiginspeksiestasie besoek om jou beligting professioneel aan te pas. Sulke stasies het nie net voldoende verstellingstoestelle nie, maar ook gelyke, behoorlik gelykgemaakte oppervlaktes om te verseker dat sodanige verstelling korrek gelees word.

Handmatige ligbeheer

Op motors wat nie toegerus is met hoofligte met outomatiese beligtingsbeheer nie, is daar spesiales. handvatsel om die lig te stel aan die linkerkant van die paneelbord. Meestal hanteer ons 3-4 vlakke van regulering. Vlak "0" is van toepassing op 'n voertuig wat nie gelaai is met enige ander gewig as die gewig van die bestuurder en moontlik die voorste sitplek passasier nie. Posisie "1" word gestel wanneer daar 3-4 ander mense behalwe die bestuurder in die motor is, en die bagasieruim leeg is. Vlak "2" is 'n volgelaaide motor, beide vir passasiers en bagasie. Posisie "3" beteken dat daar geen passasiers is nie, maar die kattebak is vol. Dit is bekend dat in so 'n situasie die voorkant van die motor aansienlik styg en die beligting verg baie aanpassing.

Sistematiese kontrole

Kontroleer die instelling van motorhoofligte elke keer nadat jy etlike duisende kilometers gery het, verpligtend voor die herfs-winterperiodewanneer dit vinnig donker word buite. Dikwels in die winter, op ongelyke oppervlaktes, word die beligting outomaties afgeskakel. Ander oorsake van swak gereguleerde motorbeligting is: beskadigde hoofligte of Verkeerd ingesit gloeilampe... Onthou om die lig aan te pas na elke lamp en kopligwisseling of selfs na 'n geringe slag. 'n Belangrike punt is ook netheid van lampskerms... Dit moet hoofsaaklik in die winter opgepas word, en dit is beter om ontdooiers eerder as skrapers te gebruik om ys uit lampskerms te verwyder. Swak gloeilampe kom ons doen 'n ruil. Daar is geen sin om jou oë te verspan nie. Goeie gloeilampe, byvoorbeeld van maatskappye Osram of Philipssoos H7 Night Breaker, Philips H7 of Tungsram H7 kan die kwaliteit van padbeligting voor ons motor aansienlik verbeter. Moenie vergeet om die regte lae beam gloeilampe vir jou hoofligte te kies nie! Kyk na die gids. Die mees algemene tipes is H7, H4 i H1.

Gaan jy self die motor se koplig instellings na? Verkies jy om hierdie taak aan voertuiginspeksiestasies toe te vertrou?

As jy motoradvies nodig het, kyk na ons blog - HIER. Daar sal jy baie inligting vind wat jou in baie motordilemmas sal help. Daarbenewens nooi ons jou uit na ons aanlyn winkel - NOCAR.pl, ons streef daarna om 'n volledige reeks vir elke motor-entoesias te verskaf en nie net nie.