Hoe om 'n bykomende pomp op die motorstoof te plaas, hoekom is dit nodig
inhoud
Die werk bestaan uit verskeie opeenvolgende fases. Die eerste is die keuse van versterkte slange van die vereiste lengte, tee en 'n klem. Sonder ondervinding beveel ons nie aan om dit op jou eie te doen nie - dit is beter om na die motorforum vir jou motormodel te gaan en na relevante onderwerpe te soek.
Uiterste koue of hitte is nie ongewone faktore wat die werking van 'n motor in verskillende streke van ons land vergesel nie. En as ’n gewone motoris die laaste moeilikheid die hoof kan bied deur bloot die lugversorger aan te skakel, dan is dit al hoe moeiliker met ryp. Maar in hierdie geval is daar 'n uitweg. Vandag sal ons jou vertel hoe om 'n bykomende pomp behoorlik op die motorstoof te plaas. Dit is sy wat jou van die koue sal red, wat elke rit per motor merkbaar gemakliker sal maak!.
Wat is pompe
Dit is die naam van 'n eenvoudige vaantipe pomp met 'n meganiese of elektromeganiese tipe aandrywing. Dit draai as gevolg van die tydband (VAZ, sommige Renault, VW modelle) of die band van gemonteerde eenhede. Sommige motorvervaardigers verkies 'n elektriese pomp. Die standaard pomp is gekoppel aan die koelmiddel temperatuur sensor en die spoed van sy rotasie hang af van die mate van verhitting van die antivries.
Waan tipe pomp
Die pomp, wat in die stroombaan van die vloeistofverkoelingstelsel van die enjin ingebou is, dryf die koelmiddel deur alle pype en die enjinomhulsel, wat oortollige hitte verwyder en die afvoer daarvan deur die gemeenskaplike en verkoeler van die binneverwarmer vergemaklik. Hoe vinniger die stuwer tol, hoe vinniger word die oortollige hitte-energie van die stoof verwyder.
Waarom het u 'n ekstra pomp nodig?
In teenstelling met die algemene opvatting dat hierdie "bykomstigheid" slegs nodig is vir motors wat teen uiters lae temperature werk, is alles in werklikheid ietwat anders. Die bykomende pomp het meer funksies:
- toename in temperatuur in die motor;
- as dit behoorlik geïnstalleer is, is dit moontlik om die hitte-oordrag van die verkoelingstelsel van masjiene wat in uiterste hitte bedryf word, te verbeter.
Waar is die ekstra pomp geïnstalleer?
Hier wissel die aanbevelings van die "ervare" na gelang van die doel van die installasie. As die installasie ontwerp is om die temperatuur in die motor se binnekant in die winter te verhoog, is dit korrek om dit op 'n klein sirkel van koelmiddelsirkulasie te plaas. Wanneer jy enjinverkoeling moet verbeter en hitteafvoer vanaf die enjinkompartementverkoeler moet verhoog, moet jy die pomp in 'n groot sirkel insluit. Die gedeelte van die deurgang van hul spuitpunte moet gevind word deur die gebruiksinstruksies vir jou masjien te bestudeer.
Bykomende pomp
Die ligging van die korrekte installasie van die duplikaatdeel kan ook anders wees, maar ervare motoriste beveel aan om dit te installeer:
- Naby die wasser reservoir - meer geskik vir Russiese voertuie, want hier is genoeg spasie.
- Naby die battery area.
- Op die motorskerm. Dikwels kom studs wat geskik is vir installasie hier uit.
Hoe om 'n bykomende pomp op die stoof te installeer
Die werk bestaan uit verskeie opeenvolgende fases. Die eerste is die keuse van versterkte slange van die vereiste lengte, tee en 'n klem. Sonder ondervinding beveel ons nie aan om dit op jou eie te doen nie - dit is beter om na die motorforum vir jou motormodel te gaan en na relevante onderwerpe te soek. Daar sal jy 'n gedetailleerde lys vind van alles wat jy nodig het. Nadat u alles voorberei het wat u nodig het, gaan ons aan die werk:
- Ons koel die enjin af tot 'n temperatuur nie hoër as 30-35 ° C. As dit hoër is, is dit maklik om 'n termiese brandwond op te doen.
- Dreineer die vriesmiddel met 'n skoon houer.
- Ons heg 'n bykomende pomp aan.
- Ons sny in die verkoelingkring deur 'n stelsel van tee. Ons vestig u aandag daarop om die klampe vas te trek - moenie dit te styf trek nie, aangesien u deur die slange kan sny.
Die installering van 'n ekstra pomp op die stoof
Daarna moet u die eenheid aan die kragtoevoer aan boord koppel. Dit is beter om dit deur 'n aflos te doen. Ons koppel die massadraad van die wikkeling aan die grond, ons lei die kragdraad van die aflos na die motoraansluiting, ons stuur ook die positiewe draad deur die afloseenheid, langs die pad "hang" 'n lont van die vereiste gradering daarop. Na - ons verbind dit met 'n pluspunt van die battery. Vir gemak van gebruik, raai ons jou aan om enige geskikte skakelaar in die gaping in die positiewe draad te plaas - dit kan op 'n paneelbord of sentrale tonnel gemonteer word.
Watter pomp vir die stoof is beter om te kies
Ten spyte van die oënskynlike diversiteit, is 'n geskikte opsie 'n deel van die Gazelle. "Addisionele" daaruit is baie goedkoop, kompak genoeg, produktief. Jy kan die regte onderdeel uit 'n buitelandse motor kies, maar die koste daarvan is baie keer hoër. Hul pluspunt is dat buitelandse vervaardigers probeer om produkte van beter gehalte aan die rakke van Moskou-winkels te verskaf. Om 'n onderdeel by GAZ te koop, kan 'n lotery word. Soms moet jy in meer as een winkel rondgaan om iets geskik te vind.
Wat is belangrik om in ag te neem wanneer bykomende pompe gebruik word
Daar is geen spesiale nuanses nie, maar onthou dat by temperature onder -35 ° C, moet jy eers die enjin behoorlik laat opwarm, en dan eers die bykomende elektriese motor aanskakel. Andersins sal die enjin dalk nie opwarm tot die vereiste werkverrigting nie. Wanneer die masjien in hitte bo 35 ° C gebruik word, kan die bykomende aandrywing voortdurend "aangedryf word". Terloops, in sulke situasies beveel ons aan om 'n meer doeltreffende verkoelerwaaier onder die kap in die stel vir die pomp te installeer - op hierdie manier sal dit meer hitte aan die omgewing "verskaf".
Wanneer u hierdie eenheid op 'n dieselvoertuig installeer, moet u onthou dat dit beter is om dit af te skakel wanneer dit luier. Swaarbrandstofenjins is geneig om in die winter geleidelik af te koel, en met verbeterde verkoeling sal dit selfs vinniger gebeur.
