Hoe om vrag op die boonste kattebak van 'n motor te vervoer

Wanneer jy besluit om swaar en lywige goed op die dak van 'n motor te vervoer, is dit nuttig om in die paspoort van jou motor te kyk om die aanbevole drakrag uit te vind. Die bagasie word so eweredig moontlik geplaas, dit is stewig vasgemaak en vervoer, met inagneming van die spoedgrens, met die fokus op padtekens.

Motoriste gebruik dikwels die dak van hul persoonlike voertuig om verskeie groot items te dra. Maar nie almal dink aan hoeveel vrag bo-op die motor geplaas kan word nie. Intussen, wat die aanbevole gewig vir 'n dakrak oorskry, loop die bestuurder nie net die risiko om 'n boete te kry vir verkeersoortredings, om sy motor te verwoes nie, maar skep ook 'n gevaar op die pad vir die lewe en gesondheid van alle padgebruikers.

Hoeveel gewig kan die boonste rak hou?

Die laaivermoë van die masjiene word deur internasionale standaarde gereguleer. Dit kan gevind word in die paspoort van jou motor, sulke inligting word deur die vervaardiger aangedui. Dit is die massa van die motor saam met die mense daarin en gelaai met vrag. Vir passasiersmotors word 'n aanwyser van tot 3,5 ton aanbeveel, vir vragmotors - meer as 3,5 ton.

Die aanbevole dakrakgewig vir 'n gemiddelde motor is 100 kg. Maar afhangende van die fabrikaat en model van die motor, neem hierdie waarde af of verhoog. Russiese motors kan 40-70 kg weerstaan. Buitelandse motors kan binne 60-90 kg gelaai word.

Die laaivermoë hang ook af van die model van die liggaam:

1. Op sedans word nie meer as 60 kg bo-op vervoer nie.
2. Vir crossovers en stasiewaens kan die dakrak gewigte tot 80 kg weerstaan.
3. Die boonste kattebak van minibusse, jeeps laat jou toe om bagasie wat tot 100 kg weeg, daarop te plaas.

Op voertuie met 'n self-geïnstalleerde dakrak hang die hoeveelheid toegelate vrag wat op die dak gedra word af van die tipe en kenmerke van die struktuur. As dit toegerus is met klein aërodinamiese boë, kan dit nie met meer as 50 kg gelaai word nie. Aërodinamiese wye monterings van die "Atlant"-tipe kan tot 150 kg weerstaan.

In elk geval is dit beter om nie meer as 80 kg bo-op die motor te dra nie, aangesien die gewig van die dakrak in ag geneem word, wat self 'n bykomende vrag is. En onthou altyd dat daar benewens die statiese las ook 'n dinamiese een is.

Dakrak laai kapasiteit

Voordat hulle die boonste kattebak laai, sal hulle uitvind hoeveel kilogram bagasie jy op jou motor se dak kan dra. Doen dit op 'n eenvoudige wiskundige manier. Hulle meet die struktuur self (stam) akkuraat en vind die afmetings van die vrag wat vervoer word, uit. In die tegniese paspoort vind hulle die item "Bruto gewig" en trek die randsteengewig van hierdie syfer af, dit wil sê die totale gewig van die dakrelings of stam, outobox (indien geïnstalleer). Die resultaat is 'n massiewe loonvrag. Gewoonlik is dit 100-150 kg.

Aanbevole vrag afmetings

Die aanbevole gewig vir 'n dakrak, die afmetings van die items wat daarop gedra word, word bepaal deur die SDA en die Kode van Administratiewe Misdrywe, Art. 12.21.

Volgens hierdie wette. die vrag moet aan die volgende parameters voldoen:

• totale breedte nie meer as 2,55 m nie;
• voor en agter die motor bereik bagasie nie 'n afstand van meer as 'n meter nie;
• steek nie meer as 0,4 m van die kante uit nie (die afstand word gemeet vanaf die naaste speling);
• hoogte saam met die motor tot 4 meter vanaf die padoppervlak.

As die gespesifiseerde afmetings oorskry word:

• nie meer as 10 cm nie, word 'n boete van tot 1500 XNUMX roebels opgelê;
• tot 20 cm - die boete is 3000-4000;
• van 20 tot 50 cm - 5000-10000 roebels;
• meer as 50 cm - van 7000 10 tot 000 4 roebels of ontneming van regte van 6 tot XNUMX maande.

Boetes word uitgereik in die afwesigheid van 'n toepaslike permit van die verkeerspolisie vir die vervoer van groot vrag.

Benewens die toegelate afmetings, is daar reëls vir die vervoer van bagasie:

• Die vrag op die dak moenie vorentoe hang, die bestuurder se uitsig, masker-identifikasiemerke en beligtingstoestelle versper of die balans van die motor versteur nie.
• As die toegelate afmetings oorskry word, word 'n waarskuwingsteken "Overgroot vrag" aangebring, toegerus met weerkaatsers van die kante en agter.
• Bestuurders moet bagasie veilig op die dak vasmaak.
• Lang lengtes word agter in 'n bondel vasgemaak, hul lengte moet nie meer as 2 m verby die buffer strek nie.

'n Motor wat vrag dra, is nie toegerus met plate en weerkaatsers nie, indien die hoogte van die vervoer met bagasie nie 4 meter hoog is nie, 2 meter agter.

Moet ek die spoedgrens volg?

Om bagasie bo-op die motor te dra, plaas bykomende verantwoordelikheid op die bestuurder. Die vrag op die dakrak beïnvloed die bestuurbaarheid en hantering van die voertuig. Dit geld veral vir swak beveiligde en hoë vragte. Moenie vergeet van die wind (windlading) en die greep van die motor met die pad nie.

Spoedmodus wanneer jy met 'n dakrak ry

Aankomende lugstrome skep 'n bykomende las op die hegstukke wat die vervoerde vrag en, dienooreenkomstig, die kattebakrakke of dakrelings hou. As u op die snelweg ry met bagasie op die dak, verswak lugdinamika as gevolg van 'n toename in wind. Hoe hoër en lywiger die vrag, hoe groter is die windweerstand en windkrag, hoe gevaarliker, onvoorspelbaarder die motor optree, die hantering versleg.

Daarom, wanneer jy met 'n vrag op die dak ry, word dit aanbeveel om nie die spoed van 100 km/h te oorskry nie, en wanneer jy draaie ingaan, verminder dit tot 20 km/h.

Voordat u items op die dak laai, moet u die integriteit van die stam of dakrelings nagaan. Dieselfde word gedoen na die aflewering van die goedere. Op die pad word hegstukke (gordels, dasse) elke 2 uur met 'n normale padoppervlak nagegaan, uurliks ​​met ongeplaveide of swak asfalt.

Wat is die gevare van oorgewig

Sommige bestuurders ignoreer die maksimum drakrag van hul voertuie en laai dit meer as die norm wat deur die vervaardiger gestel is, en glo dat niks sleg sal gebeur nie en die motor sal weerstaan. Aan die een kant is dit waar, aangesien motorvervaardigers die moontlikheid van tydelike oorlading op die vering en bakwerk lê.

Sien ook: Hoe om sampioene uit die liggaam van 'n VAZ 2108-2115-motor met jou eie hande te verwyder

Maar die maksimum toelaatbare vrag op die dakrak is vir 'n rede gestel. Wanneer dit oorskry word, is die dele van motor se kattebak beskadig en stukkend, en die dak is gekrap en sak. As 'n onklaarraking plaasvind terwyl op die snelweg is, word 'n direkte bedreiging vir alle padgebruikers op hierdie segment geskep.

Oorlading is gevaarlik nie net uit die oogpunt van skade aan die boonste stam en dak nie. Dit beïnvloed die hantering van voertuie. 'n Rit met 'n oormaat van die maksimum gewig op die dakrak van die motor op ongelyke asfalt, stampe, klein kuile ​​lei tot 'n sterk verskuiwing van die vrag na die kant, terug of vorentoe. En die vervoer gaan in 'n diep glip of vlieg in 'n sloot. Daar is 'n groot kans dat die motor op sy kant gaan draai.

Wanneer jy besluit om swaar en lywige goed op die dak van 'n motor te vervoer, is dit nuttig om in die paspoort van jou motor te kyk om die aanbevole drakrag uit te vind. Die bagasie word so eweredig moontlik geplaas, dit is stewig vasgemaak en vervoer, met inagneming van die spoedgrens, met die fokus op padtekens. Akkuraatheid wanneer lywige goedere op die boonste kattebak van die motor vervoer word, sal die motor ongeskonde hou en padgebruikers gesond hou.