Hoe om die battery behoorlik in die winter te gebruik sodat dit nie skielik "dood"
Selfs as jy jou battery voor die winter nagegaan het, is 'n sterk daling in temperatuur 'n rede om dit weer te doen. En aangesien weerswaaie die norm in die winter is, is dit noodsaaklik om die battery weer na te gaan om probleme te vermy. Ja, en gebruik die battery in die koue seisoen, asook kies dit verstandig.
Met die aanvang van koue weer, ervaar 'n motorbattery 'n aantal vragte wat onversoenbaar is met sy "gesondheid". So, byvoorbeeld, in koue weer, vertraag die chemiese prosesse in die battery, waardeur die werkverrigting van selfs 'n nuwe battery verminder word. Wat kan ons sê oor redelik verslete. Probleme word bygevoeg deur verhoogde humiditeit, chroniese onderlading en verhoogde kragverbruik. Op 'n stadium faal die battery, en die motor begin eenvoudig nie. Eintlik, om hierdie probleem te stop, moet jy meer gereeld onder die enjinkap kyk en batteryonderhoud uitvoer. Maar wat as die oomblik gemis word, en die battery raak steeds leeg?
’n Veilige manier om ’n onbewuste battery tydelik te laat herleef, is om dit van ’n ander motor af te “aansteek”. Maar jy moet dit nie net so doen nie, maar met die verstand. So, byvoorbeeld, beveel Bosch-kundiges aan om seker te maak dat die nominale spanning van beide batterye dieselfde is voor die prosedure.
Wanneer jy "aansteek" moet verseker word dat beide die pasiënt en die dokter nie raak tydens die prosedure nie - dit sal 'n kortsluiting uitskakel.
Beide die enjin en enige bronne van energieverbruik moet in albei voertuie afgeskakel word. En dan kan jy die kabel heg - die rooi draadklem is eerstens aan die batteryterminal van die skenkermotor vas. Dan word die ander kant aan die positiewe terminaal van die animasie vasgemaak. Die swart draad moet aan die een kant aan die negatiewe terminaal van die werkende masjien gekoppel word, en die ander moet op die ongeverfde metaalgedeelte van die gestopte masjien weg van die battery vasgemaak word. As 'n reël word 'n enjinblok hiervoor gekies.
Vervolgens word die skenkermotor gelanseer, en dan die een wie se battery geweier het om te werk. Nadat beide enjins behoorlik gewerk het, kan jy die terminale ontkoppel, maar in die omgekeerde volgorde.
Maar jy kan ook al hierdie danse met ’n tamboeryn vermy, byvoorbeeld deur die battery behoorlik te laai. So, byvoorbeeld, as 'n lang luiertyd van die motor verwag word, dan is die eerste ding om te doen om sy battery te laai. Voordat u die voertuig begin gebruik na 'n lang tydperk van nie-gebruik van die voertuig, moet die laaiprosedure herhaal word. Om dit te doen, moet jy 'n laaier in jou motorhuis hê, wat eers direk aan die battery gekoppel is en dan aan die hoofstroom gekoppel is. Na laai, skakel die toestelle in omgekeerde volgorde af.
As die battery nie 'n lading hou nie, moet dit vervang word. En hier moet jy waaksaam wees. Die battery moet gekies word volgens die aanbevelings van die motorvervaardiger sodat dit energie aan alle elektriese toestelle en stelsels kan verskaf. Jy kan byvoorbeeld nie 'n konvensionele battery vir motors met 'n lae kragverbruik op 'n motor sit wat baie verwarming en boonop 'n begin-stop-stelsel het nie. 'n Eenvoudige battery sal eenvoudig nie so 'n las trek nie. Vir voertuie met 'n energieherwinningstelsel word hul eie batterye ook voorsien.
Monitor die toestand van jou voertuig se battery. Bedien haar. Herlaai. En verander natuurlik betyds na 'n nuwe een. Slegs in hierdie geval is jy gewaarborg om die enjin van jou motor van 'n probleemvrye aansit te voorsien.
