Hoe om te verstaan dat die oliedruksensor foutief is?
inhoud
Die oliedruk in 'n voertuig se enjin speel 'n belangrike rol om te verseker dat smeermiddels die vereiste areas bereik, insluitend die nokas, hoofas en balansas laers. Dit help om slytasie op enjinonderdele te verminder,...
Die oliedruk in 'n voertuig se enjin speel 'n belangrike rol om te verseker dat smeermiddels die vereiste areas bereik, insluitend die nokas, hoofas en balansas laers. Dit help om slytasie op enjinonderdele te verminder, en verseker dat die enjin nie oorverhit nie en aanhou glad loop. Wanneer u die oliedrukmeter nagaan, moet u daarop let dat in koue weer druklesings hoër is as gevolg van die dikker (ook bekend as viskositeit) van die olie.
Hoe werk die oliedrukmeter
Die interne struktuur van die oliedrukmeter hang grootliks af van die tipe: elektries of meganies. 'n Meganiese drukmeter gebruik 'n veer wat deur oliedruk aangewend word. 'n Opgerolde buis, wat 'n gloeilamp genoem word, is aan die buitenste behuising van die oliemeter en aan 'n koppelmeganisme aan die onderkant van die naald geheg. Olie word onder druk, soos in 'n motorenjin, aan die gloeilamp gelewer vanaf 'n toevoerpyp wat veroorsaak dat die gloeilamp homself probeer reguit maak. Hierdie druk beweeg die oliedruknaald op die instrumentpaneel om die vlak van oliedruk in die enjin aan te dui.
'n Elektriese drukmeter gebruik 'n sender-eenheid en 'n stroombaan om elektriese seine deur 'n draadgewikkelde spoel na die drukmeter te stuur. Hierdie dele laat die stelsel toe om die maatnaald te verander om die korrekte druk te wys. Die olie gaan die einde van die meter binne en druk teen die diafragma, wat die veër binne-in die meter op en af beweeg deur die weerstandslem, wat 'n sein skep wat die meternaald beweeg.
Sommige voertuie gebruik 'n olievlakwaarskuwingslig in plaas van 'n oliedrukmeter. In hierdie geval word die waarskuwingslig aan 'n sensor gekoppel wat 'n eenvoudige aan/af-skakelaar gebruik wat oliedruk lees deur 'n diafragma wat aan die enjin gekoppel is.
Simptome van 'n slegte oliedrukmeter
Wanneer 'n oliedruksensor ophou werk behoorlik, laat 'n werktuigkundige kyk of dit werk. Enkele algemene tekens dat die oliedruksensor nie behoorlik werk nie, sluit in:
Oliedruksensor werk nie: Redes hiervoor wissel van 'n foutiewe drukmeter tot die behoefte aan 'n olieverandering. Laat 'n werktuigkundige die olievlak nagaan.
Oliedrukmeter te laag, tipies onder 15-20 psi by ledig. Koue weer kan ook oliedruk laat daal totdat die oliepomp olie aan die enjin verskaf.
Oliedrukmeter te hoogof meer as 80 psi terwyl jy bestuur, veral teen hoër rpm. Voertuigeienaars kan hul handleidings nagaan vir inligting oor hoe hoog die oliedrukmeter moet wees wanneer die enjin teen 'n sekere RPM loop.
Ander oorsake van hoë of lae oliedrukmeterlesings
Benewens 'n foutiewe drukmeter, kan probleme met ander enjinstelsels en onderdele hoë of lae lesings veroorsaak. Die werktuigkundige sal hierdie probleemareas nagaan om seker te maak dat hierdie onderdele in goeie werkende toestand bly en nie oliedrukprobleme veroorsaak nie.
Olie moet verander word: Met verloop van tyd ontbind die olie en verloor van sy viskositeit, wat lei tot lae meterlesings. Die werktuigkundige sal die toestand van die olie nagaan en dit verander indien nodig.
’n Verstopte oliefilter kan tot hoë oliedruk lei.: In hierdie geval sal die werktuigkundige die filter en olie verander.
’n Geblokkeerde oliegalery kan ook hoë lesings veroorsaak.: In hierdie geval spoel die werktuigkundige die oliestelsel uit wanneer die olie verander word.
soms verkeerde tipe olie veroorsaak hoë oliedruk. Die werktuigkundige sal verseker dat jou voertuig met die korrekte graad olie gevul is en sal dit vervang met die korrekte graad indien nodig.
Verslete laers verlaag soms oliedruk. Indien nodig, sal die werktuigkundige die laers vervang.
Gebreekte oliepomp kan 'n lae oliedrukmeting tot gevolg hê. In hierdie geval sal die werktuigkundige die oliepomp vervang.
