Hoe om te verstaan dat antivries in die enjin gaan
inhoud
Die verkoeler van die binnestoof kan misluk. Die probleem word duidelik wanneer die voorruit mis, vog versamel onder die voorste passasiersmat. Los die probleem op op dieselfde manier as met die hoofverkoeler.
Die verkoelingstelsel is 'n integrale deel van voertuie met binnebrandenjins. Bestuurders is bekend met gevalle wanneer koelmiddel in enjinolie kom. Die redes vir hierdie verskynsel, en wat om te doen as antivries in die enjin gaan, is die onderwerp van baie motorforums.
Hoekom gaan antivries in die enjin
Koelmiddel en olie is verskillende chemiese verbindings. Die koelmiddel is 'n mengsel van konsentraat en gedistilleerde water. Die samestelling van motorsmeermiddels is die basis plus bymiddels en bymiddels. Laasgenoemde, gemeng met die werksvloeistof, verander in water in die kleinste (20-35 mikron) deeltjies-balletjies fosfor, swael, kalsium en ander chemiese elemente.
Die struktuur van die balle is baie sterk: om op die voerings (glylaers) van die nokas en krukas te kom, die deeltjies "vreet" in die metaal, vernietig dit. Die saak word vererger deur die hoë temperatuur wat tydens die werking van die binnebrandenjin gevorm word. Gevolglik kry die bestuurder ’n “verskriklike droom” – die enjin begin klop. Dit is onmoontlik om die motor in hierdie toestand te bestuur, aangesien die enjin uiteindelik sal vassit: die eienaar wag vir 'n duur opknapping.
Daar is baie redes waarom antivries in die enjin gaan. ’n Bekwame motoris moet hulle verstaan en die gevolge verstaan.
Motor radiator drup
Die koelmiddelkanale is by verstek verseël. Dit bedwing die waaksaamheid van die eienaars, so baie kan nie betyds verstaan dat die antivries in die enjin gaan nie.
Die volgende simptome moet die bestuurder waarsku:
- Die koelmiddelvlak in die tenk neem af, en die volume olie neem toe (die wet van fisika).
- Die uitlaat word wit, dampig. In die winter kan hierdie effek aan ryp toegeskryf word. Maar as 'n spesifieke reuk met die uitlaatgasse gemeng word, is dit tekens dat die antivries in die enjin gaan.
- Die kleur van die olie verander: dit word baie donker of amper wit
- Vonkproppe word nat, terwyl dit na antivries ruik.
- Uit die vermenging van produkte onder die olievulnek word 'n emulsie gevorm, wat dan in die vorm van onoplosbare neerslae op die wande van die oliepypleidings afsak en die filters verstop.
'N Algemene oorsaak van lekkasie van antivries is die drukvermindering van die verkoeler - 'n hitteruiler, wat uit baie selle bestaan.
Die nodus is beskadig as:
- 'n klip val onder die wiele daarin;
- korrosie het verskyn;
- die etileenglikol wat in die vriesmiddel vervat is, van binne af geroes.
Die plastiekmodelle waarmee sommige motors saamgestel word, kraak dikwels. Jy kan 'n wanfunksie opmerk deur strepe op die verkoelerbehuising of plasse onder die motor.
Die "behandeling" is soos volg: verwyder die hitteruiler, soldeer dit of sweis dit met TIG-sweiswerk.
Wanfunksie van die verkoeler of stoofkraan
Die verkoeler van die binnestoof kan misluk. Die probleem word duidelik wanneer die voorruit mis, vog versamel onder die voorste passasiersmat. Los die probleem op op dieselfde manier as met die hoofverkoeler.
Ontbreek vriesmiddel
Druppels antivries kan op die stoofkraan verskyn - die onderdeel is nie herstelbaar nie, vervang dit dus heeltemal. Alles is eenvoudiger as dit blyk dat dit 'n pakking is wat tussen die kraan en die antivries-verkoelingstoestel geïnstalleer is: sit 'n nuwe verbruiksartikel.
Defekte in slange, spuitpunte en buise
Die verkoelingstelsel (OS) van voertuie is propvol rubberhulse en metaalbuise wat die komponente van die meganisme verbind. Hierdie elemente ervaar vragte van chemiese omgewings, temperatuur-effekte. Rubberslange kraak eers en bars dan onder die druk van die werkvloeistof. Metaalonderdele is geneig om te roes.
Dit is nutteloos om die verbindingselemente te herstel: verskeie kolle en wikkelings is tydelike maatreëls. Beter vervang lekkende kanale. Werk met 'n koue enjin om te verhoed dat dit deur die stoom verbrand word. Dreineer al die vloeistof: dit sal handig wees vir latere gebruik.
Video oor hoe om koelmiddel uit 'n Ford Mondeo-motor te dreineer:
Stukkende pomp
As die tekens aandui dat antivries in die enjin gaan, inspekteer die waterpomp seëls wat aan die onderkant van die krageenheid geleë is. Pakkings en seëls slyt weens lang gebruik.
Voer pompdiagnostiek uit. As jy druppels koelmiddel daarop vind of 'n nat enjin by die aansluiting met die pomp, neem maatreëls om die seël te herstel: behandel die pakking met seëlmiddel, vervang die olieseël.
termostaat
Binne hierdie samestelling is 'n klep wat oop en toe teen 'n sekere temperatuur, wat die vloei van koelmiddel reguleer. Elimineer drukverlaging en enige ander skade aan die samestelling deur die onderdeel te vervang.
Uitbreidingstenk defekte
Hierdie komponent van die verkoelingstelsel is gemaak van duursame, hittebestande PVC. Nie gereeld nie, maar die materiaal bars of vryf teen nabygeleë komponente en dele.
Antivries lek
Die mure van die tenk is maklik om te soldeer, wat nie met die tenkdop gedoen kan word nie: 'n klep is in die sluitmeganisme geïnstalleer, wat verantwoordelik is vir die tekort en oormatige druk van die werkvloeistof wat in die OS sirkuleer. Wanneer die klep misluk, sal die koelmiddel uit spat. Vervang doppie.
Hoe om 'n antivrieslek te vind
Daar is baie plekke vir antivrieslekkasie in die komplekse stelsel van die masjien. Dit is egter nie moeilik om tekens op te spoor as die koelmiddel in die enjin gaan nie.
Visuele inspeksie van pype en klampe
Bewapen jou met ’n spieël om al die versteekte hoekies en gaatjies onder die enjinkap en onderkant van die motor te ondersoek, en begin die verbindingselemente, sowel as ringbevestigings, in volgorde nagaan. Soms ontspan laasgenoemde, en die werkvloeistof jaag uit: die probleem word opgelos deur die klampe vas te trek. Onbruikbaar, met krake, spuitpunte moet vervang word met nuwe onderdele.
Gebruik van karton
Uitstekende "aanwysers" sal dien as dik papier of karton. Geïmproviseerde items sal help om selfs 'n minimale koelmiddellek te herken: sit dit op die vloer onder die motor, laat die motor oornag.
Uitbreidingstenkkontrole
Kontroleer die integriteit van die uitbreidingstenk deur een van die voorgestelde gerieflike metodes te gebruik:
- Vee die tenk droog. Start en maak die enjin warm, maak seker dat daar geen drup aan die buitekant is nie.
- Demonteer die houer, dreineer die antivries. Skep 'n druk van 1 atmosfeer met 'n motorkompressor binne die tenk. Let op die manometer of die druk daal of nie.
- Sonder om die uitbreidingstenk te verwyder, druk die hele stelsel met 'n pomp. Gebruik 'n drukmeter: as die aanwyser begin val, kyk vir 'n gaping by die aansluitings van die komponente. Miskien het 'n kraak op een van die elemente van die stelsel verskyn.
Die laaste metode is die doeltreffendste.
Voorbladdiagnostiek
Diagnoseer die dekklep wat die vloei van koelmiddel op hierdie manier reguleer: demonteer die onderdeel, skud dit, luister. As jy kenmerkende klik hoor, is daar niks om oor bekommerd te wees nie. Andersins, probeer om die deel te spoel. Onsuksesvol - vervang die onderdeel.
Lek van vriesmiddel sonder sigbare vlekke
Die moeilikste situasies is wanneer daar geen sigbare tekens van lekkasie van die werkvloeistof is nie, en die simptome dui aan: vriesmiddel gaan in die enjin. Eerstens val die pakking, wat by die kontakpunt tussen die silinderkop en die blok self geïnstalleer is, onder verdenking.
Lek antivries
Die seël slyt of brand uit van hoë temperatuur. Jy kan die pakking op jou eie vervang (jy sal die kop moet afbreek) of in die diens.
Maar die fout kan op die silinderkop self lê in die vorm van 'n ongelykheid van die plat deel waarmee die kop teen die blok gedruk word. 'N Eenvoudige liniaal sal help om 'n gebrek op te spoor: heg dit met 'n rand aan die kop vas, en die gebrek sal geopenbaar word. In hierdie geval word die nodus op 'n spesiale masjien gemaal.
’n Kraak in die silinderblokbehuising is die grootste oorlas. Hier is die enigste redding die vervanging van die blok.
Hoe om die probleem te voorkom
Deur visuele inspeksie, kyk vir tekens en soek na redes waarom vriesmiddel lek. Vind drukverlagingspunte in die gewrigte en verbindings van die verkoelingstelsel, skakel defekte en gapings uit.
Gaan olievlak en kwaliteit na. As antivriesmiddel met motorsmeermiddel gemeng word, sal die volume van laasgenoemde hoër as normaal wees, en op die peilstok sal jy 'n wit stof vind - 'n emulsie. Skroef die vonkproppe periodiek af: nat dele wat 'n spesifieke reuk uitstraal, sal 'n koelmiddellek aandui.
Op die video: waar gaan die antivries in die Niva Chevrolet-motor:
