Hoe om remblokke te verander? - skyf- en trommelremme

Remblokke, soos remskyfies en dromme, is geneig om mettertyd verslyt te word. Jy kan raai hoekom dit gebeur as jy die struktuur van die motor se remstelsel verstaan: wanneer jy die rempedaal druk, word die kussings met krag teen die skyf of drom gedruk, wat die rotasie van die wiele blokkeer. Die stelsel is baie eenvoudig en effektief, maar dit vereis konstante diagnostiek en monitering, anders kan jy baie onaangename verrassings kry:

• vibrasie van die rempedaal, dit sal met meer krag gedruk moet word;
• verhoogde remafstand;
• ongelyke bandslytasie;
• volledige rem mislukking.

Om te voorkom dat dit alles met jou motor gebeur, moet jy die remblokkies betyds vervang. Dit is moeilik om presies te sê na watter tydperk of nadat u oorkom is hoeveel kilometer hierdie operasie uitgevoer moet word - pads van verskillende vervaardigers kan van 10 duisend tot 100 duisend kilometer weerstaan, u individuele bestuurstyl moet ook in ag geneem word.

Skyfremme

Op die oomblik het byna alle passasiersmotors skyfremme voor, en baie agter, asse. Hul toestel kan skematies soos volg beskryf word:

• 'n remskyf wat aan die naaf vasgeskroef is en saam met die wiel roteer, die skywe word gewoonlik geventileer - met perforasies, interne kanale en kepe vir beter kontak met die kussings;
• kaliper - 'n metaalkas wat uit twee helftes bestaan, dit is aan die skorsing geheg en is in 'n vaste posisie relatief tot die roterende skyf;
• remblokkies - geleë binne die remklauw en klem die skyf styf vas nadat u die rempedaal ingedruk het;
• werkende remsilinder - stel die kussings in beweging met behulp van 'n beweegbare suier.

U kan die toestel van die remstelsel nagaan op die voorbeeld van u eie motor. Jy sal kan sien dat daar 'n remslang aan die remsilinder geheg is, en daar kan remblokslytasiesensors binne die remklauw wees, en sommige modelle kan twee remsilinders per remklauw hê.

Nou, om die remblokke te vervang, sal jy hierdie volgorde van stappe moet volg. Eerstens moet jy by die pads self kom, en hiervoor moet jy die wiel verwyder. Dan sal ons die skyf self en die kaliper aan die kant sien. Die kaliper kan uit verskeie afdelings bestaan, of dit mag slegs bestaan ​​uit die boonste gedeelte (hakie) en die gedeelte waar die pads vas is.

As dit verkeerd gedoen word, kan die kaliper breek wanneer dit onder druk is. Daarom is dit nodig om die remblokke na die kante met 'n skroewedraaier te versprei en die remsilinderstang na die nie-werkende posisie te bring. Dan word die gidsboute vir die bevestiging van die hakie afgeskroef en dit word verwyder, nou kan ons die toestand van die remblokkies bepaal.

As die kussings eweredig gedra word, is dit 'n goeie teken - alles is in orde, maar as een van hulle meer as die ander verslyt is, kan dit aandui dat jy die toestand van die remskyf self moet nagaan, want dit is ook verslyt met verloop van tyd.

Daarbenewens, as jou kaliper op spesiale gidse geïnstalleer is en in 'n horisontale vlak kan beweeg, moet jy die helmknoppe van die gidsbusse vervang en die gidse self met spesiale ghries of gewone lithol smeer.

Wel, dan moet jy net nuwe pads plaas in plaas van nuwes en alles styf maak soos dit was. Wees baie versigtig met die remslang sodat dit nie knik of kraak nie. Jy sal ook moet dink oor hoe om die suier van die remsilinder saam te druk, want dit belemmer die installering van wrywingvoerings, jy kan 'n gassleutel, klem of hamer gebruik, dit is goed as daar 'n assistent naby is.

Nadat jy die wiel terug geïnstalleer het, moet jy die remme ontlucht - druk die pedaal herhaaldelik om enige gapings tussen die kussings uit te skakel. Daarbenewens beveel kenners aan om die kwaliteit van die werk wat verrig word en nuwe pads te kontroleer deur te rem terwyl jy bestuur, dit sal jou help om seker te maak dat alles behoorlik gedoen word.

Trommelremme

Dromremme is 'n bietjie anders gerangskik - 2 remvoerings herhaal die ronde vorm van die drom en word teen sy binneste deel gedruk, die werkende remsilinder is verantwoordelik vir hul beweging.

Dit wil sê, om die kussings te vervang, sal ons die wiel en remdrom moet verwyder. Dit is soms onmoontlik om dit te verwyder en jy moet die parkeerremverstelmoer losdraai.

Nadat ons die drom verwyder het, kan ons die remskoene sien, hulle is met bevestigingsvere aan die drom vasgemaak en is met koppelvere aan mekaar verbind. Dit is genoeg om net die veerklem met 'n tang te buig. Dit is ook nodig om die spesiale haak wat die blok aan die punt van die handremkabel verbind, te ontkoppel. Tussen die kussings is daar ook 'n spasieerveer. Die installasieproses word in omgekeerde volgorde uitgevoer.

Moenie vergeet om die toestand van die remskyf en werkende remsilinders na te gaan tydens die vervanging van kussings nie. Jou veiligheid sal hiervan afhang.

Video wat wys hoe om die voorblokke op VAZ-motors te verander

Video, byvoorbeeld, vervanging van pads op 'n begroting buitelandse motor Renault Logan

Laai tans…