Hoe verander ek die koppelaar?
inhoud
Die koppelaar is die meganisme waarmee jy maklik ratte kan oorskakel terwyl jy ry. Dit is tussen die enjin en ratkas geleë.
Die hoofelemente wat in een koppelingsstel voorkom, is:
- wrywingskyf;
- drukskyf;
- vliegwiel;
- losdraer;
- drukveer.
In hierdie oorsig sal ons fokus op hoe om te verstaan wanneer die koppelaar vervang moet word en hoe om hierdie prosedure uit te voer.
Waarom is die knoop beskadig?
Die koppelaar, net soos alle ander meganiese toerusting, word onderhewig aan hoë vragte, wat beteken dat die elemente mettertyd verslyt en sleg begin werk of heeltemal werk.
Die vervaardigers het 'n tydperk vasgestel waartydens die koppelaar deur 'n nuwe vervang moet word. Dit word gewoonlik aanbeveel om so 60-160 duisend km te vervang, maar dit beteken nie dat dit nie voortydig kan breek nie. Hoe lank die koppelaar en sy onderdele hou, hang af van die rystyl en instandhouding.
Hoe kan die meganisme en sy elemente nie beskadig word nie?
Daar is 'n paar interessante "truuks" wat sommige bestuurders gebruik om traksie te behou. Hier is wat jy kan doen om die lewe van jou transmissie te verleng.
Moenie die koppelaarpedaal gedeeltelik ingedruk hou nie
Sommige bestuurders het die gewoonte om die pedaal gedeeltelik depressief te hou terwyl hulle bestuur. U kan dit nie doen nie. As u die pedaal ingedruk hou, hou u die koppelaar halfpad af, skep onnodige spanning en verslyt baie vinniger.
Moenie by verkeersligte staan as die koppelaar onderdruk is nie
Dit is nog 'n algemene fout wat jong bestuurders gewoonlik maak en kan lei tot vinniger koppelingslytasie. In plaas daarvan is dit beter om transmissie uit te skakel.
Skakel ratte sonder onnodige vertraging
U hoef nie die koppelaarpedaal langer vas te hou as om te ratte nie, want hoe langer u dit hou, hoe meer laai u die komponente.
Moenie meer ratte verwissel as wat nodig is nie
As u 'n goeie uitsig op die pad vorentoe het, probeer om hindernisse te verwag wat sal veroorsaak dat u van rat verander en 'n konstante spoed sal handhaaf. Skakel slegs van ratte wanneer u dit regtig nodig het, nie elke paar minute nie.
Hoe weet u of u koppelaar vervang moet word?
Die truuks wat sommige motoriste gebruik, sal jou help om jou koppelaar te hou, maar daar is geen manier om dit heeltemal teen skade te beskerm nie. Die mees korrekte en redelike oplossing - as jy enige twyfel het dat die meganisme probleme het, besoek 'n dienssentrum en vra vir 'n diagnose. Om geld te spaar, kan jy self die nodus nagaan.
Belangrike tekens wat aandui dat die koppelaar vervang moet word
As u agterkom dat die toere van die krukas toeneem, maar dat die spoed nie behoorlik toeneem nie, is die probleem waarskynlik die koppeling van die koppelingsskyf.
As die koppelaar laat "gryp" (naby die einde van die trap), beteken dit ook dat u 'n koppelingsplaatprobleem het.
As u 'n verbrande reuk hoor as u die pedaal indruk, is dit heel waarskynlik as gevolg van die gly van die skyf. As hulle verslyt, word dit buitensporig warm tydens die werking, en hul wrywingsoppervlakke begin 'n metaaloorverhittingreuk afgee.
As jy voel dat brandstofverbruik toegeneem het en terselfdertyd enjinkrag afgeneem het - is die waarskynlikheid van 'n koppelaarprobleem meer as 50%.
Buitengewone geraas en gerammel wanneer die koppelaarpedaal losgelaat word, is die ontgrendeling waarskynlik 'n probleem.
As die pedaal te sag, te hard is of soos botter sink, het jy 'n 100% greepprobleem.
Hoe verander ek die koppelaar?
As een van hierdie tekens gevind is, moet u die koppelaar vervang. Soms vra motoreienaars hulself af: is dit moontlik om die koppelaar gedeeltelik te verwissel. Dit is aanvaarbaar, maar nie altyd prakties nie. Die feit is dat nadat u slegs die verslete onderdeel vervang het, dit saam met die ou elemente sal werk, wat die lewensduur daarvan aansienlik sal verminder.
Met inagneming van hierdie faktor, kundiges: as daar 'n probleem met die koppelaar is, sal die vervanging van die kit die lewensduur van die transmissie verleng en die aantal besoeke aan die diensstasie verminder.
Subtiliteite by die vervanging van die node
Voordat u oorweeg hoe om die koppelaar te verander, is dit die moeite werd om te verduidelik dat die proses redelik ingewikkeld is, en as die motoreienaar nie vertroud is met die toestel nie, is dit beter om dit self nie te doen nie. Om 'n koppelaar te vervang, verg baie goeie tegniese kennis, neem baie tyd, en as u 'n fout maak in die stappe om die ou te verwyder en die nuwe te installeer, kan die fout duur wees.
Om die koppelaar deur 'n nuwe te vervang, benodig u 'n domkrag of 'n ander heftoestel, 'n stel skroewedraaiers en moersleutels, vet, 'n nuwe koppelaar, 'n nuwe vliegwiel, 'n nuwe kabel of 'n nuwe pomp (as u voertuig 'n hidrouliese koppelaar gebruik).
Lig die motor
Maak gereed om die transmissie te verwyder. Om by die koppelaar uit te kom, moet u eers die ratkas verwyder. Om dit te doen, moet u eers die aardkabel ontkoppel (as dit in die motor op die kassie is), en dan die ratkas gereed maak vir verwydering.
Skroef die enjinsteun los
Verwyder die bout wat die steun vashou om die transmissieas te bereik en koppel dit van die enjin af.
Ontkoppel die boks
Verwyder die vliegwiel en ondersoek dit versigtig. As daar geen tekens van slytasie is nie, moet u dit goed skoonmaak, maar as u 'n fout ervaar, is dit die beste om dit te vervang. Voordat u dit doen, moet u vuil en vuil verwyder wat aan die krukasflens kleef.
'N Nuwe koppelaar is geïnstalleer en veilig gesluit.
Sit die ratkas terug
U het 'n assistent nodig om dit te doen, aangesien die montering 'n taamlike en ingewikkelde proses is en u nog minstens twee hande nodig het.
Stel die koppelaar in en kyk of dit werk. U kan dit doen deur op die pedaal te druk en van ratte te skuif. As alles reg is, laat sak die motor op die grond en toets dit op die pad.
Belangrik! U moet die stelsel nagaan voordat u die voertuig op die pad toets!
Hoe vervang u die koppelingskabel?
Laat ons nou veral aandag skenk aan die verandering van die kabel, want danksy dit word die kragte van die pedaal na die koppelingsbeheermeganisme oorgedra, en u kan sonder probleme ratte verwissel. Ongelukkig, hoewel die kabel sterk genoeg is (sy drade is van staaldraad), word dit aan baie hoë belastings onderwerp, word dit geleidelik verslyt en kan dit selfs breek.
As die kabel breek, sal dit byna onmoontlik wees om te begin beweeg (ten minste om by die winkel uit te kom). Die probleem is dat selfs al druk jy die pedaal, sal die koppelaar nie werk nie, en wanneer die rat ingeskakel is, begin die wiele dadelik draai. Op sy beste sal die enjin eenvoudig stilstaan, en in die ergste geval sal pogings om die beweging te begin in 'n ratkas onklaar wees.
Simptome wat probleme met die koppelaarkabel aandui, is probleme om die pedaal in te trap, as jy ongewone geluide hoor wanneer jy die pedaal trap, en meer.
Om die kabel te vervang, moet u eers die kabelhouer van die pedaal en dan van die transmissie verwyder. Afhangend van die motormodel, moet u dalk 'n gedeelte van die paneelbord demonteer om die kabel te bereik en te verwyder. Die installering van 'n nuwe onderdeel word in omgekeerde volgorde uitgevoer en moet aangepas word.
Belangrik! Op sommige motormodelle het die kabel 'n selfaanpassingsmeganisme waarmee u die spanning kan verstel. As u motormodel met hierdie stelsel toegerus is, word dit aanbeveel om die meganisme deur die kabel te vervang.
Uiteindelik ...
Die koppelaar is uiters belangrik vir gladde ratskakeling, en 'n goeie toestand bepaal hoe doeltreffend u motor sal presteer. Met die eerste teken dat die koppelaar nie behoorlik werk nie, neem aksie en vervang die verslete onderdele of die hele koppelingset.
As u nie heeltemal seker is dat u die vervanging self kan uitvoer nie, is die beste oplossing om die dienste van die werktuigkundiges van u diens te gebruik.
Die vervanging van die koppelaar is, in teenstelling met sommige ander soorte makliker motorherstelwerk, moeilik en verg baie goeie kennis en ervaring. Vertrou op spesialiste, u sal u red van foute waardeur die element verkeerd geïnstalleer word.
Die dienssentrum het die nodige toerusting, ken die proses om die koppelaar te vervang, en sal die werk met die nodige verstellings doen.
Vrae en antwoorde:
Hoe lank neem dit om die koppelaar te verander? Dit is 'n arbeidsintensiewe prosedure. Die tyd wat spandeer word hang af van die kompleksiteit van die motortransmissie-ontwerp en van die ervaring van die meester. 'n Ervare meester benodig 3-5 uur hiervoor.
Hoe gereeld moet die koppelaar verander word? Dit hang af van bestuurstyl en padtoestande (hoe gereeld jy die koppelaar moet laai). Die koppelaar moet vervang word as die motor skielik begin selfs met 'n gladde loslaat van die pedaal.
