Hoe verander u die voorste naaflager?
inhoud
Die effektiewe draai van die wiele en die werking van die remskyf hang af van die dra van die voorwielnaaf van die motor. Hierdie deel word voortdurend blootgestel aan hoë vragte, en die vereistes daarvoor neem toe in terme van vibrasie-opname. Hulle moet 'n lang lewensduur hê en 'n lae wrywingskoëffisiënt hê.
Die voorste naaf en laer is die voertuig se veringskomponente wat help om elke wiel te draai en 'n aansienlike deel van die voertuig se gewig op te neem tydens die bestuur.
Verslete laers kan padongelukke veroorsaak. Dit moet in 'n uitstekende toestand wees om die taak na behore uit te voer, daarom word dit aanbeveel dat dit gereeld nagegaan word.
Die naaflagers help dat die wiele met minimale weerstand draai en die gewig van die voertuig dra. Hulle is kompak en bied maksimum presisie tydens bestuur.
Hoe weet u of 'n laer vervang moet word?
Laervervaardigers gee gewoonlik nie spesifieke instruksies oor wanneer en hoe om laers te vervang nie. Een van die slegste dinge wat ons kan doen, is egter om die geluid van die laers te ignoreer. Hulle oormatige slytasie lei daartoe dat die wiel op 'n sekere oomblik geblokkeer kan word.
'N Harde maalgeluid van die voorwiele van 'n voertuig is 'n duidelike teken dat daar 'n probleem met een van die voorste laers is. Ander tekens van beskadiging dra geluid tydens draai, sigbare tekens van beskadiging van die olie seël wanneer u 'n motorwiel verwyder.
As ons boonop die masjien opjaag en die wiel op en af swaai, as ons 'n aansienlike spel in die naaf voel, dui dit ook op 'n moontlike wanfunksionering van die laer. Aanvanklik is die krapgeluid skaars waarneembaar, maar mettertyd word dit harder en duideliker.
Gewoonlik neem die skraapgeluid uit die area van die wiele waar die voorwiellager geleë is toe teen hoë spoed, maar kan tot 'n mate teen enige spoed gehoor word. ’n Harde gebrom of skraapgeluid is ’n seker teken dat daar ’n probleem met die motor se laers is.
As die laer wat gediagnoseer word nie in die nabye toekoms vervang word nie, kan dit weier om te werk, aangesien die draai van die naaf gepaard gaan met die verhitting van die materiaal waaruit die laer gemaak is. Dit kan die naaf beskadig en die wiel val eenvoudig af. Voorste laers verweer gewoonlik vinniger omdat die motor meer gewig het.
Moderne motormodelle is toegerus met verseëlde laers, en ons hoef nie te smeer en te onderhou nie, maar ouer motormodelle het twee tapse rollagers, wat verleng kan word deur dit te verwyder en te smeer.
In die meeste voorwielaangedrewe voertuie moet die wiel glad nie speel nie. Op sommige modelle is 'n 2 mm-voorste skuiwer toegelaat. As ons die wiel met die hand draai, as ons enige geluid hoor of weerstand ervaar, is dit 'n teken dat die laers beskadig is en vervang moet word.
Ander oorsake van voortydige draerskade is onbehoorlike installasie, krake, lekkasies of beskadiging van die seël, ophoping van vuil, verlies aan smering, vervorming as gevolg van newe-aanslag.
As die lasafdichting beskadig is, sal water en vuil in die holte kom, die vet spoel en sodoende vuil en skuurdeeltjies laat binnedring. Sodoende word die laer vernietig en veroorsaak dit dus 'n harde en irriterende geluid van die wiel.
Die vervanging van die voorste naaflagers
Gewoonlik is die prys van hierdie tipe herstelwerk laag, maar dit hang steeds af van die model van ons motor. Die vervanging van die laer self is egter nie maklik nie.
Natuurlik is dit raadsaam om in 'n motordiens te verander, want daar het die werktuigkundiges al die nodige gereedskap en toegang tot gehalte-onderdele. Maar as ons oor die nodige professionele gereedskap en kennis beskik om die herstelwerk uit te voer, kan die vervanging tuis gedoen word.
Stap vir stap gids
Om 'n laer te vervang, het ons 'n hidrouliese pers nodig om dit uit die naaf te haal. Let daarop dat elke voertuig en model elk sy eie onderdelespesifikasies het en dat die vordering van die voorste laer kan wissel.
- Steek die voertuig op.
- Verwyder die wiel.
- Draai die moer in die middel van die as uit.
- Demonteer die komponente van die remstelsel.
- Ons gebruik 'n tang en 'n punt om die speldpen te verwyder.
- Verwyder die remklappervere.
- Verwyder die boute op die remskyf.
- Draai die skarnier los met behulp van 'n hamer en 'n skroewedraaier met 'n reguit punt.
- Verwyder die boute wat die naaf hou.
- Gebruik 'n skroewedraaier om die ABS-sensorprop te verwyder (as die motor met hierdie stelsel toegerus is).
- Die naaf word met 'n hamer verwyder.
- Installeer 'n nuwe laer, naaf en draai die boute vas.
- Verbind die ABS-sensor.
- Plaas die remskyf en draai die boute vas.
- Installeer die remklauw.
- Heg die speldpen vas.
- Installeer die wiel.
Verskeie subtiliteite
- Dit is beter om laers as 'n stel te vervang.
- Dit word aanbeveel om die speling van die naafmoer af te stel nadat u die laers vervang het.
- Ons moet die naafmoer vervang as ons die laer verander.
- Dit is noodsaaklik om die laer korrek te installeer. Andersins sal dit vinniger verweer.
As u nie seker is of u die laers in lyn sal kan bring nie, verkoop sommige aanlynkleinhandelaars hele hubs saam met die laer, wat dit makliker maak om te installeer.
Hoe kan u die draaglewe verleng?
Daar is verskeie faktore wat die leeftyd van die naaflager sal verleng:
- Netjiese bestuur.
- Ry op 'n plat pad.
- Vermy die oorlaai van die masjien.
- Gladde versnelling en vertraging.
Gereelde inspeksie van laers en hul tydige vervanging is een manier om probleme in die toekoms te voorkom.
Vrae en antwoorde:
Wat gebeur as jy nie die naaflager verander nie? As dit nie gedoen word wanneer tekens van slytasie verskyn nie, sal die laer verkrummel, wat die naaf blokkeer, en die wiel sal die boute afsny, en die wiel sal wegvlieg.
Kan die naaflager verander word? Ja. Boonop kan u dit doen sonder om die stuurknokkel te verwyder en uitmekaar te haal of met die aftakeling daarvan. In die eerste geval is dit nie nodig om die wielbelyning aan te pas nie, maar in die tweede geval is die werk makliker om te doen.
