Hoe om 'n vergasser op 'n motorfiets aan te pas?
Na 'n sekere lopie is dit nodig om 'n groot hoeveelheid werk aan die enjin te verrig. Die vergasser moet nagegaan word as die enjin ophou normaal werk. Wat beteken dit? Ongelyke loop, verlies aan krag en verhoogde brandstofverbruik. Soms word die enjin oorverhit.
Hoe werk 'n vergasser?
In eenvoudige terme, as gevolg van die vakuum in die inlaatstelsel, word brandstof uit die vergasser deur die emulsiebuis gesuig en in die silinder of silinders in die vorm van 'n brandstof-lugmengsel ingevoer. in die oorgrote meerderheid van gevalle czVakuum-vergassers word vir motorfietsonderdele gebruik. Waaraan word hulle gekenmerk? Bykomende verstikking wat deur vakuum opgewek word. Daar is 'n naald aan die onderkant van die gasklepliggaam wat toelaat dat meer brandstof ingesuig word wanneer dit opgelig word.
Wanneer moet 'n vergasser skoongemaak word?
Wanneer neerslae verhoed dat brandstof die vergasser binnedring. Hulle kan op verskillende plekke geplaas word. Meestal kan ons baie vuil in die vlotterkamer vind. Die ledige stelsel kan ook vuil word. Dit word gemanifesteer deur ongelyke luier of stilstaan van die motorfiets. As daar baie besoedeling is, sal dit gevoel word deur 'n afname in die krag wat deur die enjin ontwikkel word. Waar kom besoedeling vandaan? Van lae-gehalte brandstof en van korrosie, wat die brandstoftenk van binne af roes.
Skoonmaak en verstelling
Vir skoonmaak, demonteer die vergasser tot by die laaste bout. Alle items moet teen verlies beskerm word. Vir 'n enkelsilinder-enjin is dit nie so moeilik nie. Die leer begin by multisilinder-eenhede. Die skoonmaak van die vergasser bestaan gewoonlik uit die losdraai van die sogenaamde mengselskroef. Die instelling daarvan is verstelbaar. Ons kan ook die posisie van die vlotter in die vlotterkamer aanpas, wat lei tot 'n verandering in die brandstofvlak in die vergasser. As dit te laag is, sal dit moeilik wees vir die enjin om volle krag teen hoër RPM's te ontwikkel. As die vlak te hoog is, kan die vergasser oorstroom. In uiterste gevalle sal die enjin stilstaan en ons sal probleme ondervind om dit te begin. Die posisie van die vlotter word aangepas deur die plaat te buig, wat op die naaldklep druk, wat die brandstoftoevoer na die vergasser afsluit. Nie alle vergasserverstellings kan egter gemaak word nie. As 'n plastiekvlotter gebruik word, beïnvloed ons nie die brandstofvlak nie.
Die mengselverhoudingskroef word gebruik om die hoeveelheid brandstof wat aan die keel verskaf word, te beheer. Dit is 'n stroombaan onafhanklik van die emulsiebuis. Daar moet onthou word dat brandstof altyd deur die ledige stroombaan voorsien word. As die mengsel te skraal gestel is, kan die enjin dalk vreemd optree, byvoorbeeld deur nie glad te loop van spoed nie. Die enjin sal ook oorverhit. As die mengsel te ryk is, sal die vonkprop koolstofafsettings opbou en die enjin sal rof loop.
