Hoe om 'n gebruikte motor vir skade te inspekteer

Motorongelukke gebeur honderde kere elke dag, en soms word motors in die geheim herstel, sonder kennisgewing. Sommige motors word vergruis, ander word vir skroot verkoop, maar daar is dié wat in ...

Motorongelukke gebeur honderde kere elke dag, en soms word motors in die geheim herstel, sonder kennisgewing. Sommige motors word verwoes, ander word vir skroot verkoop, maar daar is ook dié wat herstel en teruggestuur kan word na die gebruikte motormark. Om dit te doen, is dit belangrik om 'n paar metodes te ken om 'n gebruikte motor na te gaan om uit te vind of dit in 'n ongeluk was.

Om vorige skade te kan bepaal, kan jou help om die ware waarde van 'n motor te bepaal om verder te bepaal of daardie skade die motor in die toekoms kan raak, en die belangrikste is, dit kan jou help om te bepaal of 'n motor veilig is of nie. Hier is 'n paar maklike maniere om 'n motor te inspekteer vir vorige ongelukke en skade deur niks meer as 'n bietjie navorsingsvernuf en 'n paar van jou sintuie te gebruik nie.

Metode 1 van 1: Gebruik die voertuigverslag en kontroleer die voertuig noukeurig vir enigiets fout met die verf en bakwerk.

Stap 1: Jy moet altyd eers die Carfax-verslag nagaan. Wanneer jy na 'n motorhandelaar gaan om 'n motor te koop, behoort hulle 'n bygewerkte verslag byderhand te hê vir jou om te hersien. As jy 'n motor privaat koop, het die verkoper dalk nie 'n verslag nie. Vra of kry dit self. Hierdie verslag sal vir jou die volle gedokumenteerde geskiedenis van die betrokke voertuig wys, insluitend eise, ongeluksverslae, instandhouding, hou inligting, vloot, vloedskade, kilometerteller peuter, en meer. Hierdie verslag kan jou 'n goeie idee gee van waarna jy moet kyk as jy 'n motor gaan sien.

Stap 2: Ondersoek die verf rondom die motor.. Begin deur te soek na meer ooglopende skade soos krake, duike en skrape en werk dan jou pad af.

Staan op 'n afstand en kyk na verskillende dele van die motor om seker te maak die verfkleur pas by die hele sirkel. As dit nie by die kar pas nie, is daar sekerlik werk gedoen.

Kom nader aan die motor en hurk skuins om te sien of die weerkaatsing glad is. As die weerkaatsing ongelyk of vaag is, is dit waarskynlik oorgeverf. In hierdie situasie, let ook op afskilfernis. As daar slordige verf was, sal jy dalk druppels sien.

Stap 3: Neem jou hand en voel die verf. Is dit glad of grof? Fabrieksverf is amper altyd glad omdat dit deur 'n masjien aangewend word en nie deur 'n mens herhaal kan word nie.

As jy 'n paar tekstuurverskille in die verf sien (gewoonlik van skuurpapier), kan jy dit waarskynlik ook voel. As daar growwe kolle van verf of liggaamsstopverf (of albei) is, vereis dit verdere inspeksie en ondervraging.

Stap 4: Kyk vir oorbespuiting. As jy growwe verf sien en voel, maak die deure oop en kyk vir oorbespuiting. Daar is nooit oortollige verf op 'n nuwe motor nie, want die onderdele word voor montering geverf. As jy verf op die plastiekafwerking of bedrading sien, kan dit 'n bewys van 'n bakherstel wees.

Stap 5: Kyk onder die enjinkap. Kyk onder die enjinkap en kyk na die boute wat die kap aan die skarniere verbind en die fenders aan die liggaam. Die boute moet heeltemal bedek wees met verf, en daar mag geen merke op hulle wees nie. As die verf ontbreek, is die motor waarskynlik herstel.

Stap 6 Gaan die bakpanele na en kyk hoe hulle bymekaar pas.. Is hulle gelyk met die deur en raam? Nie een van die buffers is los nie? As iets verkeerd lyk, is daar 'n goeie kans dat 'n herstelwerk gedoen is. In hierdie geval is dit die beste om die teenoorgestelde kant na te gaan vir verskille. As albei kante nie ooreenstem nie, is dit 'n duidelike teken van herstel.

Stap 7: Gaan die voorruit sowel as alle ander vensters na.. Is hulle gekap, gekraak, of is daar enige brûe? Hoe goed pas die syvensters in die raam as hulle opgerol is? Enigiets behalwe 'n perfekte pasvorm kan 'n teken van 'n ongeluk wees.

Stap 8: Nog 'n goeie inspeksie is om die lyne van die motor na te gaan.. Die lyne van die liggaam moet perfek reguit wees, en die beste manier om dit te toets, is om op die knieë te gaan hurk en dit op ooghoogte te ondersoek. Soek duike of stampe wat aandui dat bakwerk gedoen is of dat die duike ingehamer is.

Stap 9: Gaan die motor na vir roes. ’n Bietjie roes op die bakwerk is soms nie krities nie, maar as die roesproses eers begin, is dit baie moeilik om dit te stop. Kyk onder die motor en om die rande vir roes. As jy herstelmerke van roesskade sien, sal dit duidelik en baie grof wees. In sommige gevalle kan jy selfs baie dun metaal of gate sien.

• Предупреждение: Erge roesskade kompromitteer strukturele integriteit en om veiligheidsredes moet hierdie tipe voertuig altyd vermy word.

Stap 10: Kyk of die motor oorstroom het. Enige ondergedompelde voertuig moet op die voertuiggeskiedenisverslag verskyn, maar indien geen versekeringseis aangemeld is nie, maak seker jy weet waarna om op te let.

Selfs al lyk die motor goed en werk goed, maak die deur oop en kyk na die luidsprekerrooster, gewoonlik aan die onderkant van die deur. Enige verkleuring kan deur vuil watervlekke veroorsaak word. Nog 'n manier om dit te verifieer, is om 'n deel van die middelkonsole-afwerking te verwyder en agter dit te kyk. As daar 'n merk met 'n duidelike lyn is, dui dit op modderige water en ooglopende vloedskade. 'n Motor in hierdie toestand moet altyd vermy word.

Benewens om die voertuig op sy eie te inspekteer, is dit belangrik dat die werktuigkundige dit inspekteer vir behoorlike funksionering en bedryfselemente wat nie met die blote oog sigbaar is nie. Voltooi 'n Vooraankoopinspeksie, wat 'n volledige inspeksie en 'n lys van verwagte herstelwerk en hul koste insluit, sodat jy die ware prys en toestand van die motor wat jy belangstel om te koop, kan weet.