Hoe word voertuigklasse bepaal?
inhoud
Elke voertuigeienaar het gehoor van die term "motorklas", maar min mense weet presies watter kriteria gebruik word om motors te klassifiseer. Hier moet verduidelik word dat ons nie praat oor tegniese eienskappe of luukse nie, maar oor afmetings. Die feit is dat premium motorhandelsmerke, soos Mercedes-Benz en BMW, dikwels as 'n hoë motor geklassifiseer word, ongeag hul grootte of krag.
Europese klassifikasie
Die metode wat deur die Ekonomiese Kommissie vir Europa gebruik word, is meer verstaanbaar en daarom meer algemeen. In 'n sekere sin is hierdie parameter ook voorwaardelik, aangesien dit nie net op grootte en krag gebaseer is nie, maar ook rekening gehou word met die teikenmark waarvoor die motor gerig is. Dit lei weer tot verskille tussen die modelle self, wat sommige kan verbaas.
Die stelsel verdeel alle voertuie in die volgende kategorieë:
- A (mini motor);
- B (klein motors, klein klas);
- C (middelgrootte motors, 'n ander term is "Golfklas", bekend onder die naam van die gewildste model in hierdie segment);
- D (groter motors, middelklas);
- E (premium, medium modelle);
- F (luukse klas. Motors word gekenmerk deur hoë koste en verhoogde gemak).
Die stelsel klassifiseer ook SUV's, minibusse en sportmotors (roadster en cabrio). In hierdie geval is daar egter geen harde grense nie, aangesien dit nie spesifieke dimensies definieer nie. 'N Voorbeeld hiervan is die nuutste generasie BMW 3-reeks. Dit is 85 mm langer as die verteenwoordigers van hierdie klas, en die afstand tussen die asse word met 41 mm vergroot.
'N Ander voorbeeld is die Skoda Octavia. Hierdie model behoort formeel tot die klas "C", maar dit is groter as die standaardverteenwoordigers. Dit is die rede waarom addisionele merke (plusteken), soos B + en C +, ingestel is vir hierdie voertuie, wat groter is as die meeste in die klas.
Uitsondering Mercedes-Benz
Hier is dit die moeite werd om te oorweeg dat die parameters wat in Europa aangeneem is, nie van toepassing is op Mercedes-modelle nie. Klasse A en B val byvoorbeeld in kategorie "C", en die modelhandelsmerk C-klas - in "D". Die enigste model wat in die klas pas, is die E-klas.
Amerikaanse klassifikasie
Die situasie in die buiteland verskil aansienlik van dié in Europa, hoewel daar 'n paar oorvleuelings is. Tot in die 80's van die vorige eeu was die middelpunt die fundamentele maatstaf vir 'n motorklas.
In 1985 het hierdie parameter egter verander. Sedertdien het die volume van die kajuit die maatstaf geword. Die idee is dat hierdie parameter in die eerste plek die kliënt moet vertel hoe gemaklik dit binne die motor sal wees.
Die Amerikaanse klassifikasie is dus soos volg:
- Minicompacts (die kleinste verteenwoordigers) met 'n kajuitvolume van tot 85 kubieke sentimeter, wat vrylik verwys na die Europese "A" en "B";
- Klein motors (85-99,9 cu.d.) is naby die Europese tipe “C”;
- Middelgrootte motors (110-119,9 kubieke meter) is volgens die Europese stelsel naby klas D;
- Groot voertuie of volgrootte voertuie (meer as 120 cc). Hierdie kategorie bevat motors identies aan Europese klas E of F.
Sedan en stasiewaens in Noord-Amerika val in ander kategorieë:
- klein kombi (tot 130 kubieke voet);
- medium stasiewa (130-160 kubieke voet);
- groot stasiewa (meer as 160 kubieke voet).
Daarbenewens is 'n soortgelyke stelsel van toepassing op alle terreinvoertuie, wat onderverdeel is in kompakte, medium en groot grootte SUV-kategorieë.
Japannese klassifikasie
'N Visuele demonstrasie van hoe die struktuur van 'n klassifikasiestelsel afhang van voertuigspesifikasies, kan in Japan gevind word. 'N Voorbeeld hiervan is die' kei-motor ', wat veral in die land gewild is.
Dit verteenwoordig 'n aparte nis in die Japannese motorkultuur. Die afmetings en spesifikasies van hierdie voertuie word streng gereguleer in ooreenstemming met plaaslike belasting- en versekeringsregulasies.
Die parameters van kei-motors is in 1949 bekendgestel, en die laaste verandering het op 1 Oktober 1998 plaasgevind. Onder die bepalings kan so 'n masjien as 'n voertuig met 'n lengte van tot 3400 mm, 'n breedte van tot 1480 mm en 'n hoogte van tot 2000 mm beskou word. Die enjin kan 'n maksimum verplasing van tot 660 cc hê. cm en krag tot 64 pk, en die laaivermoë is beperk tot 350 kg.
In Japan is daar nog twee kategorieë motors, maar alles is nie so duidelik daar nie, en die reëls word soms geïgnoreer. Vir klein motors is die lengte nie meer as 4700 mm nie, die breedte is tot 1700 mm en die hoogte is tot 2000 mm. Enjinkapasiteit mag nie 2,0 liter oorskry nie. Groot motors is deel van die normale grootte voertuigklas.
Chinese klassifikasie
Die Chinese het ook hul eie stelsel wat ontwikkel is deur die China Automotive Technology and Research Centre (CATARC). Dit sluit in:
- klein motors (lengte tot 4000 mm, dit wil sê identies aan Europese A en B);
- kategorie A (tweevolume bak, lengtes van 4000 tot 4500 mm en enjin tot 1,6 liter);
- kategorie B (lengte meer as 4500 mm en enjin meer as 1,6 liter);
- veeldoelige voertuie (meer as twee rye sitplekke in die kajuit);
- sportnutsvoertuie (crossovers en SUV's).
Gegewe hierdie inligting, moet u, voordat u 'n motor koop wat nie vir die plaaslike mark bedoel is nie, verduidelik watter beperkings op die betrokke klas geld. Dit sal help om misverstande te voorkom wanneer u 'n motor registreer of te veel betaal vir die uitreiking van die betrokke sertifikate.
Vrae en antwoorde:
Чwat is 'n motorklas? Dit is 'n klassifikasie van motors volgens hul afmetings, die teenwoordigheid van sekere konfigurasies in die gemakstelsel. Dit is gebruiklik om 'n klas met Latynse letters A-E aan te wys.
Watter klasse motors is daar en hoe verskil dit? A - mikromotor, B - klein motor, C - middelklas, Europese motor, D - groot gesinsmotor, E - besigheidsklas. Verskille in grootte en geriefstelsel.
Watter motor is hoër in die klas? Benewens vyf klasse, is daar ook 'n sesde - F. Alle uitvoerende motors behoort daaraan. Hierdie klas word as die hoogste beskou, en modelle kan beide serieel en pasgemaak wees.
