Hoe om te bepaal of daar galvanisering op die bak van 'n motor is

Om 'n motor vir galvanisering na te gaan, benodig u spesiale toerusting. ’n Gedetailleerde ontleding sal baie tyd neem.

Galvanisering of galvanisering is 'n moderne tegnologiese metode wat ontwerp is om die beskermende eienskappe van motorbakonderdele te verbeter. Hoe om 'n motor na te gaan vir galvanisering, is dit moontlik om dit buite die fabriek te doen? Kom ons kyk in meer detail daarna.

Hoe om uit te vind of 'n motorbak gegalvaniseer is?

Gegalvaniseerde motors het voordele bo motors wat nie 'n spesiale loopvlaklaag het nie. 'n Sinkbedekking wat met 'n spesiale tegnologie toegepas word, skep bykomende beskerming teen korrosie en verleng die lewensduur van liggaamselemente.

Motoreienaars weet dat wanneer 'n motor lank gebruik word, die bodem eers begin roes. As jy 'n rukkie nie die motor bestuur het nie, kan jy tekens van verrotting by die eerste inspeksie vind. Motorvervaardigers het hierdie probleem in ag geneem en begin om galvanisering as 'n verpligte produksiestadium te beskou.

Roes aan die onderkant van die kar

Om geld te spaar, gebruik baie vervaardigers gedeeltelik gegalvaniseerde staal of gebruik kolgalvanisering, wat die loopvlak-eienskappe negatief beïnvloed.

Die herstel van gegalvaniseerde liggaamsdele sal nie net baie geld verg nie, maar ook 'n lang tyd, aangesien die herstel van so 'n liggaamsdeel daaropvolgende galvanisering behels, aangesien dit opnuut gedoen moet word.

Is dit moontlik om 'n motor onafhanklik te kontroleer vir galvanisering, watter tegnieke bestaan? Kom ons kyk na voorbeelde.

Bepaling van galvanisering tipe

In die motorbedryf word slegs 3 galvaniseringsmetodes gebruik. Op die lys:

• Warm of termiese metode. Dit is 'n fabrieksopsie om 'n duursame laag te skep wanneer metaalonderdele tot maksimum temperature verhit word en dan in 'n vat gesmelte sink gedoop word. Hierdie tegniek vereis akkuraatheid en nakoming van die besonderhede van die tegnologie. Spesifieke aandag word gegee aan die droog van metaalplate na verwerking.
• Galvaniese metode. Die proses vereis nie verwarmingstoerusting nie. Maar dit is nodig om 'n elektriese stroomtoevoer te verskaf om optimale toestande vir die elektrolitiese reaksie te skep. Sodra 'n stroom gekoppel is aan die sink en die materiaal wat behandel moet word, vind 'n reaksie plaas wat toelaat dat al die mikroholtes van die oppervlak wat bedek moet word gevul word. Dit is wat die beskermende laag skep.
• Koue manier. 'n Tegniek waarin slegs gedeeltelike verwerking moontlik is. Dit is die metode wat deur die meeste begrotingsmotorvervaardigers gebruik word. Vir verwerking word 'n spesiale oplossing van die hoofverfmateriaal en sinkpoeier voorberei. Die voltooide samestelling bevat tot 93% sink.

Warmgalvanisering is die beste soort galvanisering. Hierdie termiese tegnologie is die meeste bestand teen korrosie tydens die werking van 'n masjien met sulke galvanisering.

Inligting oor die galvaniseringsmetode moet in die motor se titel vervat word. As jy 'n gebruikte motor koop, kan jy nie altyd staatmaak op 'n volledige pakkie papiere oor die toestand van die voertuig nie. Alternatiewelik, probeer om die VIN-kode op die enjin te ontleed.

Kontroleer die VIN-nommer van 'n motor

Maar jy kan die teenwoordigheid van galvanisering in 'n fabriek akkuraat bepaal deur duur toerusting te gebruik.

'n Alternatiewe metode is om inligting aanlyn op die internet te soek deur 'n databasis te gebruik. Werk net vir die motors wat amptelik in Rusland verkoop word.

Verwerk besonderhede

Die diens vir die bepaling van galvanisering werk op grond van algemene inligting oor die vervaardigingsjaar, model en fabrikaat van die masjien. Die "sink" merk sal die teenwoordigheid van gedeeltelike verwerking aandui. As die inskripsie "volledig gegalvaniseerd" verskyn, beteken dit dat die masjien gemaak is van velle yster wat deur die laagstadium by die fabriek gegaan het.

Galvanisering van die karkas

Daar is 'n eenvoudiger metode wat deur ervare bestuurders beoefen word. U kan die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n loopvlaklaag bepaal deur die areas van skyfies en krake noukeurig te inspekteer. As daar net 'n donker kol oor is op die plek van geringe skade wat 'n tyd gelede verskyn het, maar geen roes nie, dan is die motor heel waarskynlik met sink behandel.

Gee aandag aan die koste

Die bepaling van kwaliteit en die inagneming van die waarborg is die belangrikste voorwaardes wanneer 'n motor gekoop word. Soms probeer vervaardigers om op materiaal te bespaar. En hulle gebruik nie die hoogste gehalte metaal vir produksie nie, maar bedek dit met sink om die produk die voorkoms van aanvaarbare gehalte te gee. Dit is onmoontlik om al die nuanses van produksie uit te vind, aangesien die inligting gedeeltelik geklassifiseer is.

'n Gegalvaniseerde liggaam verhoog die koste van die motor aansienlik, en teen hierdie agtergrond die koste van onderdele vir die bak.

Vir kopers bly die reputasie van die vervaardiger die verwysingspunt. Jy moet nie aandag gee aan advertensiefoefies wat 'n volledig gegalvaniseerde motor teen 'n lae prys belowe nie.

Kundige advies

Kenners raai eerstens aan om die vervaardiger se waarborge in ag te neem. As ontwikkelaars beweer dat liggaamsdele heeltemal sinkbehandel is, maar terselfdertyd 'n minimum waarborg gee, behoort dit twyfel te laat ontstaan.

Sien ook: Hoe om sampioene uit die liggaam van 'n VAZ 2108-2115-motor met jou eie hande te verwyder

Bekamp roes deur galvanisering

Wanneer die masjien werklik gegalvaniseer is, sal vervaardigers nie die prys van die voltooide produk verlaag nie, en sal hulle ook nie bekommerd wees oor die lewensduur nie, aangesien hulle vertroue in die kwaliteit sal hê.

Om 'n motor vir galvanisering na te gaan, benodig u spesiale toerusting. ’n Gedetailleerde ontleding sal baie tyd neem, maar niemand kan vooraf sê of sulke koste geregverdig sal wees nie. Dit is beter om motors van betroubare handelsmerke met 'n jarelange reputasie te koop as om 'n motor te koop wat na 'n paar jaar se bedryf sal teleurstel.