Hoe om 'n motor na 50,000 XNUMX myl te onderhou

Om jou voertuig gereeld te onderhou, insluitend die vervanging van vloeistowwe, gordels en ander meganiese komponente soos geskeduleer, is noodsaaklik om jou voertuig aan die gang te hou. Terwyl die meeste vervaardigers hul eie aanbevole diensintervalle het, stem die meeste saam dat die diens van 50,000 XNUMX myl een van die belangrikste is.

Die meeste motors wat vandag gebou word, is ontwerp vir maksimum doeltreffendheid. As gevolg hiervan hoef sommige komponente wat voorheen deel van roetinevervanging was, soos vonkproppe, ontstekingspunte en tydbande, nie meer vervang te word totdat meer as 50,000 50,000 myl voltooi is nie. Daar is egter 'n paar komponente wat in die loop van die XNUMX-myl-rit nagegaan en onderhou moet word.

Hieronder is 'n paar algemene stappe om 'n 50,000 XNUMX myl-diens op die meeste binnelandse en buitelandse motors, vragmotors en sportnutsvoertuie uit te voer. Onthou asseblief dat elke vervaardiger verskillende vereistes het vir diens en komponentvervanging, veral om die waarborge wat vandag aangebied word, te dek.

Vir gedetailleerde inligting oor wat jou spesifieke voertuig benodig, besoek ons ​​geskeduleerde instandhoudingsbladsy. Jy kan toegang kry tot jou voertuig se onderhoudskedule, insluitend watter items vervang, geïnspekteer of gediens moet word vir elke belangrike mylpaal wat jou voertuig bereik.

Deel 1 van 6: Inspekteer die brandstofseldeksel

Vandag se komplekse brandstofstelsels bestaan ​​uit verskeie afsonderlike dele. As jy dit egter eenvoudig afbreek, bestaan ​​die brandstofstelsel uit twee afsonderlike komponente wat binne 50,000 XNUMX myl geïnspekteer en gediens moet word: die vervanging van die brandstoffilter en die inspeksie van die brandstofseldop.

Die eerste item wat die maklikste is om te bereik tydens jou 50,000 XNUMX myl-inspeksie, is om die brandstofseldop na te gaan. Die brandstofdop bevat 'n rubber O-ring wat beskadig, saamgepers, gesny of verslyt kan word. As dit gebeur, kan dit die brandstofdop se vermoë beïnvloed om die brandstofsel behoorlik te verseël.

Terwyl die meeste van ons nooit dink dat die brandstofseldop nagegaan moet word nie, is die realiteit dat die brandstofseldop (gasdop) 'n noodsaaklike komponent is om die enjin betroubaar aan die gang te hou. Die brandstofseldop verskaf 'n seël binne die brandstofstelsel. Wanneer 'n dop verslyt of 'n seël onklaar raak, beïnvloed dit die voertuig se werkverrigting, emissiestelsel en voertuig se brandstofdoeltreffendheid.

Stap 1: Inspekteer die brandstofseldeksel. Gaan die brandstoftenk dop vir behoorlike seëls.

Wanneer jy die pet opsit, moet dit een of meer keer klik. Dit vertel die bestuurder dat die deksel korrek geïnstalleer is. As die brandstofseldop nie klik wanneer jy dit opsit nie, is dit waarskynlik beskadig en moet dit vervang word.

Stap 2: Inspekteer die O-ring. As die rubberring op enige manier gesny of beskadig is, moet jy die hele brandstofseldop vervang.

Hierdie onderdele is baie goedkoop, so dit is die beste om net die hele eenheid te vervang.

As die brandstofsel maklik is om te installeer en te verwyder en die rubber O-ring is in 'n goeie toestand, behoort jy vir die volgende 50,000 XNUMX myl te kan ry.

Deel 2 van 6: Vervanging van die brandstoffilter

Brandstoffilters is gewoonlik binne die enjinkompartement en direk voor die brandstofinspuitingstelsel geleë. Brandstoffilters is ontwerp om mikroskopiese deeltjies, puin en kontaminante te verwyder wat andersins die brandstofinspuitstelsel kan binnedring en brandstoflyne moontlik kan verstop.

Brandstoffilters kom in 'n verskeidenheid vorms en groottes voor en is gemaak van metaal of, in sommige gevalle, nie-korrosiewe plastiek. Dit word egter aanbeveel om die brandstoffilter te vervang op die meeste motors, vragmotors en sportnutsvoertuie wat loodvrye petrol as hul brandstofbron gebruik. Om die brandstoffilter te vervang, moet u na u individuele dienshandleiding verwys vir spesifieke instruksies, maar die algemene stappe vir die vervanging van die brandstoffilter word hieronder gelys.

Vereiste materiale

• Eindsleutels of lynsleutels
• Stel ratele en voetstukke
• Vervanging brandstof filter
• Skroewedraaier
• Oplosmiddel skoonmaker

Stap 1: Vind die brandstoffilter en brandstoflynverbindings.. Die meeste brandstoffilters is onder die enjinkap van jou motor geleë en lyk gewoonlik soos metaalonderdele.

Op die meeste binnelandse en buitelandse vier- en sessilinderenjins word die brandstoffilter gewoonlik met twee klampe met 'n platkopskroewedraaier of 'n 10 mm-bout vasgemaak.

Stap 2: Verwyder die terminale van die battery vir veiligheid..

Stap 3: Plaas 'n paar lappe onder die brandstoflynverbindings.. Om dit naby die verbindings aan die voor- en agterkant van die brandstoffilter te hê, help om rommel te verminder.

Stap 4: Maak die brandstoflynverbindings aan beide kante van die brandstoffilter los..

Stap 5: Verwyder die brandstoflyne van die brandstoffilter..

Stap 6: Installeer 'n nuwe brandstoffilter. Gee aandag aan die rigting van brandstofvloei. Die meeste brandstoffilters het 'n pyl wat die rigting aandui waarin die lyn met die brandstofinlaat- en -uitlaatlyne verbind. Gooi ou brandstoffilter en brandstofgeweekte lappe behoorlik weg.

Stap 7: Koppel die batteryklemme weer aan en verwyder alle gereedskap..

Stap 8: Gaan brandstoffiltervervanging na.. Begin die enjin om te verseker dat die vervanging van die brandstoffilter suksesvol was.

• Предупреждение: Elke keer as jy die brandstoffilter vervang, moet jy die area waar die brandstoflek plaasgevind het met 'n oplosmiddel-gebaseerde skoonmaker/ontvetter spuit. Dit verwyder enige oorblywende brandstof en verminder die kans op 'n brand of brand onder die enjinkap.

Deel 3 van 6: Doen 'n uitlaatstelselinspeksie

Nog 'n diens wat tydens jou 50,000 100,000 10 50,000 inspeksie uitgevoer moet word, is 'n uitlaatstelselinspeksie. Die meeste moderne vragmotors, sportnutsvoertuie en motors het baie goed ontwerpte uitlaatstelsels wat gewoonlik meer as XNUMX XNUMX myl of XNUMX XNUMX jaar hou voordat hulle begin verslyt. Vir 'n XNUMX-myl diens sal jy egter 'n goeie "inspeksie" en studie van 'n paar algemene probleemareas vir uitlaatstelsels moet doen, wat die volgende individuele afdelings insluit.

Vereiste materiale

• Kruip of rankplant
• flitslig
• Winkel lappe

Stap 1: Inspekteer die stelsel op verskeie punte. Inspekteer die katalitiese omsetterverbindings, knaldemper en uitlaatsensors.

In die meeste gevalle hoef u geen komponente te vervang nie. As jy egter agterkom dat sekere dele van jou voertuig se uitlaatstelsel beskadig is, raadpleeg jou dienshandleiding om te leer hoe om daardie komponente behoorlik te vervang.

Stap 2: Inspekteer die katalitiese omskakelaar. Die katalitiese omsetter is verantwoordelik vir die omskakeling van gevaarlike gasse soos koolstofmonoksied, NOx en koolwaterstowwe in koolstofmonoksied, stikstof en selfs water.

Die katalitiese omsetter bevat drie verskillende katalisators (metale) en 'n reeks kamers wat onverbrande koolwaterstofvrystellings filtreer en in minder gevaarlike deeltjies omskakel. Die meeste katalitiese omsetters hoef nie vervang te word tot ten minste 100,000 50,000 tot XNUMX XNUMX myl nie; hulle moet egter tydens die XNUMX-toets nagegaan word vir die volgende potensiële probleme:

Inspekteer die sweislasse wat die katalitiese omsetter aan die uitlaatstelsel verbind. Die katalitiese omsetter word by die fabriek vasgesweis aan die uitlaatpyp wat aan die uitlaatspruitstuk aan die voorkant heg, en aan die uitlaatpyp aan die knaldemper aan die agterkant van die katalitiese omsetter. Soms kraak hierdie sweislasse as gevolg van blootstelling aan sout, vog, padvuil of oormatige bodem van die voertuig.

Reik onder die voertuig of domkrag die voertuig op en inspekteer die sweislasse aan die voor- en agterkant van hierdie komponent. As hulle reg is, kan jy voortgaan. As jy krake in jou sweislasse opmerk, moet jy dit so gou moontlik deur ’n professionele werktuigkundige of uitlaatwinkel laat herstel.

Stap 3: Inspekteer die uitlaatdemper. Die inspeksie hier is soortgelyk in die sin dat jy op soek is na enige strukturele skade aan die uitlaatdemper.

Kyk vir enige duike in die uitlaatdemper, skade aan die sweislasse wat die uitlaatdemper aan die uitlaatpyp verbind, en enige tekens van roes of metaalmoegheid langs die uitlaatdemper.

As jy enige skade aan die uitlaatdemper op 50,000 XNUMX myl opmerk, moet jy dit vervang om aan die veilige kant te wees. Raadpleeg jou voertuig se dienshandleiding vir presiese instruksies oor hoe om jou uitlaatdemper te vervang, of laat ’n gesertifiseerde ASE-werktuigkundige jou uitlaatgas vir jou nagaan.

Stap 4: Inspekteer uitlaat- en suurstofsensors. ’n Algemene deel wat dikwels onverwags tussen 50,000 100,000 en XNUMX XNUMX myl misluk, is die uitlaatgassensors of suurstofsensors.

Hulle stuur data na die voertuig se ECM en monitor die emissiestelsel. Hierdie sensors word gewoonlik aan die uitlaatspruitstuk of elke individuele uitlaat op die uitlaatpyp geheg. Hierdie dele word aan uiterste temperature blootgestel en breek soms as gevolg van hierdie blootstelling.

Om hierdie komponente te toets, het jy dalk 'n OBD-II-skandeerder nodig om enige foutkodes wat in die ECM gestoor is, af te laai. Jy kan die fisiese inspeksie voltooi deur te kyk vir enige tekens van ernstige slytasie of moontlike mislukking, insluitend:

Kyk vir beskadigde drade of verbindings, of brandmerke op die bedrading. Kontroleer die posisie van die sensor en bepaal of dit hard, los of gebuig is. As jy enige ongewone tekens van 'n beskadigde suurstofsensor opmerk, vervang dit deur die toepaslike stappe in jou dienshandleiding te hersien.

Deel 4 van 6: Vervanging van outomatiese ratkasvloeistof en filter

Nog 'n algemene diens by 50,000 XNUMX myl is om die outomatiese ratkasvloeistof en filter te dreineer en te vervang. Die meeste moderne outomatiese ratmotors het verskillende standaarde vir wanneer en selfs al moet die olie en filter verander word. Trouens, baie van die nuwe motors wat CVT-transmissies gebruik, word by die fabriek verseël, en die vervaardiger beveel aan om nooit die olie of filter te verander nie.

Die meeste dienshandleidings vir voertuie wat voor 2014 uitgereik is, beveel egter aan om die outomatiese ratkasvloeistof, die filter in die ratkas en nuwe panpakkings elke 50,000 XNUMX myl te verander. Al hierdie onderdele word by baie motoronderdelewinkels verkoop as 'n vervangingstel, wat ook nuwe panboute of selfs 'n nuwe pan vir jou transmissie kan insluit. Elke keer as jy die transmissiefilter of pan verwyder, word dit sterk aanbeveel dat jy 'n nuwe pan of, ten minste, 'n nuwe pakking installeer.

Vereiste materiale

• Blikkie Carburateur Cleaner
• Palet
• Toegang tot hidrouliese hysbak
• Jacks
• Jack staan ​​op
• Verander outomatiese ratkas vloeistof
• Transmissie filter vervanging
• Vervanging van die transmissie pan pakking
• Winkel lappe
• Sok / Ratchet Stel

Stap 1: Ontkoppel die batterykabels van die batteryklemme.. Elke keer as jy met elektrisiteit werk, moet jy die batterykabels van die batteryklemme ontkoppel.

Voordat jy die transmissievloeistof en filters dreineer en vervang, verwyder beide die positiewe en negatiewe aansluitings.

Stap 2: Lig die motor op. Doen dit op 'n hidrouliese hysbak of domkrag die voertuig op en plaas dit op staanders.

Jy sal toegang tot die voertuig se onderstel nodig hê om die transmissievloeistof te dreineer en die filter te vervang. As jy toegang het tot 'n hidrouliese hysbak, gebruik hierdie hulpbron aangesien hierdie taak baie makliker is om te voltooi. Indien nie, domkrag die voorkant van die motor op en plaas dit op staanders.

Stap 3: Dreineer die ratkasolie-dreinprop.. Na die verhoging van die motor, is dit nodig om die ou olie uit die transmissie te dreineer.

Dit word voltooi deur die afvoerprop aan die onderkant van die transmissiepan te verwyder. Die prop is gewoonlik soortgelyk aan die olieprop op die meeste oliepanne, wat beteken dat jy 'n 9/16" of ½"-soksleutel (of metrieke ekwivalent) sal gebruik om dit te verwyder.

Maak seker jy het ’n dreineerpan onder die olieprop met baie winkellappe om enige gemorste olie skoon te maak.

Stap 4: Verwyder die transmissiepan. Sodra die olie gedreineer is, moet jy die transmissiepan verwyder om die filter in die transmissie te vervang.

Daar is gewoonlik 8 tot 10 boute wat die pan aan die onderkant van die outomatiese ratkas vasmaak wat verwyder moet word. Sodra die pan verwyder is, sit dit eenkant aangesien jy die pan moet skoonmaak en 'n nuwe pakking moet installeer voordat jy dit weer installeer.

Stap 5: Vervang die transmissiefiltersamestelling. Sodra jy die olie- en oliepan uit die transmissie verwyder het, sal jy die filtersamestelling moet verwyder.

In die meeste gevalle word die filtersamestelling met 'n enkele bout aan die onderkant van die wringkragomskakelaarbehuising vasgemaak of gly eenvoudig vrylik oor die oliebuis. Voordat jy voortgaan, raadpleeg jou voertuig se dienshandleiding vir behoorlike tegnieke om die transmissiefilter te verwyder en dit uit die transmissie te verwyder.

Nadat u die filter verwyder het, maak die filterverbinding skoon met 'n skoon lap en installeer 'n nuwe filter.

Stap 6: Maak die transmissiepan skoon en installeer die pakking. Wanneer jy die transmissiepan verwyder, is die pakking waarskynlik nie aan die transmissie geheg nie.

Sommige voertuie vereis dat jy die pakking aan die onderkant van die pakking silikoon, terwyl ander nie hierdie stap benodig nie. Hulle vereis egter almal dat die pakking aan 'n skoon, olievrye oppervlak geheg word.

Om dit te doen, sal jy die transmissiepan moet skoonmaak, tensy jy 'n nuwe een gekoop het. Vind `n leë emmer en spuit vergasser skoonmaker op die transmissie pan, maak seker dat jy dit `n paar keer skoon te maak om seker te maak daar is geen olie oorblyfsel op dit.

Gee spesiale aandag aan die kombuise binne die oliepan, aangesien transmissieolie geneig is om daar te "skuil". Droog die oliepan deur dit met saamgeperste lug of 'n skoon lap te blaas.

Nadat u die oliepan skoongemaak het, plaas die nuwe pakking op die oliepan in dieselfde rigting as die ou een. As jou gebruikershandleiding sê om die nuwe pakking aan die pan te silikoon, doen dit nou.

Stap 7: Installeer die oliepan. Plaas die oliepan op die transmissie en installeer deur die skroewe in elke gaatjie in volgorde te plaas.

Draai die panboute vas soos gespesifiseer in die dienshandleiding. In die meeste gevalle word die boute in 'n patroon vasgedraai wat behoorlike saampersing van die pakking verseker. Verwys na jou dienshandleiding vir hierdie model en aanbevole boutwringkraginstellings.

Stap 8: Vul die ratkas met nuwe aanbevole outomatiese ratkasvloeistof.. Dit word aanbeveel om verskeie grade en diktes olie vir elke fabrikaat en model te gebruik.

Jy sal gewoonlik hierdie inligting in jou dienshandleiding vind. Maak die enjinkap van jou motor oop en vind die ratkasolievulnek. Voeg die aanbevole hoeveelheid transmissievloeistof by die transmissie.

Sodra dit voltooi is, wag ongeveer 4 minute om die vloeistofvlak met die transmissiepeilstok te kontroleer. As die vlak laag is, voeg transmissievloeistof ¼ liter op 'n slag by totdat die verlangde vlak bereik is.

Stap 9: Laat sak en toetsry die voertuig, kontroleer die transmissievloeistof nadat dit opgewarm het.. Transmissies is hidrouliese eenhede, so die olievlak sal daal na die aanvanklike vloeistofverandering.

Voeg vloeistof by nadat die motor 'n rukkie aan die gang is. Verwys asseblief na u voertuig se dienshandleiding vir presiese aanbevelings oor die byvoeging van vloeistof na 'n olieverandering.

Deel 5 van 6: Kontroleer opskortingskomponente

Daar is verskeie verskillende elemente wat die dra van die voorste komponent beïnvloed. Voorveringkomponente verslyt met verloop van tyd of kilometers. Wanneer jy die 50,000 XNUMX myl merk bereik, moet jy jou voorste vering vir tekens van skade inspekteer. Wanneer dit kom by die nagaan van jou voorvering, is daar twee spesifieke items wat dikwels voor ander verslyt: CV-verbindings en trekstange.

Beide CV-gewrigte en trekstange is aan die wielnaaf gekoppel, waar die bande en wiele aan die voertuig gekoppel is. Hierdie twee komponente is elke dag onderhewig aan enorme spanning en slyt of breek uit voordat die motor die 100,000 XNUMX myl-drempel bereik.

Stap 1: Jack die motor op. Om die trekstange en CV-verbindings na te gaan is 'n baie eenvoudige kontrole. Al wat jy hoef te doen is om die voorkant van jou voertuig op te domkrag deur 'n vloerdomkrag op die onderste beheerarm te plaas en die stappe hieronder te volg.

Stap 2: Inspekteer die CV-gewrig/kogelgewrig. Om die toestand van jou CV-gewrigte na te gaan, hoef jy net twee hande op die wiel te plaas wat van die grond af gelig is.

Plaas jou regterhand by die 12:00 posisie en jou linkerhand by die 6:00 posisie en probeer om die band heen en weer te wieg.

As die band beweeg, begin die CV-gewrigte slyt en moet dit vervang word. As die band sterk is en min beweeg, is die CV-gewrigte in 'n goeie toestand. Na hierdie vinnige fisiese inspeksie, kyk agter die band na die CV-laaibak. As die kattebak geskeur is en jy sien baie vet onder die wielboord, moet jy die CV-laaibak en CV-las vervang.

Stap 3: Inspekteer die trekstange. Om die trekstange te inspekteer, plaas jou hande by die 3- en 9-uur-posisies en probeer om die band links en regs te beweeg.

As die bande beweeg, is die trekstang of trekstangbusse beskadig en moet dit vervang word. Beide hierdie komponente is van kritieke belang vir veringbelyning, wat deur 'n professionele veringbelyningswinkel nagegaan en aangepas moet word nadat die volgende stap in die kontrolelys voltooi is.

Deel 6 van 6: Vervang al vier bande

Die meeste fabrieksgeïnstalleerde bande is ontwerp om die gladste rit moontlik te bied om nuwe motoreienaars te beïndruk, maar dit kom teen 'n prys. Bande wat OEM is, word dikwels van 'n baie sagte rubberverbinding gemaak en hou net sowat 50,000 5,000 myl (as hulle elke 50,000 XNUMX myl behoorlik geroteer word, altyd behoorlik opgepomp, en daar is geen suspensiebelyningsprobleme nie). So wanneer jy XNUMX myl bereik, moet jy gereed wees om nuwe bande te koop.

Stap 1: Bestudeer die bandmerke. Die meeste bande wat vandag vervaardig word, val onder die metrieke "P"-bandgroottestelsel.

Hulle is in die fabriek geïnstalleer en is ontwerp om die voertuig se veringontwerp te verbeter of te pas vir maksimum werkverrigting. Sommige bande is ontwerp vir hoëprestasiebestuur, terwyl ander ontwerp is vir aggressiewe padtoestande of heelseisoengebruik.

Ongeag die presiese doel, die eerste ding wat jy moet weet oor die bande op jou motor is wat die syfers beteken. Hier is 'n paar belangrike besonderhede om te onthou voordat jy gaan inkopies doen.

Kyk na die kant van die band en vind die grootte, vraggradering en spoedgradering. Soos in die prent hierbo getoon, begin die bandgrootte na die letter "P".

Die eerste getal is die breedte van die band (in millimeter), en die tweede getal is wat die aspekverhouding genoem word (dit is die hoogte van die band vanaf die kraal tot die bokant van die band. Hierdie verhouding is 'n persentasie van die band breedte van die band).

Die finale benaming is die letter "R" (wat staan ​​vir Radial Tire) gevolg deur die wiel deursnee grootte in duim. Die laaste syfers om op papier neer te skryf sal die vragindeks (twee syfers) wees gevolg deur die spoedindeks (gewoonlik die letters S, T, H, V of Z).

Stap 2: Kies Bande van dieselfde grootte. Wanneer jy nuwe bande koop, moet jy ALTYD die bande dieselfde grootte hou as die fabrieksbande.

Bandgrootte beïnvloed verskeie funksies, insluitend ratverhoudings, transmissiegebruik, spoedmeter en enjinverrigting. Dit kan ook die voertuig se brandstofverbruik en stabiliteit beïnvloed indien dit verander word. Ongeag wat sommige mense vir jou sê, is dit NIE 'n goeie idee om jou band met 'n groter een te vervang nie.

Stap 3: Koop bande in pare.. Wanneer jy bande koop, moet jy dit ten minste in pare (per as) koop.

Die meeste vervaardigers beveel aan om al vier bande gelyktydig te koop; en hulle is reg om dit aan te neem, aangesien vier nuwe bande veiliger is as twee nuwes. Plus, wanneer jy met vier nuwe bande begin, kan jy seker maak dat jy behoorlike bandvervangingsprosedures volg. Bande moet elke 5,000 30 myl maksimum gedraai word (veral op voorwielaangedrewe voertuie). Behoorlike bandrotasie kan kilometers met tot XNUMX% verhoog.

Stap 4: Maak seker jy koop 'n band vir jou klimaat. Die meeste bande wat vandag vervaardig word, word beskou as alle seisoen bande; sommige is egter beter geskik vir kouer, nat en sneeuagtige paaie as ander.

Daar is drie elemente wat 'n band goed maak vir sneeu- of ysige paaie.

Die band is ontwerp met vol borings: wanneer jy op sneeu- of nat paaie ry, wil jy 'n band hê wat goed is om "self skoon te maak". Dit word gedoen wanneer die band vol groefkanale het wat rommel van die kante laat ontsnap.

Die band het goeie "sipes": Die sipes is die klein golwende lyne binne die bandloopvlak. Hulle is eintlik ontwerp om klein deeltjies ys in die latte-eenheid te trek. Die rede is eenvoudig as jy daaraan dink: wat is die enigste ding wat aan ys kan kleef? As jy "Meer ys" geantwoord het, sou jy korrek wees.

Wanneer ys in die sipes kom, help dit eintlik dat die band aan die ys vashou, wat bandgly verminder en remafstande op ysige of sneeuagtige paaie aansienlik kan verminder.

Koop 'n band vir die meeste weerstoestande. As jy in Las Vegas woon, is die kanse dat jy winterbande nodig het redelik laag. Natuurlik kan jy van tyd tot tyd ingesneeu kry, maar die meeste van die tyd sal jy met nat of droë paaie te doen kry.

Sommige bande-kleinhandelaars probeer om kliënte "sneeubande" te verkoop wat goed is vir plekke soos Buffalo, New York, Minnesota of Alaska waar ys maande lank op die paaie bly. Winterbande is egter baie sag en slyt vinnig op droë paaie.

Stap 5: Laat jou wiele professioneel in lyn bring nadat jy jou nuwe bande geïnstalleer het.. Wanneer jy nuwe bande koop, moet jy altyd jou voorvering professioneel in lyn hê.

Op 50,000 XNUMX myl word dit ook in die meeste gevalle deur die vervaardiger aanbeveel. Daar is verskeie dinge wat kan veroorsaak dat die voorkant nie in lyn is nie, insluitend om 'n slaggat te slaan, randstene uit te sny en voortdurend op ongelyke paaie te ry.

Gedurende die eerste 50,000 XNUMX myl is jou voertuig vatbaar vir baie van hierdie situasies. Dit is egter 'n werk wat nie op jou eie gedoen moet word nie, tensy jy 'n professionele veringverstellingsrekenaar en ondersteuningstoerusting het. Laat jou voorkant gelyk maak nadat jy nuwe bande gekoop het deur 'n professionele veringwinkel dit te laat gelykmaak. Dit sal behoorlike bandslytasie verseker en die waarskynlikheid van gly of tol verminder.

Gereelde instandhouding van jou voertuig is noodsaaklik vir die lang lewe van die meganiese komponente. As jy 'n voertuig het wat 50,000 XNUMX myl nader, laat een van AvtoTachki se gesertifiseerde tegnici na jou huis of besigheid kom om seker te maak dat jy tred hou met jou voertuig se roetine-instandhouding.