Hoe om nie die enjin te verwoes wanneer vonkproppe vervang word nie
’n Oënskynlik roetine-prosedure, soos die vervanging van vonkproppe, kan in ernstige probleme vir die enjin en dus die eienaar van die motor ontaard. Portaal "AvtoVzglyad" het uitgepluis wat om te doen om probleme te vermy, en terselfdertyd nie te veel te betaal nie.
Wanneer vonkproppe vervang word, is dit belangrik om sand en vuil uit die silinders te hou. Dit alles is immers 'n sterk skuurmiddel, wat mettertyd skaafmerke op die mure van elk van die silinders sal laat. Wat op sy beurt sal lei tot 'n verlies aan kompressie en verhoogde olieverbruik vir afval. Om dit te vermy, laat ons die metode wat deur ervare bestuurders gebruik word, onthou.
Wanneer jy vonkproppe omruil, draai hulle eers halfpad uit, en maak dan die vonkpropputte skoon met vergasser en smoorliggaamskoonmaker—dit word dikwels in spuitkanne verkoop. Die voordele van so 'n pakket is dat jy die sand sal uitblaas, en die vloeistof self sal die vuilheid skoonmaak en vinnig droog word. Draai dan die kerse met vrymoedigheid uit sonder om bang te wees dat vreemde liggame in die kersputte kan kom.
Dit gebeur dat na die vervanging van die vonkproppe vreemde dinge met die enjin begin gebeur: 'n vibrasie verskyn wat nie daar was nie, of selfs die enjin begin "troit". In hierdie geval, laat die enjin afkoel, en verwyder dan die vonkproppe en inspekteer hulle. As die isolator van een van die kerse wit is, moet dit waarsku. Die feit is dat op die isolator van 'n bruikbare kers, selfs met 'n klein lopie, 'n ligbruin roet verskyn. Daarom is die sneeuwit kleur van die isolator 'n teken van onbehoorlike werking van die onderdeel. Hierdie vonkprop moet vervang word. Heel waarskynlik sal die vibrasies daarna stop.
Wel, as jy agterkom dat die keramiek "romp" van die sentrale elektrode vernietig is - verander net dadelik die kers na 'n nuwe een - jy het 'n defekte deel voor jou. Maar hou in gedagte dat dit ook kan gebeur as gevolg van enjinontploffing, as jy gereeld op petrol spaar en dit onbegryplik vul.
Die kerse self kan ook baie vertel oor die toestand van die enjin. Byvoorbeeld, swart roet op die romp van die isolator sal jou vertel van 'n oorverrykte mengsel en verhoogde brandstofverbruik. En dik olieneerslae op die skroefdraaddeel is 'n duidelike bewys dat die klepstam seëls verslete is. So 'n motor het na aanskakel 'n witgrys uitlaat en natuurlik 'n verhoogde olieverbruik. Dit alles dui daarop dat dit tyd is om die diens te besoek, anders sal die enjin ernstige herstelwerk ondervind.
