Hoe om die alternator gordel styf te trek? - video wat op verskillende motors strek
Die alternatorgordel voer 'n baie belangrike missie uit - dit dra die rotasie van die krukas na die alternator-katrol oor, wat die battery laai terwyl jy ry, en daaruit vloei die stroom na alle verbruikers van elektrisiteit in jou motor.
Alle bestuurders word aanbeveel om van tyd tot tyd die spanning van die alternatorgordel na te gaan. ’n Band wat korrek gespan is, moet nie meer as een sentimeter buig as jy met ’n krag van drie tot vier kilogram daarop druk nie. Jy kan ook 'n dinamometer gebruik om na te gaan ('n gewone staalwerf sal doen) - as sy haak aan 'n gordel gehaak word en na die kant getrek word, sal dit met 'n maksimum van 10-15 millimeter skuif met 'n krag van 10 kg/cm.
As jy nie 'n liniaal of 'n dinamometer byderhand het nie, kan jy dit met die oog nagaan - as jy die band probeer draai, moet dit 'n maksimum van 90 grade draai, nie meer nie.
Wanneer die mate van bandspanning mettertyd afneem en dit rek, word ’n kenmerkende geknars gehoor – die band gly op die katrol en begin warm word. Dit is belaai met die feit dat dit mettertyd kan skeur. Boonop maak die krukas-katrol meer ledige snelhede, dit wil sê, dit werk ondoeltreffend en die kragopwekker produseer nie ten volle stroom nie - die hele elektriese stelsel van die motor ly.
Die spanning van die alternator-gordel is nie die moeilikste taak nie, veral op huishoudelike VAZ's en Ladas. In meer moderne modelle, byvoorbeeld in dieselfde Priora, is daar 'n spanningsrol met 'n offset-sentrum, wat die mate van spanning van die bandaandrywing reguleer.
Bandspanwerk kan ingewikkeld wees as gevolg van die ongerieflike ligging van die kragopwekker en krukas katrol. Sommige modelle moet in die inspeksiegat ingedryf word, terwyl dit in ander genoeg is om bloot die enjinkap oop te maak, soos vir die VAZ 2114. Op klassieke VAZ-modelle word dit alles eenvoudig gedoen: die kragopwekker word aan die krukas vasgemaak met behulp van 'n lang bout, waardeur jy die kragopwekker in 'n vertikale vlak kan beweeg, en bo-op is daar 'n staaf met 'n gleuf vir 'n ander bout om die posisie van die kragopwekker in 'n horisontale vlak vas te stel.
Al wat jy hoef te doen is om die kragopwekkermontering los te maak, die moer op die staaf los te skroef, die posisie vas te maak wanneer die band voldoende gespan is, die moer en die kragopwekkermontering vas te trek.
In geen geval moet die gordel te styf getrek word nie, want dit sal veroorsaak dat te veel druk op die alternator katrol laer uitgeoefen word en dit sal eenvoudig mettertyd uitmekaar val, wat aangedui sal word deur 'n kenmerkende fluit, maal geraas en onvoldoende batterylading .
Op die Lada Kalina word die alternatorgordel met 'n spanstang gespan. Dit is genoeg om net die sluitmoer los te skroef, die spanstang self 'n bietjie los te skroef en dan die moer in plek te skroef. Op dieselfde manier kan jy die bandspanning losmaak, en as jy dit heeltemal moet verander, word die spanstang losgeskroef en 'n nuwe band geïnstalleer.
Dit is opmerklik dat wanneer u die alternatorgordel span, nie vergeet om die toestand daarvan na te gaan nie - daar moet geen krake of skuur daarop wees nie. As daar enige is, is dit beter om 'n nuwe band te koop, aangesien dit nie so duur is nie.
As ons praat van Lada Priora, waar die kragopwekkerband 'n veel groter baan beskryf - dit draai ook die lugversorger en kragstuurkatrolle, dan is die roller verantwoordelik vir die spanning.
As u geen ondervinding het om sulke gordels te span nie, is dit beter om dit alles by 'n diensstasie te doen, alhoewel die prosedure self nie ingewikkeld is nie - u moet die bevestigingsmoer van die rol losmaak en dan die eksentrieke hok met 'n spesiale spanningsleutel draai. totdat die band gespan is, draai die hegmoer terug. Maar die feit is dat dit baie moeilik is om die korrekte bandspanning te raai, aangesien die area van sy kontak met die katrolle afneem as gevolg van die trajek. Jy kan probeer om lukraak op te tree.
Die kragopwekkerband is ongeveer op dieselfde manier gespan op ander meer moderne modelle, maar om daarby uit te kom, moet jy die wiele verwyder, die enjinmodderskerms of plastiekbeskerming losdraai en die tydsbedekking verwyder, wat natuurlik , neem baie tyd.
Video van die spanning van die alternatorgordel op 'n VAZ 2114-motor
Nog 'n video oor behoorlike bandspanning
Laai tans…
