Hoe om piepende plastiek in 'n motor se binnekant uit te skakel: effektiewe metodes en aanbevelings
inhoud
As metaalrattels in die motor se binnekant verskyn, moet jy die styfheid van die boute en skroewe nagaan. Soms is dit genoeg om die vryfdele te smeer om vibrasie uit te skakel. As die geluid tydens beweging soos 'n piep op 'n rubberoppervlak lyk, moet u silikoongel op die deurseëls aanwend. Voor verwerking is dit belangrik om die area van die vryfoppervlakke skoon te maak en te ontvet.
Soos die kilometers toeneem, begin vreemde geluide binne die motor verskyn. Die rede is die slytasie van die bekledingsdele en losmaak van die paneelbevestigings. Krake in die motor se binnekant word uitgeskakel deur klankdigtingsmateriaal te gebruik. Om krieke te voorkom, word voorkomende behandeling van vryfoppervlaktes uitgevoer.
Oorsake van geraas in die motor se binneruim
In die meeste motors begin die piep nadat die waarborgtydperk verstryk het. Verdraaiing van plastiek, los hegstukke en gelaaide liggaamsdele begin vreemde geluide maak selfs wanneer die motor stadig beweeg. In die winter kan die binnekant meer gereeld piep as gevolg van verskille in die termiese krimp van materiale.
Geraas in die kar
Die geknars van motoronderdele kan ook deur bestuurstyl beïnvloed word: versnelling, rem, draaie. Die stel klanke wat geproduseer word, is ook anders – van ’n stil geritsel tot ’n onaangename metaalskuurgeluid. Soms is die voorkoms van krieke in die motor terwyl jy bestuur 'n voorbode van 'n ernstiger probleem. Daarom is dit nodig om die oorsaak betyds te vind en die geraas te verwyder.
Wat veroorsaak krakende en ratelgeluide?
Die masjienonderdele word met verskillende soorte hegstukke aan die liggaam en aan mekaar verbind. In die geval van skeeftrek en los fiksheid, verskyn vreemde geraas - krieke. Ook kan piepies voorkom wanneer die ontwerp swak ontwerp is, soos in die vering van die Kia Sportage of Toyota Camry of Corolla.
Die toename in geraasvlak word beïnvloed deur die lae gehalte van materiale wat in die konstruksie van die motor gebruik word.
In die stuurkolom
As jy 'n krakende geluid hoor terwyl jy bestuur, dan is 'n moontlike rede wrywing tussen die hoofpype. Wanneer ’n motor maneuver, rem of versnel, vind ’n klop in die stuurwiel gewoonlik plaas as gevolg van die impak van die bedradingsboom op die plastiekpaneel.
Meer dikwels word hierdie oorsaak van geraas gevind in die VAZ 2114, 2115, Grant en Lada Vesta-modelle, sowel as in buitelandse motors Nissan Qashqai en Chevrolet Cruze. Dit is moontlik dat die sleutelring op die harde plastiek van die paneelbord klink. Kraak kom soms voor as gevolg van swak smering van stuurkolomonderdele.
Deure van onder af
Gedurende die koue seisoen verskyn krieke in die luidspreker installasie sakke. Die knipsels waarop die oudiostelseltoerusting geheg is, kraak. Ook, na langdurige gebruik, verswak die digtheid van die deure, en 'n maalgeluid verskyn wanneer jy teen spoed ry. Vuil en stof wat aan die seël kleef, kan geraas en vibrasie van die lugvloei veroorsaak.
panele
Die materiaal van plastiekonderdele verander gewoonlik van vorm en verdraai as gevolg van temperatuurveranderinge. Die wrywing van vervormde dele van die omhulsel gaan gepaard met kraak en ratel wanneer jy bestuur. As jy die stoof aanskakel, verdwyn die krieke dikwels. Geluide verskyn soms nadat afwerkingsonderdele weer geïnstalleer is.
Plastiekoppervlaktes kraak by die kontakpunt tussen hulself en die motorbak.
Krieke in die voorpaneel van ’n motor lei nie tot ernstige gevolge nie, maar dit irriteer bestuurders en passasiers. Vreemde klanke van die wrywing van panele word dikwels in die Chevrolet Lacetti-sedan-, BMW X6- en Lexus RX-modelle gevind.
Agtersitplekke
Die gekraak van sitplekke en rugleunings kom voor as gevolg van los metaalbevestigings. Periodieke vou van die ry dra die leerbekleedsel en meganismeonderdele uit. Die hegstukke kom los, die sitplekklemme vir die stootwaentjie begin wankel, en die kopstutpennetjies begin wankel.
Krakende sitplekke
Krake kan beide voorkom wanneer passasiers inklim en wanneer die motor beweeg. Agtersitplekgeluide is algemeen in Renault Captura- en Mazda CX-5-motors.
Sitplekgordelknoppies
Die bevestigingsmeganisme is veerbelaai en raak los tydens gebruik. 'n Los passing van die bevestiging in die slot veroorsaak 'n ratelgeluid. Die geraas kom gewoonlik van die plastiek-gordelknoppie.
Die hoofrede is die verlies van die onderdeel se vorm en swak pas by die mure van die meganisme. Die verswakking van die veer kan ook daartoe lei dat die knoppie afval en ratelgeluide op die pad veroorsaak. Die veiligheidsgordelgesp kan ook los raak in die gespemeganisme wat verslete is.
Syrakke in die kattebak
Soms, tydens die werking van die motor, begin dele wat direk aan die motorbak geheg is, kraak en rammel. Die rede is swak kontak by die verbindingspunt. Die balkon se kattebakrakke begin teen die motorbak skuur en maak 'n kraakgeluid. Die oorsaak van geraas kan ook kromming van dele wees as gevolg van temperatuurveranderinge.
Polka stam
Stampe en ratelgeluide agter in die motor word veroorsaak deur die deksel wat die bagasieruim bedek.
Die meeste van die dele waaruit die stamrak bestaan, is plastiek. Daarom verloor hulle met verloop van tyd hul vorm en hou hulle nie styf aan die oppervlak vas nie. Meer dikwels kom klop en geratel in die Volkswagen Polo-, Prado 150- en Renault Logan-modelle voor.
Deurbekleding
Tydens langtermyn-gebruik van die voertuig, as gevolg van skok en vibrasie, word die bevestiging van dele aan die liggaam verswak. Gewoonlik is plastiek-, stof- en leerbekleedsel van die motor op clips. Hierdie hegstukke kan breek of uit hul groef spring.
Die deurbekleding begin ratel en klop wanneer die motor beweeg. As onderhoud nie betyds uitgevoer word nie, sal jy die deurbekleding moet verwyder en al die clips moet vervang. Hierdie onaangename klank word gevind in die Toyota RAV4 en Hyundai Creta en selfs in die 2020 Mercedes Benz,
Vensterhefhandvatsels
Roterende dele en hefbome van plastiek verloor mettertyd hul oorspronklike vorm. Soms is daar geen goeie kontak tussen die elemente en die metaalmeganisme nie. Daar word gespeel en geratel in die vensterhefhandvatsels terwyl jy die motor bestuur.
As die oorsaak nie uitgeskakel word nie, word die klanke harder, en die deel kan afbreek wanneer jy die venster probeer oopmaak. Soms kom die geraas nie van die vensterhefhandvatsel nie, maar van die onbehoorlike installering van die kabel. Kraak is meer algemeen in die Skoda Rapid-model
In die stuur wanneer jy begin en rem
Soms word 'n klopgeluid in die paneelbord aan die bestuurderskant gehoor wanneer jy versnel, skielik stop of op stampe. Hierdie geraas word gewoonlik deur die bedrading gemaak. Meer dikwels lê die rede in die breek van die stroopbevestiging. Maar soms is dit die gevolg van swak kwaliteit voertuigsamestelling. Ook, foute in die vering kan in die stuurkolom weerspieël word. Tydens maneuvers word skokke en vibrasies aan die bestuurder oorgedra.
Bardachka
Sakke in die motor se paneelbord met 'n deksel wat geheel en al van plastiek gemaak is. Daarom, wanneer temperatuur verander of verbindings verslyt, verskyn kraak en ratel terwyl jy bestuur. Meer dikwels raak die skarniere los en die deksel van die handskoenvak skeef. Maar soms is die oorsaak van verhoogde geraas vervorming van ander plastiekdele van die boks as gevolg van die werking van die lugversorger.
Interne redes
Gewoonlik, in ou motors VAZ 2107, 2109, 2110, Priora, Niva Urban, Kalina en GAZ 3110, verskyn geraas in die binnekant afwerking. Om plastiek wat piep in die motor se binnekant uit te skakel, moet jy die bron meer akkuraat bepaal. Dit is belangrik om te verstaan dat as dit interne redes is, die probleem dikwels met u eie hande opgelos kan word met behulp van geïmproviseerde middele.
Algemene plekke om krieke in 'n motor te vind:
- torpedo's;
- deure;
- bestuurder- en passasiersitplekke;
- romp dele;
- opgeskorte bekledingselemente.
Krieke in die motor se binneruim verskyn as gevolg van slytasie en kromming van plastiekonderdele, los skroewe en clips. Die omhulsel bestaan uit dosyne dele, so geraas kan op verskeie plekke gelyktydig voorkom. Eksterne oorsake van klop en vibrasie onder die enjinkap word gewoonlik met die voertuig se onderstel en aandrywingstelsels geassosieer. Daarom benodig hulle herstelwerk by 'n vulstasie.
Hoe om krieke in die kajuit uit te skakel: algemene tegnologie
Voordat geraasisolasiewerk uitgevoer word, is dit nodig om die bron van die geraas akkuraat te lokaliseer. Dit is beter vir die bestuurder om 'n assistent te lok wat, wat binne in die motor sit, plekke kan vind waar die motor se binnekant kraak. Nadat die bron van klank en vibrasie bepaal is, is dit nodig om klankdigtingsmateriaal voor te berei.
As die bevestiging van 'n onderdeel los is, is dit nodig om dit vas te maak of nuwe hardeware te installeer. Op moeilik bereikbare plekke word spesiale verbindings vir klankisolasie gebruik.
Opskrif
Piep en kraak in die boonste gedeelte van die motor se binneruim word gewoonlik veroorsaak deur wrywing tussen die plastiek by die gewrigte. Soms raak die bevestiging los en die plafonpaneel rammel tydens die rit. Daarbenewens kan die omhulselmateriaal geraas maak by die kontakpunt met die vensterglas. Die uitskakeling van piep in die binnekant van die motor word uitgevoer deur "Madeline" om die omtrek te plak. Silikoon smeermiddel by die gewrigte met die liggaam elimineer geraas.
Motor plafon afwerking
Los hegstukke moet met nuwes vervang word. Soms kraak toestelle wat op die plafon geïnstalleer is - lampe, visiers en handvatsels. Kontroleer die digtheid van hierdie dele. Uitskakeling van krieke in die binnekant van die motor is moontlik deur die rande van die verbinding met die plafonafwerking met vilt of anti-kraakband te bedek.
Gebruik van klankdigtingsmateriaal
Vreemde geluide kom dikwels in die binnekant van begrotingsmotors voor. Maar so 'n probleem kan ook in duur motors voorkom. Om die gekraak van plastiek in die motor se binneruim uit te skakel, installeer vervaardigers klankisolasie tydens montering op die monteerlyn. Die diens kan ook bykomende beskerming bied teen vreemde geluide.
Die belangrikste klankdigtingsmateriaal is poliëtileenskuim, vibroplast en Madeline. Soms, om piep in die motor se binnekant te verwyder, word natuurlike vilt en vilt gebruik. Voordat u klankdigtingsmateriaal vasgom, is dit nodig om die problematiese deel te verwyder, die oppervlak skoon te maak en te ontvet. Nadat die anti-piepmiddel toegedien is, moet die paneel stewig vasgemaak word, sonder speling of vervorming.
Tipes en kenmerke van klankisolasie
Voordele van gewilde materiale om krieke in die motor se binneruim uit te skakel:
- Vibroplast demp die geratel van panele goed, en foelieband verhoog die sterkte van die isolasie.
- Sintetiese-gebaseerde vilt is die beste goedkoop middel vir piep. Hierdie materiaal is bestand teen vogtige omgewings en verrot nie, anders as natuurlike.
- "Madeline" is 'n klankdigte stofvel met 'n kleefkant.
Om piep te bestry, word vloeibare verbindings, Don Dil-gom en swamklitteband ook gebruik.
Seël gapings en voeringareas
Die gewrigte tussen dele is die hoofbron van ratel.
Om te verseker dat die materiaal nie die oppervlak verlaat nie, is dit nodig om die herstelarea skoon te maak en te ontvet. Selfs 'n klein hoeveelheid stof of olieresidu kan veroorsaak dat die strook afkom. Klankdigtende seëls is weggooibaar en nie ontwerp vir hergebruik nie. Die hoofmateriale vir die gom van paneelvoege: "Madeline", dubbelzijdige band en bitoplast.
Lusse en hake vir verseëling
Om krieke in die motor se binnekant te bestry, gebruik klittenband met 'n kleefbasis. Dit is nodig om die twee stroke te skei en op teenoorgestelde oppervlaktes van die panele te plaas. Die lusse en hake word verbind deur te druk.
Maar met verloop van tyd word klittenband dikwels verstop met stof en hou op om te werk. Daarom moet die seël by die gewrigte van die panele periodiek vervang word. Om krieke te verwyder, word 'n innoverende "swam"-tegnologie gebruik. Elemente van hierdie tipe demp vibrasie en geraas goed. Die sampioen seëlband kan na verwydering hergebruik word.
Middel om piep uit te skakel
Om krieke uit die motor te verwyder, smeer smeermiddel of gom klankdigte materiaal aan. Hulle gebruik meer dikwels sintetiese middels wat bestand is teen reën en vrot.
Gewilde middels om van piep ontslae te raak:
- Bitoplast is 'n vel skuimmateriaal 5-10 mm dik met 'n kleefkant.
- Madeline is 'n materiaal klankdigte strook vir klein gapings tussen panele.
- Biplast is 'n poreuse band wat ongelyke krake by die aansluiting van oppervlaktes heeltemal vul.
- Aërosols vir toediening op dele van die binnekant wat in aanraking kom, wat 'n beskermende film vorm wanneer dit verhard word.
Om met geraas-isolerende materiaal vas te plak, verwyder vibrasies en verseël die voeë tussen die binneste afwerkingspanele.
Anti-krake
Geluide kan voorkom op plekke waar klein dele aan die motorbak geheg is. In hierdie geval is aftakeling nodig om klankabsorberende materiale te installeer. Anti-kraakmiddel word dikwels gebruik om krieke te verwyder. Dit is kleefband met 'n skuim- of poliësterlaag. ’n Strook wat onder die bevestiging van motorbinne-onderdele geplaas word, skakel piep en vibrasies effektief uit. Om die seël stewig aan die oppervlak te laat heg, is dit nodig om die voeg skoon te maak en te ontvet.
Silikoon was
Klankabsorberende materiale word ook gemaak in die vorm van gels en pastas. Krieketweerder word op vryfoppervlakke toegedien.
Die film wat na verharding gevorm word, verwyder vibrasie en vreemde geraas. Silikoonwas word meestal gebruik om rubber- en plastiekoppervlaktes te beskerm. Hierdie materiaal kan gebruik word om bewegende dele te smeer - deurslotte en veërblaaie.
Silikoonvet "Suprotek-Aprokhim"
Daar is 'n soort klankabsorberende materiale wat die oppervlak ook teen slytasie en korrosie beskerm. Die produk word op vryfdele en hegpunte gespuit. Silikoon smeermiddel "Suprotek-Agrokhim" word in spuitkanne vervaardig.
Silikoon was
Die produk is maklik om op moeilik bereikbare plekke aan te wend sonder om die panele uitmekaar te haal. Die geheim van die stof is dat silikoon, na verharding, die oppervlak met 'n duursame film bedek.
Elimineer piep in verskillende areas
Daar is tientalle metaal- en plastiekonderdele in die motor. Met verloop van tyd kom krake en ratels voor by die aansluitings en bevestigings van die panele. Die redes vir die voorkoms van vreemde geraas is anders - van swak gehalte samestelling tot oortreding van motorversorgingsreëls.
Wat om te doen om geraas te onderdruk as plastiek in die motor se binneruim kraak:
- Seël die vryfpanele met ’n klankabsorberende strook.
- Installeer 'n rug van beskermende materiaal onder die binneste hegstukke.
- Behandel gewrigte met anti-piepmiddels en smeer vryfdele.
- Draai los paneelbevestigings vas en skakel vervormings uit.
Vir elke element van die motor se binneruim kan jy die toepaslike geraasbeskermingsproduk kies.
deure
As metaalrattels in die motor se binnekant verskyn, moet jy die styfheid van die boute en skroewe nagaan. Soms is dit genoeg om die vryfdele te smeer om vibrasie uit te skakel. As die geluid tydens beweging soos 'n piep op 'n rubberoppervlak lyk, moet u silikoongel op die deurseëls aanwend. Voor verwerking is dit belangrik om die area van die vryfoppervlakke skoon te maak en te ontvet.
sitplekke
Nadat die voertuigwaarborg verstryk het, word onderdele en hegstukke verslyt. Meganismes en plastiekvoerings begin geraas maak wanneer hulle beweeg. Die sitplekke en veiligheidsgordels piep.
Die redes vir die voorkoms van krieke is materiaal van swak gehalte, slytasie van hegstukke en vere as gevolg van konstante vrag.
Om piep uit te skakel, word die sitplek uitmekaar gehaal en die bevestigingspunte met 'n geraasvaste strook vasgeplak. Metaalonderdele word met silikoongel gesmeer.
agterste rak
Swak bevestiging van 'n deel van die binneste trim veroorsaak die voorkoms van piep en ratel wanneer jy 'n motor bestuur.
Raak ontslae van krieke deur die gewrigte met Madeline te isoleer. Om die plastiekbalkon veilig vas te maak, word addisionele rubberstoppe gebruik.
plafon
’n Algemene oorsaak van piep is kontak tussen die afwerking en die glas. Elimineer krieke in die kajuit met Madeleine-lap:
- Voor verwerking, demonteer die omhulsel en kontroleer die bevestiging.
- Stofband word om die omtrek van die plafonpaneel vasgeplak.
- Rubberseëls word met silikoonpasta gesmeer.
Wanneer die plafonpaneel saamgestel word, moet vervormings vermy word.
Voorkom piep
Oor die jare van gebruik verloor motorafwerkingsonderdele hul oorspronklike vorm. Speling en tekens van slytasie verskyn by die gewrigte en hegpunte. Maniere om piep en gerammel in die motor se binnekant te voorkom:
- Gereelde smering van vryfoppervlakke.
- Bykomende plakker van geraasdempende kleefband op die gewrigte van plastiekpanele.
- Gebruik gel en aërosol om piep op moeilik bereikbare plekke te voorkom.
- Periodieke inspeksie en bevestiging van motor-binneafwerkingsonderdele.
- Gebruik van bedekkings en bykomende pads om oppervlakslytasie te verminder.
Meer dikwels verskyn krieke in motors in die winter, dus voorkoming moet vooraf gedoen word, in die warm seisoen. Kyk na die video-instruksies voordat u piep uitskakel.
