Hoe om die boordrekenaar reg te maak?

In die meeste motors wat vandag vervaardig word, is 'n aanboordrekenaar as standaard ingesluit. Voertuigdata, na geringe wysigings, kan ook verkry word in ouer modelle wat nie met 'n rekenaar toegerus is nie.

In die geval van nuwe voertuie, afhangende van die segment en toerusting weergawe, is die mees algemene verskil die hoeveelheid inligting wat die rekenaar aan die bestuurder verskaf. Gemiddelde brandstofverbruik, afstand wat oorbly totdat die brandstoftenk heeltemal leeg is, reistyd, oombliklike brandstofverbruik, buitelugtemperatuur en reistyd is die hoofdata wat byna elke moderne motor aan die bestuurder verskaf. Daar word aanvaar dat die beginpunt vanwaar hierdie toestelle op 'n massaskaal bekend gestel is, die jaar 2000 was. Dit was toe dat CAN-datanetwerke wyd begin gebruik word in die vervaardiging van voertuie. Die inligting wat op die boordrekenaar vertoon word, moes uit sirkulasie verwyder en vertoon word. Dit beteken egter nie dat eienaars van ou motors gedoem is om sonder 'n rekenaar te ry nie. Volgens Sebastian Popek, 'n elektroniese ingenieur by die Honda Sigma-vertoonlokaal in Rzeszow, is daar verskeie maniere om 'n motor te transformeer.

Fabrieksuitbreiding

Die eenvoudigste taak is om 'n fabrieks-oorspronklike rekenaar saam te stel wat ontwerp is vir 'n spesifieke model. Hulle kan gebruik word wanneer die motor wat ons ry aangepas is vir so 'n toestel, maar as gevolg van 'n slegte weergawe van die toerusting is dit nie by die fabriek geïnstalleer nie. Dit sluit 'n deel van die Volkswagen-groep se voertuie in. As voorbeeld word die 150ste generasie Skoda Octavia, gewild in Pole, gereeld hier aangehaal. Instruksies vir die samestelling van 'n rekenaar met 'n lys van nodige komponente kan maklik gevind word op internetforums wat gebruikers van hierdie motors verenig. Ons sal ook hier inligting vind oor of 'n gegewe weergawe van die motor so 'n wysiging toelaat. Hoeveel kos dit? Die rekenaarmodule kan op aanlynveilings gekoop word vir slegs PLN 200-150. Nog PLN 400 is die koste van die handvatsels met knoppies wat hierdie toestel ondersteun. Die meeste van alles, selfs 500-800 zł, benodig jy 'n nuwe stel aanwysers en horlosies met 'n rekenaarskerm. Die totale koste van 'n besoek aan die diens word bygevoeg, waar die spesialis die horlosie sal programmeer. In hierdie geval, as jy gelukkig is, moet die koste van onderdele, montering en programmering nie PLN 900-XNUMX oorskry nie. Die grootste voordeel van hierdie oplossing is die installering van fabriekselemente wat perfek in die binnekant van die motor pas en geen veranderinge vereis of bykomende gate in die kajuit maak nie.

– Voordat jy die nodige elemente koop, is dit die moeite werd om te kyk of dit geïnstalleer kan word. Gelukkig is baie modules universeel, en die motor se bedrading is reeds geïnstalleer en net 'n aktuator, soos 'n skerm, ontbreek om die stelsel uit te brei. Dit geld nie net vir die boordrekenaar nie, maar ook vir ander komponente, soos 'n trukamera. Dikwels is drade en verbindings gereed vir montering, sê Sebastian Popek.

Vir ou karre

'n Bykomende vertoongat word benodig in 'n voertuig waarvoor 'n fabrieksrekenaar nie vervaardig is nie, of die installering daarvan in hierdie weergawe is nie moontlik nie. Dit is wanneer hoofraamrekenaarvervaardigers tot die redding kom. Afhangende van hoeveel funksies hulle bied, moet jy tussen PLN 150 en PLN 500 daarvoor betaal. Die mees gevorderde laat nie net die gemiddelde brandstofverbruik en afstand meet nie, maar ook die oliedruk, of stel 'n verkeerswaarskuwing sonder lae straal, of 'n herinnering om die diens te besoek.

Installasie van so 'n rekenaar is moontlik in die meeste motors, insluitend ouer motors. Die motor moet egter meestal toegerus wees met 'n elektroniese inspuitingstelsel. Vervaardigers beweer dat die toestel in beide petrol- en dieselvoertuie gebruik kan word.

Voordat u so 'n toestel koop, moet u die vervaardiger vra of dit versoenbaar is met ons motor en watter bykomende sensors dit benodig om inligting te meet en te vertoon oor die parameters wat vir ons van belang is. Jy moet verseker dat die skerm wat by die stel ingesluit is op die kajuit gemonteer kan word. Dit kan blyk dat daar nie plek daarvoor is nie, of die vorm van die bord laat nie toe dat dit esteties in 'n enkele geheel geïntegreer word nie.

- Die samestelling self vir 'n amateur sal nie maklik wees nie en dit is die beste om dit aan 'n elektroniese ingenieur toe te vertrou. Jy moet weet watter kabels en sensors om aan mekaar te koppel en hoe om dit te doen, sê Sebastian Popek. Vervaardigers van sulke rekenaars waarborg egter dat 'n persoon met basiese kennis en vaardighede op die gebied van elektromeganika die samestelling op hul eie sal kan hanteer met behulp van 'n instruksiehandleiding.

Inligting op 'n slimfoon

Die eenvoudigste en goedkoopste oplossing is om inligting oor die motor op die slimfoonskerm te vertoon. Om dit te doen, benodig jy 'n koppelvlak wat jy aan die voertuig se diagnostiese sok koppel. Dit koppel aan die foon met behulp van Bluetooth-tegnologie. Om inligting vanaf die CAN-netwerk te sien, moet jy 'n spesiale toepassing op jou slimfoon installeer. Afhangende van die aantal kenmerke, kan u een gratis of teen 'n klein fooi kry. Die enigste beperking is die jaar van vervaardiging van die motor.

– OBDII-sokke is eers ná 2000 in groot hoeveelhede geïnstalleer, en ouer motors het ook nie die CAN-netwerk gebruik nie, sê Sebastian Popek. Die koste van die aankoop van 'n koppelvlak wat aan 'n sok gekoppel is, is ongeveer PLN 50-100.