Hoe, wanneer en hoekom is Iveco gebore? Aan die begin was dit Fiat
inhoud
In die afgelope weke, die bekendstelling van 'n nuwe vlagskip Iveco S-Way с Fit-Cab e Magirus konsep het ons in die toekoms van die Huis van Turyn gelei. Kom ons doen ook 'n bietjie in die verlede waar hierdie storie begin het.
Miskien weet almal dit eintlik nie Iveco (Industriële Voertuigkorporasie, Industrial Vehicle Manufacturing Company) is in 1975 gestig deur die samesmelting van 5 Italiaanse, Franse en Duitse handelsmerke: Fiat industriële voertuie (Italië), OM (Italië), Bekendstelling van spesiale toerusting (Italië), Uniek (Frankryk) is Magirus Deutz (Duitsland).
Om te wees of nie te wees nie…
Die Turynse motorvervaardiger het ná verskeie verkrygings gegroei en moes besluit hoe om voort te gaan. Twee strategieë is moontlik: gaan voort om die verkrygings in die Fiat Veicoli Industriali-afdeling te integreer, of skep 'n nuwe handelsmerk, met sy eie naam en persoonlikheid.
Die tweede was die mees ambisieuse en moeilikste roete, afdeling van die vragbesigheid uit die motor en sou aanleiding gee tot direkte mededinging met die grotes van die bedryf. Op die ou end is die keuse egter gemaak.
Fiat, nie net motors nie
Gestig in 1899 deur 'n groep ingenieurs en beleggers, insluitend Giovanni Agnelli, die eerste motor wat gebou is Fiat (Italiaanse motorfabriek in Turyn) dit was 'n kar. Produksie het egter gou na vragmotors en busse versprei, en reeds in 1903 in Turyn eerste handelsvoertuig... In 1929 is 'n afdeling gespesialiseer in industriële voertuie geskep: die Fiat Veicoli Industriali self.
OM en UNIC arriveer
In 1933 het Fiat gekoop OM (Officine Meccaniche, voorheen Züst-motors) en die fabrieke in Brescia en Suzar is saamgesmelt in Fiat industriële voertuie... Die vervaardiging van Om-Züst-voertuie is gestaak, en die vervaardiging van burgerlike vragmotors en spoorwegtoerusting het voortgegaan.
ontwerp vervoer van goedere en mense het gelei tot nog 'n aankoop in Frankryk in 1949, UNIC, wat op sy beurt die Franse tak geabsorbeer het Adolf Saurer AG, 'n bekende Switserse vragmotorhandelsmerk. Die volle oordrag van UNIC sal in 1966 voltooi word.
Intussen, in 1952, is Mexiko gestig DINA vir plaaslike vragmotorproduksie Fiat 682N e 682T en in die tydperk van 61 tot 67 is twee samewerkingsooreenkomste met Tunisiese liggaamsbouer STIAeers vir busstrukture en dan vir die plaaslike samestelling van Fiat VI-vragmotors.
Lancia en Alfa Romeo bruidskat
Drie jaar ná UNIC, in 1969, het Fiat ook oorgeneem Lancia Groep en die Lancia Veicoli Industriali-afdeling is by Fiat Veicoli Industriali geïntegreer, en het steeds albei vervaardig Bekendstelling van spesiale toerusting.
In dieselfde jaar in Argentiniëproduksie van Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T modelle met PTC 45 t begin. In 1973 Brasilië, Alfa Romeo het 43% van die kapitaal van sy vragafdeling aan Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores verkoop. Die verkryging sal 100% in 1976 voltooi wees (produksie van FNM-Fiat-vragmotors in Argentinië en Brasilië sal tot 1990 voortduur).
Tyd om te groei, verkryging van Magirus Deutz
Teen hierdie tyd het die tyd aangebreek en in 1974 het Fiat besluit om die meeste van die oor te neem Magirus Deutz.
Die historiese maatskappy, gestig in 1864 deur Konrad Dietrich Magirus (wat die draaileer uitgevind het om brandbestryders regoor die wêreld toe te rus) en na die Tweede Wêreldoorlog opgeknap is, het nou gespesialiseer in spesiale swaar voertuie.
1975 Die Iveco-handelsmerk word gebore.
Daarom het die Turyn-maatskappy in 1975 besluit om al sy handelsmerke in die industriële voertuigsektor, beide sy eie en verkry, onder eeneen handelsmerk wat die naam aangeneem hetIinternasionaal Veicota CoRantsoen". In die eerste jaar van sy bestaan het Iveco 63 13 swaarvoertuie en busse vervaardig.
Ná die samesmelting het die pasgebore I.Ve.Co. het die proses begin om produkte, fabrieke en verspreidingsnetwerk te rasionaliseer, eers stoor ons 5 oorspronklike handelsmerke... Tussen 1975 en 1979 het die lys 200 basismodelle en 600 weergawes ingesluit wat wissel van 2,7 tot meer as 40 ton (plus busse en enjins).
1978 Hier is die eerste Iveco-produkte
In 1978 het die eerste handelsvoertuig dadelik aangekom: Iveco Daagliks... Twee jaar later is die eerste turbodiesel vir swaar handelsvoertuie bekend gestel en drie nuwe afdelings is geskep: Dieselenjins, Busse en Brandweerwaens.
в 1984 bekendstelling turboster, 'n swaar padvoertuig wat 'n Italiaanse blitsverkoper en 'n belangrike speler in die Europese mark geword het, wat 'n aandeel van 50 7 eenhede bereik het wat in 1985 verkoop is. In die XNUMX jaar het Iveco die eerste liggewig-dieselenjin met direkte inspuiting bekendgestel.
XNUMXs, vennootskap met Ford
In 1986 het Iveco die Italiaanse maatskappy verkry Astra van Piacenza, wat spesialiseer in vragmotors en steengroefvoertuie. In dieselfde jaar het hy 'n gesamentlike onderneming met die Amerikaanse Ford geskep en geskep Iveco Ford-vragmotor, wat met die vervaardiging en verkoop van die hoofvoertuie van die Iveco- en Ford Cargo-reeks toevertrou is.
Vragmotors wat onder die vennootskap verkoop word, sluit 'n trekkereenheid in. TurboDaily и Vraglig, wat ten volle deur Iveco besit is, later omskep is as EuroCargo.
Reeks opgedateer
In 1989 is die eerste dieselenjin met uitlaatgashersirkulasie bekendgestel om besoedelende vrystellings van kommersiële voertuie te verminder: dit is gebruik vir toerusting nuwe Daagliks in dieselfde jaar bekendgestel.
In die 90's is die assortiment heeltemal hernu. EuroCargo (Vragmotor van die Jaar 1992) EuroTech (Vragmotor van die Jaar 1993) EuroTrakker ed EuroStar.
Hier gaan die verhaal voort op 'n voortdurende pad van internasionalisering en die geboorte van motorvoertuie. aardgas CNG en LNG, die sektor waarin Iveco vandag die hoofprodusent in Europa is: ons sal jou volgende week hiervan vertel.
