Hoe om camber te meet
Camber is die hoek tussen die vertikale as van die wiel en die as van die wiele soos van voor gesien. As die wiel aan die bokant uitwaarts gekantel is, is die camber positief. As die wiel aan die onderkant na buite gekantel is, is die camber negatief. Die meeste motors kom van die fabriek af met effens positiewe camber aan die voorkant en negatiewe camber aan die agterkant.
Camber kan lei tot bandslytasie en -gly. 'n Kantel wat te positief gestel is, sal veroorsaak dat die voertuig na daardie kant toe stuur en kan ook oormatige bandslytasie aan die buitenste rand van die band veroorsaak. Te negatiewe camber kan oormatige slytasie aan die binnekant van die band veroorsaak.
Die meeste werkswinkels gebruik hoë-tegnologie toerusting om camber en ander opstelling hoeke te meet. Jy kan egter camber by die huis meet met 'n digitale camber meter.
Deel 1 van 2: Berei die motor voor vir meting
Vereiste materiale
- Camber gauge Long Acre Racing
- Gratis Autozone-herstelhandleidings
- Jack staan op
- Beskermende handskoene
- Chilton-herstelhandleidings (opsioneel)
- Veiligheidsbril
- Banddrukmeter
Stap 1: Berei die motor voor. Voordat jy camber meet, parkeer die voertuig op 'n gelyk oppervlak.
Die voertuig moet ook 'n normale randsteengewig hê, sonder oortollige vrag, en die noodwiel moet behoorlik gestoor wees.
Stap 2: Pas banddruk aan. Kontroleer en pas banddruk aan volgens vervaardiger se spesifikasies.
Jy kan die banddrukspesifikasies vir jou voertuig vind op die bandetiket wat langs die bestuurder se deur of in jou voertuig se gebruikershandleiding aangebring is.
Stap 3: Gaan jou voertuig se camber spesifikasies na.. Camber word in grade gemeet. Gaan die belyningskaart na om die verlangde camberwaardes vir jou voertuig te bevestig.
Hierdie inligting kan in jou voertuigherstelhandleiding gevind word en kan gebruik word om te bevestig dat jou camber binne spesifikasies is.
Stap 4: Gaan die voertuig na vir slytasie aan die stuur en vering.. Jack die voertuig op om te kyk vir oormatige slytasie. Wieg dan die wiel op en af en van kant tot kant.
As jy enige spel voel, laat 'n assistent die wiel skud sodat jy kan bepaal watter dele gedra word.
- Aandag: Bepaal watter komponente gedra is en vervang dit voordat camber gemeet word.
Deel 2 van 2: Meet die camber
Stap 1: Heg die camber sensor aan die spil.. Wys die wiele reguit vorentoe. Heg dan die sensor aan die wiel of spil volgens die instruksies wat saam met die gereedskap gekom het.
As die sensor met 'n magnetiese adapter kom, maak seker dat jy dit heg aan 'n oppervlak wat reghoekig met die spil is.
Stap 2: Belyn die sensor. Draai die meter totdat die borrel aan die einde van die meter aandui dat dit vlak is.
Stap 3: Lees die sensor. Om die sensor te lees, kyk na die twee flessies in die flessies aan weerskante van die sensor. Hulle is gemerk met + en -. 'n Lyn naby die middel van elke borrel dui die camberwaarde aan. Elke lyn verteenwoordig 1/4º.
- FunksiesA: As jy 'n digitale drukmeter het, lees net die skerm.
As jy verkies om die belyning deur 'n professionele persoon te laat nagaan eerder as om 'n duur doen-dit-self-gereedskap te koop, soek die hulp van 'n werktuigkundige. As jy ongelyke bandslytasie opmerk, laat ’n gesertifiseerde AvtoTachki-werktuigkundige dit vir jou laat inspekteer en herposisioneer.
Raadpleeg altyd 'n professionele en ervare werktuigkundige vir enige bandprobleme soos knik, vasgryp of oormatige slytasie aan die buitenste rande van die band.
