Vermy Holden se foute: Hoe Toyota se sukses eintlik GWM, Isuzu, Kia, MG en ander help om in Australië te floreer, en waarom die handelsmerk bekommerd moet wees

Toyotas soos die RAV4, Yaris en HiLux het die afgelope tyd aansienlike prysstygings beleef, wat baie kopers na ander handelsmerke gedryf het.

Wat het GWM (vir Great Wall Motors wat ook Haval insluit), Isuzu, Kia en MG in gemeen?

Almal het die afgelope jaar dubbel- en selfs driesyfer-persentasiegroei in Australiese verkope geniet, en dit alles deels as gevolg van die gapende groot gat wat in die mark gelaat is as gevolg van Toyota se onverbiddelike opmars-upmarket as gevolg van oënskynlik konstante prysstygings.

Ja, ander handelsmerke soos Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda en SsangYong het ook stewige persentasie winste aangeteken vergeleke met 2020.

Hul werklike getalle bly egter steeds relatief klein, terwyl GWM, Isuzu, Kia en MG almal se verkope met vyfsyferbedrae toegeneem het.

MG het in die bestek van 15,253 maande van 39,025 12 tot 156 22,111 registrasies gegaan, wat 'n styging van 35,735 persent verteenwoordig. Isuzu se sprong van 61.6 56,076 tot 67,964 21.2 verkope oor dieselfde tydperk is 'n styging van 5235 persent en Kia se syfers het van 'n reeds gesonde 2020 18,384 tot 251.2 XNUMX gestyg vir 'n verbetering van XNUMX persent. Maar die ster is GWM, wat van net XNUMX XNUMX eenhede in XNUMX tot XNUMX XNUMX opgeskiet het, vir 'n skouspelagtige oorwinning van XNUMX persent.

Die resultaat beteken dat hierdie handelsmerke die nuwe groot spelers in die dorp vir 2022 is, sowel as dié wat ander groot hoofstroomspelers soos Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan en Volkswagen baie fyn moet dophou.

So, presies hoe het Toyota GWM, Isuzu, Kia en MG gehelp om guns onder Australiese nuwemotorkopers te vind?

Die antwoord is ingewikkeld, aangesien massiewe wêreldwye vraag gekombineer met produksievertragings weens pandemieverwante verskafferskwessies meegebring het dat waglyste vir baie modelle tot maande aaneen uitgeblaas het (indien nie jare in sommige gevalle nie, soos sekere RAV4's en die LandCruiser 300-reeks).

In wese hang dit egter af van ons jarelange nommer-een-motorvervaardiger wat homself oënskynlik buite bereik van meer Australiërs as ooit tevore prys in die maatskappy se 63-jarige teenwoordigheid in hierdie land – ten minste, het dit in die oë van baie verbruikers. , veral sedert die begin van hierdie dekade.

In werklikheid het ons reeds uiteengesit dat Toyota-motors vandag oor die algemeen meer bekostigbaar is sodra inflasie ingereken is as in enige tyd in die handelsmerk se geskiedenis in Australië. Maar wanneer dit by dollars en sente kom, pluk mededingers soos GWM, Isuzu, Kia en MG werklik die vrugte deur ooreenstemmende modelle met aansienlik laer beginpryse en hoër toerustingvlakke aan te bied. En kopers stem met hul voete.

Kom ons kyk na die voorbeeld van die Toyota Yaris.

In 2019 het die basis Ascent se lysprys vanaf $15,390 23,740 begin voor koste op die pad; vandag is daardie motor (in amper elke opsig dramaties voortreflik) se opvolger nou die Ascent Sport vanaf $3 16,990. Daarteenoor het die MG13,774 Core vir die grootste deel van verlede jaar vanaf $4495 XNUMX weggery verkoop. Geen wonder dat laasgenoemde die voormalige segmentverkoopsleier XNUMX XNUMX tot XNUMX XNUMX eenhede uitverkoop het nie.

Baie dieselfde geld vir Toyota se RAV4 – 2021 se topverkoper nie-vragmotormodel in Australië. In 2019 het die GX-opener vanaf $30,640 begin, maar vandag is dit tot $34,300. as jy gewillig en geduldig genoeg is om vir een te wag. Intussen betree die nuwe-vir-2021 Haval H6 die stryd vanaf $31,990-wegry. Die resultaat? Die H6 het verlede jaar 'n merkwaardige 280 persent verkope styging gesien, terwyl RAV4 registrasies met 7.2 persent gedaal het.

’n Derde voorbeeld is die HiLux-bakkie, die standhoudende segment-beweging en -skud wat die afgelope tyd hewige mededinging uit alle uithoeke ondervind het, en nie net van sy tradisionele vyand, die Ford Ranger nie. Die Rogue-vlagskip het $64,490 2019 gekos voor padkoste in 70,750, maar vandag $65,900 74, teenoor die warm Isuzu D-Max X-Terrain se prys van $2021 22. Resultaat? Laasgenoemde se verkope het in XNUMX met XNUMX persent gestyg, vergeleke met die Toyota se beskeie XNUMX persent.

Hierdie is net drie voorbeelde wat aantoon waarom sommige Australiërs die afgelope tyd van Toyota afdwaal na meer bekostigbare handelsmerke, nadat hul lojaliteit in sommige gevalle geplaag is deur dubbelsyferprysstygings, en tydens uiters moeilike omstandighede om te begin.

Dit is dalk nie te veel van 'n probleem vir Toyota op die huidige oomblik nie – sy 2021-markaandeel van 22.3 persent meer as verdubbel dié van die tweede geplaaste Mazda se 9.6 persent – maar dit is 'n volle persent laer teenoor die vorige jaar , en dit behoort rede tot kommer te wees as dit as 'n langtermyn-tendens voortduur.

Boonop lyk Toyota wat groot prysverhogings aan verbruikers deurgee in tye van wydverspreide swaarkry koud, veral omdat dit een van die wêreld se rykste maatskappye bly. Trouens, Toyota is in 2021 gewaardeer op byna $60 miljard USD ($84 miljard AUD), wat hom in die eerste plek geplaas het as die rykste motorvervaardiger op aarde, voor Mercedes-Benz en Tesla.

Faktor in Holden se afsterwe in 2020 – die eenmalige simbool van Australiese trots en 'n kulturele identiteit waaroor baie mense steeds treur ná die onseremoniele teregstelling daarvan deur General Motors – en dit is duidelik dat handelsmerke soos GWM, Isuzu, Kia en MG in die warm stoel om nuwe langtermynverhoudings te begin met plaaslike verbruikers wat op soek is na 'n gelyke breek.

As die geskiedenis ons iets geleer het, is dit dat ryke nie op hul louere moet rus nie. Holden het 50 persent van alle nuwe motorverkope in die laat 1950's behaal en sy oorheersing het so laat as die 80's onaantasbaar gelyk (en weer, kortliks, in die 90's en vroeë 00's). Soos verbruikers oral, loop Australiese kopers egter as hulle voel hulle kan 'n beter transaksie iewers anders kry.

Dit gebeur reeds, en met hul momentum wat vinnig aan die gang is, het handelsmerke soos GWM, Isuzu, Kia, MG en ander Toyota te danke.