Hoe om 'n lekkende verkoeler reg te maak? #NOCARadd

’n Verkoeler wat lek, is nie ’n geringe probleem nie. Ons kan nie die motor sonder koelmiddel beweeg nie, want die verkoelingstelsel is daarvoor verantwoordelik om die optimum bedryfstemperatuur van die motor se enjin te handhaaf en te voorkom dat dit oorverhit word. Dit is belangrik dat die verkoelingstelsel verseël is en die koelmiddel van die regte kwaliteit is. Laat ons nie koelmiddellekkasies ligtelik opneem nie, want die afwesigheid daarvan kan baie ernstige gevolge hê.

Hoe is dit vloeibaar ... en water?

Baie mense wonder hoekom nie net water in die verkoelingstelsel gebruik in plaas van 'n spesiale vloeistof nie. Die feit is dat moderne motors so ontwerp is dat die verkoelingstelsel ontvang hitte van die enjin deur die koelmiddel, en laat hulle dan vry na die omgewing in 'n koeler of hitteruiler. Daarom kan water nie gebruik word nie, aangesien dit nie hitte in dieselfde mate as spesiale vloeistowwe absorbeer nie. Buitendien daar is 'n aantal bymiddels in die koelmiddelom die hele stelsel teen korrosie te beskerm. As ons om een ​​of ander rede water moet gebruik, kies slegs gedemineraliseerde water, want gewone water sal korrosie en skaalvorming veroorsaak wat die hele stelsel kan beskadig.

Die diagnose is nie maklik nie

Alhoewel koelmiddel redelik spesifiek is en verskil van ander vloeistowwe wat in 'n motor gebruik word, is dit moeilik om 'n lek duidelik te herken, veral as dit klein is. Die tipe vloeistof wat uit ons motor kom, is die maklikste om na te gaan wanneer ons op 'n gladde oppervlak parkeer, byvoorbeeld plaveistene, asfalt, beton. Dan is dit goed om die oomblik te voel wanneer 'n vars vlek die meeste verskyn, en 'n gewone weggooibare servet op die vlek klam te maak. Die geïmpregneerde wit lap word vloeibaar van kleur. - as dit koelmiddel is, kan dit een van sy kleure wees. En hulle is baie anders: bordeaux, groen, pienk, blou, geel en selfs pers. In elk geval is elkeen van hulle anders in kleur as die olie. Jy moet ook 'n nat sakdoek ruik - die reuk van koelmiddel verskil ook van die reuk van olie. Natuurlik hang baie af van die maatskappy wat die produk vervaardig, maar die meeste gebruikers sê dit is effens soet reuk, anders as enige ander.

As daar baie min vloeistof is

Wanneer die lekkasie is reeds beduidend, sal die aanwyserlig op die paneelbord ons wys dat iets fout is. Dit hoef natuurlik nie dadelik te gebeur nie – soms kom lug deur 'n lek die stelsel binne, wat die uitbreidingstenk vul, en die vloeistof wat in die verkoelingstelsel sirkuleer "vervang". As ons wil kontroleer die toestand van die koelmiddel wanneer die enjin koud is, ons sal byna seker geen afwykings opmerk nie. Slegs by hoë temperature sal die druk opbou, wat veroorsaak dat vloeistof deur klein lekkasies uitlek. Elkeen van hulle sal mettertyd groter word. Die fout sal ten volle sigbaar wees wanneer ons in die verkeer is. As ons stoom onder die enjinkap sien uitkom en ’n pyl wat in die rigting van die rooi veld wys, het ons die laaste oomblik om die enjin af te skakel sonder ernstige gevolge.

Onthou: Moet nooit die verkoelerdop verwyder terwyl die enjin warm is nie. Dit kan jou brand!

Hoe maak ek die lek reg?

Om lekkasies reg te maak is maklik as ons dit weet die skuldige vir die verlies van koelmiddel is die verkoeler. Belê dan net in 'n nuwe een, installeer op die regte plek, vul die stelsel met vloeistof en ry. Dit is erger as ons nie presies weet waarheen dit vloei nie, en daar kan baie plekke wees: van gekraakte kop, verslete koelmiddelpomp, beskadigde rubberslange, geroeste en geperforeerde metaalpype tot geroeste klampe. Dan sal die diagnose meer tyd neem. Laat ons egter nie moed opgee nie – spatsels op beton, asfalt of keisteen sal ons help om te bepaal in watter deel van die onderstel om skade te soek. As dit klein is, kan 'n spesiale toediening voldoende wees. verkoeler seëlmiddelwat sal verseël klein lekkasies en mikrokrake, en oor die algemeen beskerm die verbrandingskamer van skade wat veroorsaak word deur die binnedringing van koelmiddel. Hierdie tipe seëlmiddels (indien vervaardig deur goeie maatskappye soos Liqui Moly) kan selfs vir voorkomende doeleindes gebruik word.

nuut teen geroeste verkoelerbuis

Om 'n verkoeler te vervang is nie so moeilik nie

Om 'n verkoeler te vervang is nie 'n baie moeilike taak as ons 'n motor met goeie toegang het nie. Verwyder eers die deksels en ander dele wat die verwydering van die verkoeler verhoed, gaan dan soos volg voort:

1. Begin om waterlyne te verwyder
2. Voordat jy die onderste een beweeg, sit die bekken
3. Skroef die verkoelermontering los
4. Ons kan die plastiekverbindings en elektriese drade van die sensors ontkoppel.
5. Ons haal die ou verkoeler uit
6. Na die oordrag van 'n ou koeler na 'n nuwe een, addisionele bykomstighede (byvoorbeeld sensors), sowel as stutte en hegstukke wat nie by die nuwe stel ingesluit is nie, sit die nuwe koeler op die regte plek
7. Ons maak die berg vas
8. Ons sit deksels op, waterpype
9. Ons verbind die sensors en maak seker dat geen van die gate in die verkoeler oop bly nie.

Onthou: Laaste behandeling vul die stelsel met koelmiddel en verwyder lug daaruit. Moenie na "supermark" produkte gryp nie - koop 'n vloeistof wat die hele motorverkoelingstelsel sal beskerm teen korrosie, oorverhitting en vries, ons het 'n aanbod Vloeibare Moly GTL11 dit het uitstekende parameters en bykomstighede wat jou toelaat om dit vir 'n lang tyd te gebruik.

Op soek na ander NOCAR-aanbevelings? Kyk na ons blog: Nocar - Wenke.

www.avtotachki.com