Hoe en waarom om die koelmiddelvlak na te gaan
Die meeste van ons verwys na enjinkoelmiddel as antivriesmiddel. Die eienskappe daarvan is egter nie beperk tot rypbeskerming nie. Beskou die kenmerke van hierdie vloeistof, sowel as die redes vir die gereelde vervanging daarvan.
Antivries funksies
Tydens die werking word die enjin baie warm, en gereelde verkoeling is nodig om te verhoed dat dit vasval (weens oormatige verhitting kan dele nie net uitbrei nie, maar ook meganiese spanning kan breek). Andersins kan dit noodlottige gevolge hê.
Moderne boordrekenaars waarsku die verbrandingsmotor teen oorverhitting. In ouer motormodelle moet die bestuurder self die aanwysers op die paneelbord monitor. Onder hulle is daar 'n koelmiddel-aanwyser.
'N Vloeistof gemeng in 'n sekere verhouding met water word gebruik om die enjin af te koel. Dit is geleë in die uitbreidingstank (dit is gemaak van duursame plastiek, want as die koelvloeistof uitbrei, skep dit 'n sterk druk wat die pyp kan breek), geleë in die enjinkompartement.
Sommige koelmiddels word as kragvoer verkoop. In hierdie geval moet u versigtig wees met die kwaliteit van die water in 'n spesifieke streek. Om oorvloedige skaalvorming in die verkoelingstelsel uit te sluit, beveel kenners aan om die kragvoer met gedistilleerde water te verdun. Dit is ook belangrik dat die koelmiddel nie daal nie. As dit gebeur, sal die stelsel in die meeste moderne motors 'n sein gee.
Onderhoud van verkoelingstelsels
Om die koelmiddelvlak gereeld te kontroleer, is veral belangrik in ouer voertuie wat nie 'n waarskuwingstelsel het nie. Die regte vlak kan maklik bepaal word deur bloot na die uitbreidingstank te kyk. Die maksimum en minimum vlakke is aan die kant van die houer gemerk. U moet nie die grense van hierdie punte oorskry nie. Dit is belangrik om te weet dat die ondersoek op 'n koue enjin gedoen moet word.
As die vlak onder die punt val, is die hoeveelheid vloeistof in die stelsel minder, waaruit die enjin meer sal verhit. Die oorblywende koelmiddel oorverhit en begin verdamp. In hierdie geval kan die reis nie voortgesit word voordat water bygevoeg is nie. Daarbenewens moet die oorsaak van vloeistofverlies vasgestel word. As die uitbreidingstank gebars is, moet dit vervang word deur 'n nuwe tank of moet die voertuig na die naaste werkswinkel gesleep word.
Gedurende die koue seisoen is dit belangrik dat die koelmiddel antivries bevat. Water vries by 0 grade, wat die enjin kan beskadig (as gevolg van die gevormde ysblok, sal die motor nie afkoel nie, wat sal lei tot die onklaarraking daarvan). Antivries laat die koelvloeistof nie toe nie, selfs teen minus 30 grade. Die voormengsel word in 'n konservator gegooi en daar moet op gesorg word dat dit nie die maksimum vlak oorskry nie.
Daar moet veral aandag gegee word aan die toevoeging van vloeistof. As die enjin al lank loop en u die deksel van die reservoir oopmaak, kan u brandwonde opdoen deur die stoom wat daaruit kom. Skroef die deksel altyd stadig uit en laat stoom ontsnap voordat u dit heeltemal oopmaak.
Koelmiddel is een van die komponente wat altyd gemonitor moet word. Om hierdie rede, kyk een keer per maand onder die enjinkap.
Vrae en antwoorde:
Hoe om die vlak van antivriesmiddel na te gaan vir koud of warm? Aangesien die koelmiddel uitsit wanneer die enjin warm word, moet die vlak daarvan nagegaan word terwyl die enjin koud is. Om dit te doen, kyk net na watter merk die vlak van antivries in die tenk is.
Wanneer moet u die koelmiddelvlak nagaan? As die enjin oorverhit, is die eerste stap om te kyk na die vlak van die koelmiddel in die tenk. Om dit te doen, moet die enjin nie aangeskakel word nie en moet dit koud wees.
Hoe om die vlak van antivries in 'n motor behoorlik te kontroleer? Dit is die eenvoudigste prosedure om die toestand van 'n motor te diagnoseer. Dit is genoeg om net die kap op te lig en te kyk of die vlak van antivries in die tenk tussen die minimum en maksimum punte is.
