Hoe om 'n motor in die nag te bestuur

Om in die nag te ry is 'n baie opwindende, maar terselfdertyd nogal gevaarlike aktiwiteit. Selfs in hoofligte kan ons dikwels nie afstande of die verkeersituasie voldoende beoordeel nie. Volgens statistieke vind aansienlik meer verkeersongelukke in die nag plaas as gedurende die dag. Daardie bestuurders wat lank agter die stuur sit, skep 5 keer meer ongelukke, en die gevolge daarvan is gewoonlik erger.

Voordat jy snags ry, moet jy mooi dink of dit moontlik is om die reis tot die oggend uit te stel. As dit nie op enige manier uitwerk nie, moet jy voor die reis:

• vee die voorruit, vensters, truspieëls en hoofligte goed af;
• assesseer jou toestand - drink koffie, of was jouself met koue water, jy kan nie 'n helder verligte kamer verlaat en dadelik ry nie - laat jou oë aanpas by die donker;
• strek die liggaam, doen 'n paar oefeninge;
• voorraad water en iets eetbaars - klappers, lekkergoed om jouself besig te hou.

Dit is baie belangrik om oor te skakel van hoë straal na lae straal en omgekeerd in tyd:

• jy moet die dipligte 150-200 meter voor aankomende motors aanskakel;
• as aankomende verkeer nie reageer nie, moet jy sy groot lig knip;
• as jy verblind is, dan moet jy die noodbende aanskakel en vir 'n rukkie in dieselfde baan stop;
• volgens die reëls moet jy oorskakel na die naaste een op plekke waar die pad vernou, die terrein verander as jy die draai verlaat of die klim voltooi;
• jy moet oorskakel na die verste een nadat jy 'n aankomende motor ingehaal het.

Dit is veral gevaarlik om in die nag verby te steek. As jy besluit om verby te gaan, gaan dan soos volg voort:

• voor die motor voor, skakel oor na lae straal en skakel die flikkerlig aan, nadat u die verkeersituasie voorheen beoordeel het;
• ry slegs in die aankomende of aangrensende baan indien verbysteek nie op hierdie gedeelte van die pad verbied word nie;
• nadat jy die motor ingehaal het, skakel oor na die groot lig en skakel die flikkerligte aan;
• neem jou plek in die baan in.

Natuurlik moet jy uiters waaksaam wees by voetoorgange, veral ongereguleerde. Let op die spoedgrens. As die beligting swak is, kan jy 'n voetganger te laat opmerk om enige aksie te neem, selfs al is jou spoed 60 km/h.

Monitor die toestand van jou optika. Dit is nie altyd die moeite werd om alles te glo wat jy sien nie - baie dikwels kan een koplig voor jou nie 'n motorfiets beteken nie, maar 'n motor met 'n geblaasde gloeilamp. As jy moeg en slaperig voel, is dit beter om iewers te bly, ten minste vir 'n uur.

Laai tans…