Hoe om 'n motorfiets te ry - stap vir stap

Met die eerste oogopslag lyk dit baie makliker om met 'n motorfiets te ry as om 'n motor te bestuur. Maar eintlik is tweewielvoertuie een van die gevaarlike soorte meganiese voertuie. Die rede hiervoor is onstabiliteit teen lae snelhede. Motorfietsry vereis goeie balans.

Benewens die kwalifikasie van 'n lisensie, sal die motorfietsryer praktiese lesse benodig in veilige bestuur. Hieronder is gedetailleerde instruksies oor hoe om te leer fietsry.

fondament

Soos enige ander voertuig, benodig 'n motorfiets meer as net herstelwerk. Vir behoorlike werking moet hy geskeduleerde instandhouding uitvoer. Dit is veral belangrik in hierdie geval. Die mislukking van enige deel bevat 'n epiese val.

Nie so erg as dit nie 'n besige baan is nie. Andersins, kan u fietsry se loopbaan te vinnig eindig. Daarom is veilige bestuur gebaseer op die gesondheid van die voertuig.

U veiligheid

Gegewe die verhoogde risiko vir beserings tydens die bestuur, is die volgende stap vir veilige hantering om die bestuurder toe te rus. U kan nie nalatig wees oor hierdie stap nie. Beserings wat tydens 'n val opgedoen word, selfs teen lae spoed, neem lank om te genees, aangesien dit 'n ondeunde karakter het.

Nadat u 'n nuwe motorfiets gekoop het, is dit die moeite werd om genoeg geld aan kwaliteitsbeskerming te spandeer. Dit sluit in:

• leerbaadjie;
• leer stewels;
• duursame helm;
• handskoene;
• leer broeke.

Hoekom leer? Alhoewel sulke dinge nie altyd gemaklik is om rond te beweeg nie (veral in die warm somer), is dit die beste beskerming teen beserings.

Klim op 'n motorfiets

In hierdie stadium gebeur beginners gereeld met verskillende nuuskierighede. Moenie dink dat die eenvoudigste ding is om jou been oor die saal te gooi nie. Selfs 'n fiets wat op die pen staan, kan kantel as dit nie behoorlik daarop sit nie.

As u op 'n motorfiets sit, moet u nie 'n wye draai met 'n reguit been maak nie. Dit is makliker om dit te doen deur dit by die knie te buig. U moet dit reguit maak nadat die bobeen aan die ander kant van die fiets geleë is. Dit maak dit makliker om balans te handhaaf, selfs met 'n swaar voertuiggewig.

As u die landing uitvoer, moet die arms by die elmboë gebuig word. Dit sal die liggaam nader aan die gastenk plaas. In hierdie posisie sal daar minder spanning op die arms van die arms wees. En 'n beginner sal nie saam met 'n tweewiel-vriend rol nie.

Primêre beheermaatreëls: Gas / rem

Nadat die bestuurder die landinglesse onder die knie het, moet hy die basiese kontroles memoriseer. Ongeag die motorfietsmodel, die stuurstokke is dieselfde. Die linker een is verantwoordelik vir die trekkrag, en die regte een is verantwoordelik vir die rem en versnelling.

Vir sommige kan dit voorkom asof reguleerders wat teenoorgestelde funksies uitvoer, aan verskillende kante van die stuurwiel moet wees. In werklikheid het die ingenieurs die voertuig so ontwerp dat die bestuurder die gasknoppie outomaties sou los wanneer hy rem.

Gladde beheer

Enige manipulasies tydens beheer moet glad uitgevoer word. Ten minste totdat die beginner gewoond raak aan die "karakter" van sy perd. Aanvanklik ervaar enige bestuurder 'n sekere mate van spanning. Dit is natuurlik, want die brein moet nou baie meer data verwerk.

Die meeste tweewielmodelle is nie net met 'n handrem nie, maar ook met 'n voetrem. In hierdie geval is die hefboom aan die stuurwiel verantwoordelik vir die rem van die voorwiel, en die skakelaar onder die regtervoet is verantwoordelik vir die rem van die agterwiel.

Hoe om die koppelaar te beheer

Die koppelaarbeheerhefboom is aan die linkerkant van die stuurstang geleë. Net soos sy eweknie aan die regterkant, is hierdie handvatsel maklik om te beweeg. Om die stelsel te aktiveer, trek u die hendel met twee vingers. Dit sal voorkom dat die bestuurder die stuurwiel gooi om van rat te verwissel.

 Die koppelingsplaat verbind die ratkas (teen ingeskakel spoed) met die enjinkrukas. Daarom, as die handvatsel gedruk word, gaan die motor in stilstand. As u skerp rem terwyl u ry en nie die koppelaarkabel druk nie, gaan die enjin stil.

Vir die gladde werking van die toerusting is dit belangrik om die hefboom heeltemal te druk. Onvoldoende pogings bederf die mandjie deurdat die splinte daarin, wat die ratte van die boks aandryf, uitgevee word.

Motorfiets enjin begin

Die meeste moderne modelle is toegerus met elektriese aansit. Dit maak die aanvang van die motor makliker. Maar hulle werk net as die ontsteking aan is. Draai die sleutel in die regte sluitposisie om dit te doen.

Dit is belangrik om seker te maak dat die transmissie op neutrale spoed is voordat u die enjin begin. Om groter vertroue te hê, moet u eers die koppelaarhandvatsel indruk en met u linkervoet kyk watter rat ingeskakel is.

Opwarming van die motorfietsenjin

Geen motor mag onder lading loop sonder dat dit 'n bietjie opwarm nie. Selfs die mees innoverende binnebrandenjin verloor enjinolie na stilstand. In rus vloei dit eenvoudig in die pan.

Verskil tussen ontstekingstelsels

Die opwarmingstyd hang af van die brandstoftoevoerstelsel. Vir 'n vergasser moet u 'n bietjie langer wag totdat alle elemente geolie is. Elektroniese ontstekingstelsels verminder hierdie interval aansienlik.

Om nie net te staan ​​en wag totdat die enjin in die regte toestand is nie, is dit nuttig om rond te kyk. Na 45 sekondes kan u begin beweeg.

Verwyder die voetsteun voordat u beweeg

Vir veiligheid tydens die bestuur moet die bestuurder een belangrike gewoonte ontwikkel. Voordat u begin, kyk of die stap verwyder is. Die prosedure is nie ingewikkeld nie. Die gewig van die voertuig word na die regterbeen oorgedra. Dan word die steun met die linkerhak gekies, en u kan begin beweeg.

Die begin van die beweging

As die bestuurder die regte reflekse ontwikkel het om die eenheid te begin en aan te pas, kan u verder ry.

Die motorfiets loop en die trappie word verwyder. Dan word die koppelaar (linkerhand) uitgedruk. Die skakelaar word met die toon van die linkervoet gedruk (tot 'n kenmerkende klik) - die eerste spoed word aangeskakel. Dan word die koppelingshendel glad losgelaat en, indien nodig, word 'n bietjie gas bygevoeg (draai die regte handvatsel na u toe).

Aanvanklik sal die toestel stop. Maar moenie dat dit jou bang maak nie. Dit gebeur die heeltyd met beginners. Die belangrikste ding is om die verkeersreëls te volg terwyl u bestuur en nie risiko's neem nie.

Algemene vrae:

Kan ek sonder 'n helm op 'n bromponie ry? Dit is gevaarlik aangesien motorfietsryers geneig is tot val en kopbeserings, selfs teen lae snelhede. Bestuurders in alle lande van die wêreld moet met 'n helm op 'n tweewiel-aangedrewe voertuig ry. Selfs al is die wetgewing in sommige lande en is dit lojaal aan oortreders, is dit onveilig. Op die gebied van die GOS word sulke bestuurders onder administratiewe verantwoordelikheid gebring met 'n minimum boete in hierdie kategorie.

Van watter tyd af kan jy motorfiets ry? Voordat iemand die reg kry om 'n motorfiets te bestuur, moet hy opgelei word in spesiale bestuurskursusse. 'N Persoon wat die ouderdom van 16 jaar bereik het, kan kategorie A kry. Hierdie wet is in die GOS-lande van krag.