Hoe om 'n vloeistoflek te diagnoseer

Min dinge is erger as om by 'n motorhuis in te stap en 'n plas onbekende vloeistof onder jou motor te sien. Vloeistoflekkasies is nie ongewoon nie en is bloot 'n teken van slytasie soos die voertuig verouder. Lekke kan wissel van 'n uiters gevaarlike gaslek tot meer van 'n oorlas as werklike gevaar, ruitveërvloeistoflekkasies of gewone water wat uit 'n lugversorger se drein kom.

Behoorlike identifikasie van lekkende vloeistof is die sleutel, aangesien sommige vloeistoflekkasies gevaarlik kan wees en ernstige skade aan die enjin of ander belangrike komponente kan veroorsaak. Boonop kan behoorlike vloeistofidentifikasie jou help om klein probleme raak te sien voordat dit 'n groot herstelrekening word.

Hier is 'n paar van die mees algemene lekkasies wat in motors voorkom en hoe om dit te identifiseer:

Deel 1 van 1 Hoe om 'n vloeistoflek op te spoor

Stap 1: Probeer vasstel waar die lekkasie vandaan kom. Die meeste voertuigvloeistowwe het 'n bepalende kleur, reuk of viskositeit.

Die identifisering van die vloeistof kan help om die sirkel te vernou en uiteindelik te bepaal waar die lek vandaan kom. Plaas wit papier of karton onder die motor waar jy dink die lek kom, sodat jy die vloeistof kan kontroleer.

Hier is 'n paar van die algemene vloeistowwe wat uit 'n motor lek:

Koelmiddel of vriesmiddel: Hierdie vloeistof is dikwels 'n neon groenerige kleur, dit kan ook pienk of helder oranje wees. Dit het 'n taai, ligte, viskose gevoel. Koelmiddel is een van die mees algemene voertuiglekkasies. 'n Ernstige lekkasie moet so gou moontlik herstel word. ’n Koelmiddellek kan veroorsaak dat die enjin oorverhit omdat dit help om enjintemperatuur te reguleer. Kyk so gou as moontlik vir enige lekkasie.

Kontroleer die verkoeler, waterpomp, enjinkernproppe, verwarmerslange en verkoelerslange vir lekkasies.

Die koelmiddelvlak moet met 'n koue enjin nagegaan word. Die koelmiddeluitbreidingstenk moet die koelmiddelvlak wys. As die vloeistofvlak nie die volle lyn bereik nie, kan daar 'n lek wees.

Moet nooit skoon water by die stelsel voeg nie, gebruik 'n 50/50 mengsel van gedistilleerde water en antivries. Moenie koelmiddel by 'n warm enjin voeg nie. Laat die enjin eers afkoel.

vet: Olielekkasies is nog 'n algemene vloeistoflek. As die plas wat jy op die motorhuisvloer gekry het olie is, moet jy jou voertuig so gou moontlik laat nagaan en herstel. ’n Olielek kan ernstige enjinskade veroorsaak as al die olie uit die enjin lek.

Ou olie is swart of donkerbruin, en nuwe olie is geelbruin. Die olie sal soos olie ruik en 'n viskose viskositeit hê. Daar is 'n aantal enjinkomponente wat die oorsaak van 'n olielek kan wees. In die meeste gevalle moet 'n professionele werktuigkundige die stelsel inspekteer en herstel.

Hier is 'n paar komponente wat tot 'n olielek kan lei: 'n onbehoorlik geïnstalleerde oliefilter of lekkende seël, 'n los oliepanprop en 'n verslete of lekkende oliepakking.

Gaan die motor se olievlak na deur die peilstok uit te trek (die handvatsel is dikwels geel) en dit met ’n handdoek af te vee. Plaas die peilstok terug in die oliereservoir en trek dit weer uit. Die peilstok moet boonste en onderste merke hê, en die olievlak moet tussen hulle wees. As dit onder die onderste merk is, moet die stelsel nagegaan word, aangesien daar 'n groot waarskynlikheid van 'n lek is.

petrol: As 'n plas in jou motorhuis na petrol ruik, moet jy jou motor so gou moontlik laat nagaan en herstel. Petrollekkasies kan gevaarlik wees. Alhoewel daar 'n aantal komponente is wat kan lei tot 'n brandstoflek, is die mees algemene probleem 'n gastenklek. As die plas naby die agterkant van die motor is, is dit amper altyd 'n petroltenkprobleem.

As die plas nader aan die voorkant van die motor is, kan dit 'n probleem wees met 'n brandstoffilter, 'n lekkende brandstofinspuiter, 'n lek in die brandstoflyn, of selfs iets so eenvoudig soos 'n ontbrekende petroldop kan 'n sterk petrolreuk veroorsaak . Ongeag waar die lekkasie ontstaan ​​het, moet die voertuig so gou moontlik herstel word. Moenie die voertuig bestuur voordat die lekkasie gevind en herstel is nie.

Remvloeistof: Remvloeistoflekkasies is oor die algemeen skaars, maar gebeur wel. Soek 'n helder of geelbruin vloeistof. Dit sal olierig wees om aan te raak, maar dunner as botter. As jy 'n plas remvloeistof kry, moenie bestuur nie. Laat die voertuig dadelik nagaan en herstel. Sleep dit indien nodig, want dit is nie veilig om te bestuur nie.

Gebrek aan remvloeistof as gevolg van lekkasie kan lei tot remonderbreking, aangesien die remstelsel op hidrouliese druk werk, en as daar 'n gebrek aan vloeistof is, kan die remstelsel misluk.

Gaan die hoofsilinderreservoir na. Dit is gewoonlik langs die brandmuur aan die agterkant van die enjinkamer geleë. As jy dit nie kan vind nie, verwys asseblief na die gebruikershandleiding. Nuwe voertuie het gewoonlik 'n deurskynende reservoir met 'n "vol" merk op die reservoir. Ouer motors het 'n metaalreservoir met 'n deksel wat deur 'n veerklem vasgehou word. Kontroleer die hoeveelheid remvloeistof in die reservoir.

As dit baie laag is, is daar 'n goeie kans dat dit lek. Die remstelsel moet onmiddellik geïnspekteer en herstel word. Soms korrodeer en breek remlyne, wat remvloeistof verloor.

Transmissievloeistof: Outomatiese ratkasvloeistof word donkerrooi of bruinerig soos dit verouder en ligrooi of pienkerig wanneer dit nuut is. Sommige nuwe tipe vloeistowwe is ligbruin van kleur. Dit is dik en 'n bietjie soos botter. ’n Transmissievloeistoflek laat gewoonlik ’n plas voor of in die middel van die voertuig. ’n Transmissievloeistoflek kan ernstige skade aan die transmissie veroorsaak.

Transmissievloeistof smeer nie net die transmissiekomponente nie, dit help ook om hitte te verdryf. Te min transmissievloeistof kan oorverhitting, skuur en uiteindelik mislukking van die transmissie veroorsaak. 'n Transmissielek kan 'n baie duur herstel tot gevolg hê as dit nie vinnig reggemaak word nie. Laat die voertuig dadelik nagaan en herstel.

Jy kan die transmissievloeistofvlak nagaan deur die transmissievloeistofpeilstok uit te trek. As jy onseker is oor die ligging daarvan, verwys asseblief na die gebruikershandleiding. Voordat die transmissievloeistofvlak nagegaan word, moet die enjin opgewarm word.

Trek die peilstok uit en vee dit met 'n lap af. Plaas die peilstok terug en trek dit dan terug uit. Daar moet 'n vol lyn op die peilstok wees. As die vloeistofvlak onder die volle lyn is, kan daar 'n lek wees.

Sommige voertuie het nie 'n standaard peilstok nie en moet dalk deur die vulprop op die transmissie nagegaan word.

• Предупреждение: Gaan die kleur en gevoel van die transmissievloeistof na. Dit moet duidelik wees en 'n pienkerige tint hê. As dit bruin of swart is en blykbaar deeltjies in het, moet die transmissie nagegaan word vir moontlike probleme.

Veer vloeistof: Veervloeistof is blou, groen of soms oranje, maar die meeste van die tyd is dit blou. Dit lyk en voel soos water, want dit is basies water met 'n klein hoeveelheid ammoniak wat bygevoeg is om sy reinigende krag te verbeter ten koste van 'n mate van kleur.

’n Plas ruitveërvloeistof sal naby die voorkant van die motor verskyn. ’n Lekkende ruitveërvloeistof sal waarskynlik nie lewensgevaarlik wees nie, maar dit kan irriterend wees. Kontroleer die reservoir- en veërlyne vir lekkasies. Die stelsel moet betyds herstel word, ry met 'n vuil voorruit kan gevaarlik wees.

Kragstuur vloeistof: Soos die remstelsel, is die kragstuurstelsel hidroulies afhanklik en die korrekte vloeistofvlak is baie belangrik. ’n Lae kragstuurvloeistofvlak sal die voertuig moeilik maak om te stuur en kan komponente beskadig.

Kragstuurvloeistof is rooi of ligbruin wanneer dit nuut is en verdonker soos dit verouder. Dit het 'n ligte dikte. As jy 'n rooi, bruin of swart vlek op jou motorhuisvloer kry en agterkom dat jou motor moeilik is om te bestuur of 'n fluitgeluid maak wanneer jy draai, moet jy jou motor dadelik laat inspekteer en herstel om skade aan kragstuurkomponente te voorkom. .

Vind die kragstuurvloeistofreservoir, wat gewoonlik langs die kragstuurpomp geleë is, dit moet duidelik op die doppie gemerk word. Die ligging kan verskil, so gaan jou gebruikershandleiding na as jy dit nie kan kry nie.

Die tenk kan van deurskynende plastiek gemaak word, wat jou sal toelaat om die vloeistofvlak in die tenk te sien. Ander voertuie kan 'n peilstok in die reservoirdop ingebou hê. Kontroleer die vloeistofvlak volgens die vervaardiger se instruksies, sommige voertuie benodig 'n warm enjin terwyl ander 'n koue enjin verkies. As die vloeistofvlak laag is, kan dit as gevolg van 'n lek wees.

water: Dit is die beste soort plas wat jy op die motorhuisvloer kan kry. Water versamel gewoonlik op die motorhuisvloer omdat die lugversorger aangeskakel is en kondensasie op die kondensor gevorm het. Dit is normaal en behoort nie 'n probleem te wees nie.

Stap 2: Los die probleem op. Die waarheid is dat die meeste vloeistoflekkasies deur 'n professionele werktuigkundige hanteer moet word. Die meeste lekkasies is as gevolg van 'n probleem met 'n mislukte komponent of seël en kan spesiale diagnostiese prosedures vereis waarmee 'n werktuigkundige jou kan help.

In baie moderne voertuie sal ’n waarskuwingsliggie aangaan wanneer die vlak van sekere vloeistowwe laag is, wat in sommige gevalle op ’n lek kan dui. Olie-, koelmiddel- en spoelvloeistofwaarskuwingsligte is algemeen. As enige van hierdie ligte aangaan, moet jy die vlakke nagaan en aanvul. Terwyl spoelvloeistoflekkasie normaal is, as die olie- of koelmiddelwaarskuwingslig gereeld aangaan, moet jy die stelsel vir probleme nagaan.

As jy vol vertroue is dat jy aan jou voertuig werk, moet jy die lekkasie so gou moontlik regmaak. As jy nie gemaklik is om aan jou voertuig te werk nie of net nie die tyd het nie, sal ons mobiele werktuigkundiges met graagte na jou huis of besigheidsplek kom om na 'n vloeistoflek te kyk en dit te herstel.

Onthou om nie agter die stuur van ’n motor in te klim as jy nie seker is oor die veiligheid van bestuur nie, byvoorbeeld weens ’n brandstoflek of remprobleme. As jy onseker is, moenie om veiligheidsredes bestuur nie. Vra ’n gekwalifiseerde werktuigkundige, soos van AvtoTachki.com, om die lekkasie vir jou te kom diagnoseer.