Hoe gereeld breek Duitse motors aan?
inhoud
Vir meer as 'n eeu is die woord "kwaliteit" voorafgegaan met "Duits". Bekend vir hul noukeurigheid in detail, noukeurigheid in die uitvoering van die taak, het vervaardigers goedere vervaardig wat die verbruiker jare kon gebruik.
Hierdie benadering is ook gebruik in die vervaardiging van motors. Daarom was die verteenwoordiger van die Duitse 'ras' die gewildste handelsmerk in die motormark. Was tot 'n sekere tyd.
Verlore reputasie van Duitse motors
Die Duitsers maak dekades lank betroubare motors wat nie doodgemaak kon word nie. Hierdeur is 'n mening onder die massa gevorm: die kwaliteit van 'n motor hang af van die land wat dit maak.
In vergelyking met die Amerikaanse motorbedryf in die 70's, het Volkswagen en Mercedes-Benz gefokus op die kwaliteit van die materiaal wat in produksiefasiliteite gebruik word. Westerse mededingers, daarenteen, het probeer om die mark te verower met oorspronklike ontwerp en allerhande 'motor-juweliersware', wat die kwaliteit van die produkte prysgee.
En toe kom die "moerse negentigerjare". Modelle met foute in elektronika, met verkeerde berekeninge in die dinamiese werkverrigting van krageenhede, het op die outomark begin verskyn. Aan die einde van die dekade het die berugte Mercedes-model uit die M-klas die lig gesien en die reputasie van die Duitse gehalte geskud sodra die verbruiker van een nuutheid na 'n ander begin verander het.
In albei gevalle het die modelle hul eie tekortkominge. Boonop het die koper 'n aansienlike bedrag vir ekstra opsies in motors betaal. Maar die gevoel van die gebruik van die gebrekkige voertuig het al hoe erger geword.
In die eerste dekade van 2000. die situasie het nie verbeter nie. Die onafhanklike Amerikaanse onderneming Consumer Reports het die nuwe generasie Duitse motors getoets en byna al die grootste motorvervaardigers 'n laer gemiddelde gegee.
En hoewel waardige motors BMW, Volkswagen en Audi gereeld op die motorskou verskyn het, het alle produkte, in vergelyking met die vorige glorie, hul voormalige 'lewensvonk' verloor. Dit blyk dat Duitse motors ook onklaar raak! Wat het verkeerd gegaan?
Foute van Duitse vervaardigers
Motorvervaardigers van die 60's en 70's vertrou op die sterkte van die bak en die krag van die kragstasie. Motorentoesiaste moes belangstel in innovasies wat dit makliker maak om 'n motor te bestuur. As gevolg hiervan het primitiewe bestuurdershulpstelsels begin verskyn.
Deur die jare heen het motoriste meer nuuskierig geraak vir sulke innovasies. Daarom moes die bestuur van die meeste handelsmerke kontrakte sluit vir die verskaffing van bykomende toerusting aan hul motors by ander maatskappye. Daar was nie baie tyd om sulke stelsels te toets nie, omdat mededingers op die hakke getrap het. As gevolg hiervan het onvoltooide, onbetroubare modelle van die monteerbande gerol. As die koper vroeër bereid was om meer te betaal net vir die feit dat die motor Duits was, sal hy vandag goed dink of dit die moeite werd is.
Die situasie het vererger deurdat Japannese handelsmerke sedert die afname in die gewildheid van Duitse produkte begin verskyn het op die leidende posisies in die wêreldwye motorbedryf. Nuwe items van Honda, Toyota, Lexus en ander besittings het die besoekers van die motorskou gefassineer. En tydens die operasie het hulle goeie resultate gelewer.
Waarom het die Duitsers nie die titel van die betroubaarste motors behou nie?
Die omstandighede van strawwe mededinging sal enigiemand sy balans verloor. Die wêreld van handel is 'n wrede wêreld. Daarom sal selfs die kragtigste en selfversekerde motorvervaardiger vroeër of later die onvermydelike in die gesig staar. In die nastrewing van klante ontstaan daar paniek, waardeur belangrike besonderhede oor die hoof gesien word.
Die tweede rede waarom Duitse motors hul aanslae verloor, is vertroue in ander verskaffers. As gevolg hiervan gaan die hoofligte uit tydens ry, die elektriese stelselknope wat met mekaar bots, werk nie tydens parkeersensors nie en onderbrekings met klein sensors. Vir sommige is dit kleinighede. Elke vervaardiger vir sulke 'klein dingetjies' lewer egter 'n stewige rekening. En die bestuurder verwag dat die uitdrukking 'Duitse gehalte' in die brosjure hom nie in die noodgeval in die steek sal laat nie.
En die derde rede waarom die reputasie van die simbole van betroubaarheid 'n wrede grap gespeel het, is die oorskatte vereistes van wispelturige bestuurders en lae punte in onbeduidende selle van die vraelys. Byvoorbeeld. Een van die parameters waarvolgens modelle in die 90's geëvalueer is, is die teenwoordigheid van 'n bekerhouer in die motor. Verteenwoordigers van kommer in Duitsland het nie hieraan aandag gegee nie. Dit beïnvloed ook nie die spoed nie.
Maar vir 'n kliënt wat nie net spoed nie, maar ook gemak, van 'n motor verwag, is dit 'n noodsaaklike oomblik. En so ook met ander 'klein dingetjies'. As gevolg hiervan het onafhanklike kritici telkens meer en meer negatiewe assesserings gegee. En toe die eienaars van die kommer besef het, was die situasie reeds aan die gang. En hulle moes tot uiterste maatreëls oorgaan in 'n poging om ten minste die bestaande posisies te beklee. Dit alles het die "standbeeld" van die betroubaarheid van die wêreldwye motorbedryf geskud.
Redes vir die afname in die boukwaliteit van Duitse motors
Soos die 'legendes' van die motorbedryf self erken, ly die maatskappy soms groot verliese as hulle 'n ander model vrystel. Storings in elektroniese sagteware benodig byvoorbeeld soms 'n herroeping. En om hul reputasie nie te bederf nie, word hulle gedwing om hul kliënte op die een of ander manier te vergoed vir die ongerief.
Wanneer daar 'n akute tekort aan fondse is vir die verdere werking van die vervoerbande, is die kwaliteit van die produk die eerste kompromie. Alles wat swaar word, word altyd van 'n sinkende skip gegooi, al is dit iets waardevols. Sulke opofferings word nie net deur Duitse besittings gemaak nie.
In die geval van Duitse masjiene, gebruik die fasiliteitsbestuur 'n naam wat nog steeds "kop bo water" hou en maak 'n klein toelaag vir die kwaliteit van sy produk. 'N Onervare motoris kry dus 'n voertuig wat nie ooreenstem met die kwaliteitsfaktor wat in die tegniese dokumentasie uiteengesit word nie.
Vrae en antwoorde:
Watter handelsmerke motors vervaardig die Duitsers? Die belangrikste Duitse motorvervaardigers is: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, maar sommige ander maatskappye is deel van die bekommernisse, byvoorbeeld VAG.
Wat is die beste Duitse motor? Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe is gewild onder Duitse motors.
Wat is beter Japannese of Duitse motors? Elke kategorie het sy eie meriete en nadele. Duitse motors het byvoorbeeld 'n sterker bakwerk, sowel as die kwaliteit van die binneruim. Maar tegnies is Japannese modelle meer betroubaar.
