Hoe om veilig in die winter te ry?

Winter is die tyd van die jaar wanneer bestuurders ekstra versigtig moet wees terwyl hulle bestuur. Selfs die veiligste motor wat met die beste winterbande toegerus is, behoort nie jou gesonde verstand tot bedaring te bring nie.

Belangrikste vrae

Wat moet nie herinner word aan enige goeie bestuurder, hoewel in dit is die moeite werd om die vergeetagtigheid van die daaglikse bestuursplan te herhaal. Natuurlik is winterbande die basis. Almal is bewus van die verskil in bestuur en die veiligheidskwessies wat daarmee gepaard gaan. Die rubberverbinding en loopvlak van winterbande verskil baie van somerbande. Maak seker dat u die verkoelervloeistofvlak, remstelsel, batterytoestand en spoelvloeistoftoestand nagaan voordat u in die winter ry. Terwyl die meeste motorolies geskik is vir die hele jaar deur te ry, is dit die moeite werd om te oorweeg om die olie na winterolie te verander, wat dit makliker sal maak om die enjin in koue toestande te begin. Dit word veral aanbeveel vir bestuurders wat hul motor “onder die oop lug” parkeer. Gaan ook die voorruitverhitting en ontdooistelsel na om ys en stoom van die voorruit en agterruite te verwyder. Moenie die ysskraper vergeet nie en kyk na die toestand van die veërs.

Verpligte winterbande

Dit is goed om te weet, veral nou tydens die wintervakansie, wanneer baie mense vir hul wintervakansies oorsee gaan, dat winterbande in sommige Europese lande verpligtend is. – In Duitsland, die Tsjeggiese Republiek, Slowakye, Oostenryk, Kroasië, Slowenië, Roemenië, Swede, Noorweë, Finland, Litaue, Letland en Estland is winterbande verpligtend gedurende die seisoen. Daar is 'n paar verskille in terme van bestellingvervulling in die genoemde lande. Aan die ander kant, in Spanje, Frankryk, Switserland, Italië, Serwië, Montenegro, Bosnië en Herzegovina, word verpligte winterbande in spesiale situasies vereis, afhangende van die aura, verduidelik Justina Kachor van Netcar sc. 

Korrekte afstand

Die korrekte afstand na die voertuig voor is nie net in die winter belangrik nie. Hierdie tyd van die jaar behoort dit egter baie strenger nagekom te word. Hierdie afstand moet ten minste twee keer wees. Dit alles om soveel as moontlik tyd en spasie te hê om dit betyds te vertraag of te vermy as 'n skerp maneuver nodig is wanneer die motor voor ons byvoorbeeld gly. As ons die motor voor tref, kan ons seker wees dat ons, benewens die koste van die herstel van die verwoeste motors, 'n boete sal moet betaal.

In die winter moet ons die beginsel van beperkte vertroue verander na die beginsel van geen vertroue in ander padgebruikers nie. Ons kan nooit seker wees hoe 'n motor voor ons of wat ons verbysteek, sal optree nie. Sulke advies moet in gebruik geneem word en nie jou eie vermoëns oorskat nie. Selfs die beste bestuurder met baie jare se "winterervaring" kan dalk nie die situasie van 'n skielike gly hanteer nie.

En laastens, ’n eenvoudige maar kragtige wenk wanneer ons veilig en betyds by ons bestemming wil uitkom: klim vroegtydig van die pad af, onthou dat ons in die winter stadiger ry. "Ongelukkig het ek self probleme hiermee," voeg die verteenwoordiger van NetCar.pl met 'n glimlag by.

Hoe om stadiger te word?

Om 'n motor op 'n gladde oppervlak te stop is baie moeiliker as om op 'n droë pad te rem. Die remafstand op ’n ysige of sneeuagtige pad is selfs etlike meters langer as wanneer op droë sypaadjie gerem word. Dit behoort bekend te wees aan bestuurders van voertuie wat nie met ABS toegerus is nie. Vir hulle word impulsremming aanbeveel. Om die rempedaal vinnig te druk op 'n ysige oppervlak sal niks doen nie, en selfs die situasie vererger: ons sal heeltemal beheer oor die motor verloor. Die situasie is ietwat anders op die oppervlak wat met los sneeu bedek is. Skielike rem kan meer effektief wees. Maar wees versigtig: dit is nie altyd moontlik om seker te wees dat daar onder 'n dun lagie sneeu nie 'n laag ys is nie. As daar geen wielslot-effek is wanneer gerem word nie, ontsluit hulle en probeer om die hindernis ry.

– Bestuurders van voertuie met ABS, in ’n situasie waar hulle hard moet rem, moet die rempedaal so vinnig en sterk moontlik trap. Danksy ABS sluit die wiele nie, dus gerem geskied sonder om te gly. Voer vertragingsmaneuvers vroeg uit. Dit word aanbeveel - veral vir bestuurders van motors sonder ABS - enjinremming, dit wil sê om spoed te dwing deur af te skakel, as dit natuurlik moontlik is, verduidelik die eienaar van die NetCar-webwerf. Ook goed, weer - indien moontlik - stadiger van tyd tot tyd om die gladheid van die oppervlak na te gaan.      

Gevaarlike plekke

– Die gevaarlikste plekke om in die winter te ry, is heuwels en kurwes. Gebiede soos brûe, kruisings, verkeersligte en heuwels of skerp kurwes is die mees algemene ongelukplekke. Hulle is die eerstes wat ys en bly glad. Wanneer jy 'n draai nader, moet jy baie vroeër stadiger as in die somer. Ons vertraag nie by luier nie, ons verminder vroeër en kies die regte spoor rustig, sonder skielike bewegings van die stuurwiel, petrol of rempedaal. Nadat ons die wiele reguit gemaak het, versnel ons geleidelik, voeg Justyna Kachor by.  

Wanneer die motor gly, moet jy nie in die eerste plek paniekerig raak nie, want dit sal nie help nie. Om die rempedaal te druk, doen gewoonlik ook niks nie. Dan moet jy die rem los en die koppelaarpedaal indruk, gewoonlik in hierdie situasie herwin die motor stuurbeheer.As jy beheer oor die vooras verloor, haal eers jou voet van die petrol af. Indien nodig, kan jy liggies die rempedaal druk sonder om die wiele egter te blokkeer. 

In die geval van 'n verlies aan vastrap op die agteras van 'n voorwielaangedrewe voertuig (terwyl traksie op die vooras gehandhaaf word), word dit aanbeveel om 'n bietjie gas by te voeg om die balans van die motor te herstel. In 'n agterwielaangedrewe voertuig, haal jou voet effens van die petrolpedaal af totdat die voertuig weer vastrapplek kry. Versnel dan stadig tot die toepaslike spoed.

Moet in geen geval nie vertraag nie, want dit sal die situasie vererger. Ons maak 'n aankomende baan, m.a.w. ons draai die stuurwiel in die rigting waarin die agterkant van die motor gegooi is om die wiele in die beoogde bewegingsrigting te stel.

Gesonde verstand en gebrek aan bravade

Om die redenasie oor winterbestuur saam te vat, is dit die moeite werd om weereens te beklemtoon dat daar geen ideale maniere is om veilig te bestuur nie. Ons kan egter ons sekuriteit verbeter deur 'n paar wenke te volg. In die winter ry ons stadiger en meer intelligent. Omdat? Natuurlik sal niemand hier 'n spesifieke spoed gee nie. Dit is net ’n kwessie van tyd hê om vooraf te maneuver, want onvoorspelbare situasies kom dikwels op gladde oppervlaktes voor. Ons voer elke maneuver agter die stuur uit sonder skielike bewegings, ons ry op 'n gepaste afstand in verhouding tot die motor voor. Wanneer ons by 'n heuwel afklim, laat ons in 'n laer rat beweeg. Ons gebruik die versneller- en rempedale matig, en voor ons die draai ingaan vertraag ons vroeër as gewoonlik. As ons die geleentheid het, is dit die moeite werd om in wintertoestande te oefen om te sien hoe die motor optree wanneer hy gly. Agter die stuur, dink ons, probeer ons die gedrag van ander bestuurders voorspel, en dus die gedrag van hul motors. Laat ons egter eerstens nie bang wees om in die winter te ry nie. Oefening maak immers perfek.