Hoe om veilig te ry, rem en draai in die winter

Winter dwing bestuurders om hul bestuurstyl te verander. Gladde oppervlak, d.w.s. die risiko van gly beteken dat ons die spoed en maneuvers by heersende padtoestande moet aanpas.

Dit kan moeilik wees om op gladde oppervlaktes te begin, aangesien dit kan blyk dat die dryfwiele in plek gly. So wat om te doen? As jy hard op die petrolpedaal druk, sal die situasie nog vererger, want die bande gly van die ys af. Die feit is dat die krag wat nodig is om die wiele te rol, nie groter moet wees as die krag wat die verswakking van hul adhesie veroorsaak nie. Nadat jy die eerste rat geskakel het, druk die petrolpedaal liggies en los die koppelaarpedaal net so glad.

As die wiele begin tol, sal jy ’n paar meter op die sogenaamde halfkoppelaar moet ry, m.a.w. met die koppelaarpedaal effens ingedruk. Langer ryers kan in tweede rat probeer wegspring omdat die wringkrag wat na die dryfwiele oorgedra word laer is in hierdie geval as in eerste rat, dus is dit moeiliker om vastrap te breek. As dit nie werk nie, sit mat onder een van die dryfwiele of strooi dit met sand of gruis. Dan sal die kettings handig te pas kom op sneeuoppervlaktes en in die berge.

Rem is egter baie moeiliker as om vanaf 'n gladde oppervlak te begin. Hierdie maneuver moet ook versigtig uitgevoer word om nie te gly nie. As jy met die remkrag oordryf en die pedaal tot die einde indruk, dan sal die kar nie omdraai nie en reguit ry in die geval van 'n poging om byvoorbeeld 'n hindernis te gaan, as bosdiere op die pad uitspring.

Daarom is dit nodig om te vertraag deur te pols, dan is daar 'n kans om gly te vermy en voor 'n hindernis te stop. Gelukkig is moderne motors toegerus met ’n ABS-stelsel wat keer dat die wiele sluit wanneer gerem word, wat beteken dat die bestuurder die motor met behulp van die stuurwiel kan stuur. Trek die rem aan tot aan die stop en hou dit vas, ten spyte van die vibrasie van die pedaal. Onthou egter dat as ons teen buitensporige spoed ry, ABS ons nie teen 'n botsing in 'n noodgeval sal beskerm nie.

Die enjin is ook nuttig om te rem, veral op gladde oppervlaktes. Byvoorbeeld, in 'n stad, voordat jy 'n kruising bereik, verminder ratte vooraf, en die motor sal vanself spoed verloor. Die belangrikste ding is om dit glad te doen, sonder om te ruk, want die motor kan spring.

Wanneer jy op gladde oppervlaktes ry, kan draaiprobleme ook voorkom. Die draaibeginsel sê dat jy teen enige spoed 'n draai kan ingaan, maar dit is nie veilig om dit teen enige spoed te verlaat nie. – Wanneer jy ’n draai oorsteek, moet jy probeer om dit so sag as moontlik te oorkom. Die ZWZ-beginsel sal ons help, m.a.w. ekstern-intern-ekstern, verduidelik Radosław Jaskulski, instrukteur by Skoda Auto Szkoła. - Nadat ons die draai bereik het, ry ons tot by die buitenste deel van ons baan, dan gaan ons in die middel van die draai uit na die binnerand van ons baan, dan nader ons glad by die uitgang van die draai die buitenste deel van ons baan. baan, gladde stuur.

Ons moet ook onthou dat veranderende weerstoestande die vermindering in padvastrap sal beïnvloed. Die feit dat ons in goeie weer die draai teen 'n spoed van 60 km/h per uur betree het, sal nie saak maak of dit ysig is nie. – As die draai styf is, stadiger ry en hardloop voor die draai, kan ons begin gas byvoeg wanneer ons die draai verlaat. Dit is belangrik om die versneller in moderering te gebruik, beveel Radoslav Jaskulsky aan.

Vierwielaangedrewe voertuie is die beste geskik vir winterbedryf. Skoda Polska het onlangs 'n winteraanbieding van sy 4×4-voertuie op 'n ystoetsbaan vir joernaliste gereël. In sulke toestande toon die aandrywing op albei asse sy voordeel bo ander wanneer dit wegspring. In normale bestuur, soos in die stad of op droë harde oppervlaktes, gaan 96% van die wringkrag van die enjin na die vooras. Wanneer een wiel gly, kry die ander wiel dadelik meer wringkrag. Indien nodig, kan die veelplaatkoppelaar tot 90 persent oordra. wringkrag op die agteras.

Die reëls van winterbestuur kan aangeleer word in spesiale bestuurverbeteringsentrums, wat al hoe meer gewild onder bestuurders word. Byvoorbeeld, een van die mees moderne fasiliteite van hierdie tipe is die Skoda Circuit in Poznań. Dit is 'n ten volle outomatiese hoërvlak bestuurverbeteringsentrum. Die hoofelement daarvan is 'n baan vir die praktiese verbetering van bestuursvaardighede in gesimuleerde noodsituasies. Jy kan leer hoe om ’n motor in noodsituasies op die pad te bestuur op vier spesiaal ontwerpte modules wat toegerus is met kloue, besproeide anti-gly matte en waterversperrings.