Hoe om wiele te balanseer sonder 'n sentrale gat (met blinde / blinde skywe)
inhoud
’n Wielbalanseerder sonder ’n middelgat is nie geskik vir alle masjiene nie en is duur. Baie maatskappye word gedwing om adapters te koop waarmee die roterende element deur boutgate aan die toerusting vasgemaak kan word.
Die probleem om wiele te balanseer sonder 'n sentrale gat word meestal deur eienaars van Franse motorhandelsmerke ondervind. By die keuse van skyfies let baie nie op die gebrek aan 'n balanseeruitsny nie, en die kenmerk word slegs by bande geopenbaar.
Blinde skyfies, hul verskille
Alle vellings word gekenmerk deur 'n aantal parameters: deursnee, afset, aantal boute en die afstand tussen hulle, randwydte, ens. Een van die beraamde waardes waaraan die meeste kopers nie aandag gee nie, is deurset.
Skyfbalansering
Sommige wiele het nie 'n gat in die middel nie, of dit is 'n nie-standaard grootte, en is dus nie geskik vir 'n konvensionele bandwisselaar nie. Gevolglik is die deurset van die skywe afwesig.
Hierdie kenmerk word meestal gevind op die wiele van motors van handelsmerke uit Frankryk (Peugeot, Citroen, Renault). Danksy dit is die skywe Frans genoem. Om 'n estetiese voorkoms aan die rotasie-element te gee, plaas vervaardigers 'n maatskappylogo op hierdie plek.
Dit is die moeite werd om te onderskei:
- skywe waarop proppe in die monteergat geïnstalleer is;
- en blind - hulle het aanvanklik nie 'n gleuf verskaf nie.
Die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n koppelaar beïnvloed slegs die estetiese voorkoms van die produk - die prestasie-eienskappe is feitlik dieselfde.
Balansering van blinde skywe - 'n probleem
Die Franse wiel kan slegs by 'n gespesialiseerde vulstasie gebalanseer word.
Vir klein streeksentrums kan die teenwoordigheid van 'n motor met sulke wiele 'n werklike probleem wees. Selfs in groot metropolitaanse gebiede sal 'n motor-entoesias tyd moet spandeer op soek na 'n geskikte stasie.
Balanserende verskille
Vellings word gewoonlik op die middelste gat geplaas, maar dit is nie moontlik met Franse wiele nie. Hulle word op die masjien vasgemaak met behulp van flensadapters.
’n Wielbalanseerder sonder ’n middelgat is nie geskik vir alle masjiene nie en is duur. Baie maatskappye word gedwing om adapters te koop waarmee die roterende element deur boutgate aan die toerusting vasgemaak kan word.
Balanserende tegnologie
Die proses verskil feitlik nie van die standaard een nie, die belangrikste ding is dat die werkswinkel geskikte balanseertoerusting het.
Gebruikte toerusting
Om Franse skywe te balanseer, word spesiale toestelle of universele adapters gebruik wat op standaardmasjiene geïnstalleer is. Toerusting by vulstasies moet roetine-kontroles ondergaan om skade aan produkte te voorkom.
Balansering
Die meeste bandewinkeleienaars ontsien nie die koste van wielbalanseerders nie – dit is beter om meer geld op een te spandeer en kliëntevertroue te verdien as om eindelose klagtes te beantwoord.
Werksbevel
Die towenaar doen die volgende:
- Verwyder die wiel uit die motor en installeer dit op die masjien, en maak seker dat die boutgate op die uitstaande elemente op die adapter val.
- Sentreer en herstel die skyf in 'n gegewe posisie.
- Hy kyk na die rekenaar - dit maak die wanbalans tydens rotasie reg en dui aan op watter plekke dit nodig is om bykomende gewigte te installeer.
Die prosedure word as tydrowend beskou, en die spesialis spandeer 30% meer tyd as met standaard wielbalansering. Alhoewel die verwerking van blinde skyfies duurder, tydrowend is en nie by alle werkswinkels uitgevoer word nie, word dit as een van die akkuraatste beskou en die moeite en geld wat spandeer word die moeite werd.
