Hoe motoreienaars die brandstofpomp domweg vernietig, en terselfdertyd die brandstoftenk
Dertig jaar gelede het elke gelukkige eienaar van 'n motor die lente begin met 'n volledige oudit van die brandstofstelsel, insluitend die nagaan van die lyne, brandstofpomp en die skoonmaak van die tenk. Hoekom hulle dit gedoen het en hoekom dit vandag die moeite werd is om ou gewoontes te onthou, sal die AutoVzglyad-portaal jou vertel.
Planeet Aarde is so ontwerp dat temperatuurveranderinge lei tot die vorming van kondensasie in elke holte, en as dit gesluit is, kan daar mettertyd 'n hele meer ophoop. Die petroltenk is geen uitsondering nie. In een kalenderjaar is dit die enigste manier waarop ten minste 'n halwe liter H2O in die brandstofberging beland, en die water ook met petrol in die "tenk" kom: iewers lek die tenk, en iewers, sonder om twee keer te dink , is dit eenvoudig verdun met "vloeiende water".
Sodra water verskyn, sal daar roes wees. Dag na dag, uur na uur, sal die "rooi dier" die hele brandstoftenk oorneem, wat nie net lei tot die voorkoms van gate nie, maar ook tot die mislukking van die brandstofpomp - dit sal beslis nie van die roesvlokkies hou nie, verstop die gaas en krap die taamlik delikate binnekant van hierdie betroubare en redelik hulpbrontoestel.
Om te voorkom dat dit gebeur, het die ou mense elke lente die hele stelsel gereeld skoongemaak en die petroltenk met 'n eenvoudige en baie goedkoop oplossing gespoel. Dit sal vandag help, selfs in gevorderde gevalle. Vir omvattende skoonmaak van die brandstofberging benodig jy: sitroensuur, warm water, batterylaaier, metaalstaaf, 'n halwe liter roes-omskakelaar en koeldrank. Boonop is dit beter om nie gewone koeldrank te gebruik nie, in rooi verpakking, wat sedert die tye van die Tsars onder elke wasbak van Kaliningrad tot Vladivostok was, maar soda-as - dit is 'n bietjie duurder en ongeskik vir kook, maar hanteer baie beter met verskeie kontaminante.
Eerstens dreineer ons die oorblywende petrol, as die bruin dik suspensie selfs so genoem kan word, spoel die tenk met gewone water af en vul dit tot volle kapasiteit met 'n kragtige skemerkelkie koeldrank en warm water sodat die vloeistof na bo is. Soda moet verdun word in die verhouding van een pak per emmer water. Vervolgens laat ons ons staaf in die nek sak sodat dit nie aan die onderkant en rande raak nie - 'n rubbermat sal help om die taak te hanteer. Vervolgens koppel ons die batterylaaier: "minus" aan die tenk, en "plus" aan die metaalstaaf.
In hierdie vorm moet hulle vir ten minste 6 uur staan, waarna jy, nadat jy eers die krag afgeskakel het, die vuil moet dreineer en die tenk met lopende water moet spoel: as daar roes spore oorbly, moet die operasie herhaal word . Sodra die "rooikop" verdwyn het, moet jy die petroltenk met warm water vul en sitroensuur byvoeg. 'n Halfuur sal genoeg wees vir die oorblyfsels van "gebruiksspore" om heeltemal te verdwyn en die binnekant van skoonheid te skitter.
Die laaste fase is klaar. Ons prop die gate toe, vul die roes-omskakelaar in, maak die deksel toe en swaai die houer versigtig van kant tot kant, en behandel al die uitsparings en holtes van binne. Daarna moet die petroltenk versigtig en rustig gedroog word en op sy regte plek geïnstalleer word. Nou sal dit nog etlike jare hou, en as jy die skoonmaakprosedure gereeld uitvoer, sal dit twee keer so lank hou. Die operasie neem baie tyd, maar elke motor het dit nodig. Daar is net een alternatief: winkel, kassa, SMS van die bank. So-so vooruitsig.
