Proefrit Jeep Compass: in die regte rigting
inhoud
'N Uiters interessante aanbod in die kompakte SUV-segment
Die Jeep-handelsmerk is een van daardie name van die motorhemel, waarvan die betekenis moeilik is om net in die taal van woorde en feite te beskryf. Vir dekades is Jeep sinoniem met outentieke Amerikaanse gees, die strewe na byna onbeperkte vryheid, veldryvermoë, geharde karakter, uithouvermoë ...
Die feit dat die woord "jeep" tot vandag toe steeds as 'n naam vir SUV's gebruik word, spreek boekdele van enige verbale ontploffings. Met die byna ontelbare soorte SUV- en crossover-modelle wat vandag op die mark is, blyk dit egter dat die noem van Jeep in Europa meer herinner aan 'n samewerking met die huidige maatskappy.
Wat eintlik heeltemal onverdiend is – om ten minste drie redes. Eerstens, in die aangesig van die tydlose klassieke Wrangler, het die Amerikaanse maatskappy met Italiaanse eienaars tans in sy portefeulje een van die min oorlewende ware SUV's, waarvoor daar byna geen onoorkomelike struikelblokke is nie.
Tweedens kan die handelsmerk besonder goeie, maar dikwels onredelike onderprys produkte bied, soos die Grand Cherokee, wat eintlik een van die beste motors vir sy prys in sy klas is. En die derde rede word op sy beurt "Kompas" genoem, en nou sal ons jou in meer besonderhede vertel hoekom ons so dink.
SUV onder kompakte SUV-modelle
Om die aard van die Compass so kort as moontlik te beskryf, sal dit die beste wees om dit te sê: hierdie motor is presies hoe Jeep-handelsmerk moet wees as 'n wapen in die kompakte SUV-segment.
Die motor is ongetwyfeld een van die mees gangbare in sy kategorie en dra op 'n oorspronklike manier die atmosfeer van regte SUV's in 'n klas oor, waar die avontuurlike gees dikwels die resultaat is van bemarkingsvoorstelle eerder as werklike geleenthede.
Die Compass is 'n ware vlees-en-bloed-Jeep met 'n ongeplaveide potensiaal 'n kwessie van eer en kenmerkende Amerikaanse stilering in sy DNA. In voorkoms is die motor nie net 'n ware Yankee nie, maar ook elegant en modern genoeg om voldoende aan die vereistes van 'n moderne gehoor te voldoen.
Daar is baie verwysings na die glorieryke verlede van die onderneming, maar in teenstelling met die kleiner Renegade, voel hulle hier meer soos 'n moderne interpretasie van klassieke detail as 'n poging om met nostalgiese stemmings in die gehoor te speel.
Die binneruim is ook tipies vir ’n jeep – breë en gemaklike sitplekke, baie spasie in albei rye sitplekke, ryk toerusting, uitstekende klankstelsel en goeie ergonomie. Die styl hier is baie anders as wat ons gewoond is om in die meeste mededingende modelle te sien - die gewenste effek van gevoel, wat effens anders is as die gewone, word ten volle bereik.
Een van die min objektiewe parameters waarin die Compass minderwaardig is as sy ernstiger teenstanders, is die volume van die bagasieruim, wat redelik gemiddeld vir die klasvlak is.
'N Regte jeep op en van die pad af
Reeds na die eerste minute agter die stuur van die Kompas het ons ons mening volledig bevestig dat ons hier te make het met 'n baie interessante simbiose van 'n moderne SUV en 'n klassieke SUV, met 'n sterk vooroordeel ten opsigte van die eienskappe van die eerste kategorie, maar nie heeltemal sonder die kenmerke van die tweede kategorie nie.
Die motor ry glad, maar struikel nie oor die onaangename wieging by draaie en stilhoue, of oor die onaangename wieging van stampe nie. Die hantering is kalm en die bestuur se gedrag is voorspelbaar en onopsigtelik en is nie noodwendig blootgestel aan 'n sportiewe bestuurstyl nie.
Ook baie tipies is die werking van ’n tweeliter-turbodiesel met 140 perdekrag en ’n negegang-ZF-outomaties – trekkrag oor 1800 opm is goed, ratkasreaksies is gebalanseerd, en die enjintoon verberg nie sy dieselkarakter nie.
In hierdie model voel jy soos in 'n klassieke Amerikaanse motor, waarvoor rygerief en 'n gevoel van vryheid baie belangriker is as die soeke na selfsugtige dinamika. En as ons objektief praat, aangesien die term "sportnutsvoertuig" in 95 persent van die gevalle steeds 'n openlike teenstrydigheid in die werklike lewe is, dan is Compass feitlik alles in plek.
Die teenwoordigheid van verskillende werkswyses van die dubbele transmissie- en elektroniese stelsels, sowel as die vermoë om die ratte op die twee wringkragas in die 50:50-posisie te sluit, dui duidelik aan dat die kompas nie vir seker oorgedra sal word voordat die eerste probleme wat dit van buite af ondervind, verskyn nie. paaie.
Die kombinasie van relatief hoë grondvryhoogte en betroubare onderstel en beskerming van die liggaam teen botsings en skrape, gee die bestuurder ook 'n stewige dosis vertroue dat hy kalm kan bly, selfs in ongunstige omstandighede.
Wat die prysbeleid betref, is dit redelik voldoende vir 'n maatskappy van die Jeep-rang - Compass is natuurlik nie die goedkoopste verteenwoordiger van sy klas nie, maar gegewe sy vermoëns is dit geensins duur nie.
Vir mense wat op soek is na al die voordele van 'n moderne kompakte SUV, maar terselfdertyd by die veld hou en na iets anders en outentiek smag, kan hierdie motor ongetwyfeld 'n uiters interessante alternatief wees.
