Jaguar F-Type ondergaan anti-veroudering behandeling

Jaguar het 'n opgedateerde F-Type onthul. Dit is 7 jaar sedert die huidige vrygestelde weergawe debuteer, so dit is tyd vir 'n verandering. Daar is baie van hulle, maar dit is die moeite werd om met styl te begin. Die nuwe F-Type is nie net opgedateer nie, maar ook meer volwasse.

Die Britte het deur sosiale netwerke hul sportaanbod op 'n baie interessante manier aangebied, soos dit 'n Jaguar betaam.

Ons weet lankal dat die debute van hierdie handelsmerk vol patos is. Toe die F-Pace in 2015 bekend gestel is, het die bestuurder 'n volle 360-grade-baan gedoen. Laat ek jou daaraan herinner dat die F-Pace die meeste kinders skool toe neem of bestuurders op die baan neem.

In die geval van F-tipe'a na die opgang is so 'n groot gebeurtenis nie verwag nie, want dit is net 'n verversing, nie 'n debuut nie. Die handelsmerk het egter aanhangers se hoop laat opvlam deur aan te kondig dat die première voorberei word met die Hot Wheels-handelsmerk – dié van bane en versamelmotors.

Persoonlik het ek uitgesien na 20:00 en, om eerlik te wees, was ek 'n bietjie teleurgesteld omdat die vervaardiger nie regstreeks uitgesaai het nie. Daar was ook geen groot toertjies nie, maar die kreatiwiteit van die Jaguar PR-span kan nie ontken word nie. Groot Hot Wheels-baan en 'n klein weerstand (natuurlik nuwe F-tipe) deurgegaan het, wat die verskillende stadiums van liggaamsvorming wys. Om die waarheid te sê, terwyl ek hierdie vandag skryf, dink ek dis selfs beter as een of ander stunt show. Die beste manier om dit self te sien, is op die amptelike YouTube-kanaal van die handelsmerk.

Opgedateerde Jaguar F-Type is 'n meer volwasse motor

Hier kom die première, kom ons gaan aan na die voorkoms, dit is nie net die belangrikste verandering in die Birmingham-atleet nie, maar ook 'n vertoning van vaardigheid wat net my liefde vir die handelsmerk se beeld versterk. Nie soos die vorige een nie F-Tipe hy was lelik maar hy was altyd jaguar, laer vlak Aston Martin. En baie sal sê dat dit steeds die geval is, maar ons moet erken dat die voorkoms van die opgedateerde weergawe baie meer volwasse is. In die algemeen het Jaguar meer volwasse, bedagsaam geword en stel nie teleur nie, terwyl hy die beste kenmerke van sy karakter behou. Die grootste verandering was aan die voorkant van die motor, wat meer gestandaardiseer voel met Jaguar se ander aanbiedinge sonder om vervelig te wees. As ek moes kies tussen V8 voordeel en bo F-tipe, Ek sou neem Jaguar.

Alle stilistiese veranderinge was daarop gemik om die motor visueel uit te brei en te verleng, wat erns daaraan toegevoeg het. Die masker is slanker, meer minimalisties en lyk dus baie konsekwent. Die motor sal uiteindelik in drie variante aangebied word en dit word ook in ag geneem in die ontwerp, die basismodel sal die eenvoudigste wees, die R-Dynamic kan herken word aan sy dapper lyne en "lemme", en die kragtigste R-model het groot, swart, baie sportiewe luginlate op die buffer. Wat die agterkant betref, is hier nie veel te sê nie, die hele gordel is effens verfris, maar die voorkoms het nie verander nie. Hierdie prosedure moet dit beklemtoon F-Tipe dit is 'n baie tydlose projek. Die kantlyn is duidelik anders, maar dit is as gevolg van die bogenoemde herontwerpte voorkant en kap. Boonop is daar heelwat subtiele veranderinge om die motor meer elegant en volwasse te maak.

Wat het onder die enjinkap van die Jaguar F-Type verander?

Alhoewel dit net 'n gesigsverandering is, het baie verander. Ek het vroeër genoem dat jy drie variëteite kan verwag. Tot nou toe het die klant 'n keuse van enjins gehad: V6, V8 en R4. Die interessantste keuse was seker die V6 omdat dit meer krag gebied het en terselfdertyd vriendelik was, terwyl die V8 wild is. Die V-567 is weggegooi en die fokus was daarop om die groter eenheid te verfyn, wat in twee uitsette beskikbaar sal wees: 444 pk. en 4 pk Daar is ook 'n R296-enjin met XNUMX pk.

Dit is die moeite werd om na die nuwe drie-vlak hiërargie te kyk in die konteks van die rit. Die kragtigste variant sal slegs met vierwielaandrywing beskikbaar wees. Die tussenopsie gee die meeste geleenthede, want vierwielaandrywing en agterasaandrywing moet nog gekonfigureer word. Die swakste verskeidenheid is 'n agterwielaangedrewe motor, wat nogal duidelik is.

Vlagskip met 567 pk in staat om tot honderde in 3,5 sekondes te versnel en 300 km/h te bereik. Wat die verpakking betref, is dit die enigste een wat onder die "R"-handelsmerk beskikbaar is. Die 444 pk-weergawe en die R4-weergawe laat die keuse tussen 'n intermediêre "R-Dynamic" en 'n basiese weergawe. Versnelling na honderde neem onderskeidelik 4,4 sekondes en 5,4 sekondes. Swakker V8 sal versnel F-tipe'a tot 285 km/h, en die spoedmeter van die swakste verskeidenheid stop by sowat 250 km/h.

Om die V6 weg te gooi, mag dalk simpel lyk, want baie mense hou dalk nie van die R4-weergawe nie, en die V8 is ’n wrede. Dit was tot nou toe so, maar ingenieurs het gewerk om motors vriendeliker te maak. Eerstens het elke variant ’n aktiewe uitlaatstelsel, en die agtsilinder-variante wat die beer uit hibernasie kon bring, het ’n spesiale stil modus. Programdirekteur Julian Thomson, wat tot dusver aktief betrokke was by die ontwikkeling van die konsep. Jaguar F-tipe, het die nuutste model beskryf as "meer dramaties as ooit, met selfs meer duidelikheid."

Weens die gebruik van sulke verskillende enjins is die gewigsverspreiding redelik groot. Jaguar F-Type met die R4-enjin weeg dit 1520 kg, wat 120 kg ligter is as die agterwielaangedrewe V8. Die swaarste is natuurlik die vlagskip in die weergawe met oop dak, want die weegskaal sal soveel as 1760 kilogram wys.

In die binneland, 'n sprong van etlike jare

Tans nog in produksie F-Tipe projek wat in 2012 verskyn het. Dit lyk nie so lank gelede nie, maar vir tegnologie is dit verskeie belangrike veranderinge. In 2012 was ook die debuut van die iPhone 5, en elf word tans aangebied. Binne F-tipe'a daarom is dit meer modern en die materiaal wat gebruik word is van beter gehalte. 'n Bestuurderskerm van 12,3 duim is beskikbaar. Bekend van ander Jaguar- en Land Rover-modelle, vind die 10-duim Touch Pro sy weg na die middelkonsole en bied Apple CarPlay-versoenbaarheid. Gelukkig was die ingenieurs nie opgewonde oor die skerms nie en het besluit dat basiese funksies soos verwarming en ventilasiebeheerders steeds fisies is. Jaguar glo dat dit 'n noodsaaklike deel van 'n goeie motor is. Pad!

Wanneer jy die motor pasmaak, kan jy kies tussen twee sitplekontwerpe: Sport en Prestasie. Basis- en R-Dynamic-modelle kom standaard met sportsitplekke, terwyl Prestasie standaard op R en Eerste Uitgawe kom. Hulle het meer uitgesproke ondersteuning op skouervlak.

binneland Jaguar F-tipe dit is 'n vriendelike omgewing: lae sitplekke, relatief hoë vensterlyn skep die gevoel dat die passasiers die motor "omhels". Ons weet nog nie pryse vir die Poolse mark nie, maar ons weet dit in die Verenigde Koninkryk F-Tipe dit begin by £54,060 en eindig op net meer as £100,000. Die goedkoopste variasie met V sal £ sterling kos. Die pryse lyk redelik redelik. Ongelukkig sal die aksynsbelasting in Pole 'n goeie "etlike duisende" by hierdie pryse voeg en F-Tipe Dit sal weer 'n baie elite-motor word, hoewel dit so ontwerp is. Is jy 'n Aston Martin? vir mense.

Die eerste aflewerings sal in die eerste kwartaal van 2020 begin, maar aflewering aan Poolse paaie sal waarskynlik langer neem.