Verslete enjin
Wanneer u 'n gebruikte motor koop, moet u aandag gee aan die transmissie. Dit is te danke aan die feit dat die herstel daarvan redelik duur is.
Wanneer u 'n gebruikte motor koop, moet u aandag gee aan die transmissie. Dit is te danke aan die feit dat die herstel daarvan redelik duur is.
Die krageenheid en ratkas moet nie met olie besmet wees nie, wat olielekkasie deur verslete seëls impliseer. As dit gebeur, is dit die moeite werd om te kyk waar die olie vandaan vloei: van onder die klepdekselpakking, silinderkoppakking, oliepan, ontstekingverspreider of moontlik die brandstofpomp. Wanneer die enjin egter gewas word, kan dit die begeerte van die verkoper aandui om olievlekke weg te steek. 
Dit word ook aanbeveel om die peilstok te verwyder om die hoeveelheid olie in die opvangbak na te gaan en 'n paar druppels op 'n wit vel papier te plaas. Die donker kleur van die olie is natuurlik. Die olie moet egter nie te dun wees nie, want daar is 'n vermoede dat petrol daarin ingekom het. Die oorsaak kan skade aan die brandstofpomp of inspuittoestel wees, wat egter redelik skaars is.
Hierdie diagnose word bevestig deur die reuk van brandstof nadat die olievuldop afgeskroef is en donker, nat roet aan die einde van die uitlaatpyp (brandstof-lugmengsel te ryk). Die kleur van kakaobotter en sy vloeibare konsekwentheid dui aan dat koelmiddel in die olie gelek het as gevolg van 'n beskadigde silinderkoppakking of silinderkopfout. 'n Koelmiddellek in die uitbreidingstenk bevestig hierdie diagnose. In hierdie twee gevalle is die olievlak op die peilstok bo die aanvaarbare vlak.
Enjinsmeer met olie gemeng met petrol of koelmiddel veroorsaak versnelde slytasie van suierringe en silinders, krukas en nokas laers. In hierdie geval is dit dringend om die krageenheid te herstel.
Die koppelaar is 'n slytasie-element tydens werking. Dit is die moeite werd om op te let of die geraas gehoor word wanneer die pedaal ingedruk word, maar verdwyn wanneer die pedaal losgelaat word. Dit dui op 'n verslete koppelaar vrylaat laer. As die enjinspoed toeneem wanneer jy die gaspedaal kragtig indruk, en die motor versnel met 'n vertraging, is dit 'n teken van koppelaar wat gly. Nadat jy die voertuig tot stilstand gebring het, moet jy die rempedaal trap en probeer wegbeweeg. As die enjin nie stilstaan nie, dan gly die koppelaar en 'n verslete of olierige drukplaat moet vervang word. As die koppelaar ruk, dui dit op slytasie aan die drukplaat, 'n ongelyke plaatoppervlak of skade aan die enjinmontering. Ratte moet maklik en glad oorskakel.
Moeilike verskuiwing is 'n teken van slytasie op die sinchroniseerders, ratte of glyers. In moderne motors hoef ratkaste nie ratolie aan te vul nie. Dit is egter die moeite werd om seker te maak dat dit presies in die ratkas is.
'n Groot aantal gebruikte motors wat te koop is, het hoë kilometers, maar kilometers word gewoonlik onderskat. So kom ons kyk na die enjin. Dit is waar dat moderne petrolenjins verlengde diensintervalle het, maar dit slyt tydens werking en dit is 'n natuurlike proses. Die grootste probleem vir die koper is dat dit moeilik is om die presiese kilometers van die motor en die gepaardgaande mate van slytasie van die dryfeenheid te bepaal.
