Drukmeting

Sommige voertuie het 'n banddrukmeting en alarmstelsel geïnstalleer. Dit is nie nodig om die band persoonlik na te gaan vir 'n lekke nie.

Sommige voertuie het 'n banddrukmeting en alarmstelsel geïnstalleer. Nou hoef jy nie persoonlik te kyk of die band pap is nie.  

Moderne buislose bande het die eienskap dat, behalwe in uiterste gevalle, lug stadig uitgestoot word na 'n band lek. Daarom kan dit gebeur dat die band eers die volgende dag met lug gevul word. Omdat bestuurders gewoonlik nie na hul bande kyk voordat hulle ry nie, is 'n banddrukmoniteringstelsel baie handig. nuttig.

Die loopbaan van hierdie stelsel het begin in die sportmotors van Ferrari, Maserati, Porsche en Chevrolet Corvette. Outomatiese drukbeheerstelsels word ook op sommige modelle van Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot en Renault geïnstalleer.

Hoe werk dit

Die gewildste oplossings vir direkte banddrukmonitering gebruik die piëzo-elektriese effek en 433 MHz draadlose transmissie. Die hart van elke druksensor is 'n kwartskristal wat drukverskille omskakel in spanningspyle wat na die aanboordrekenaar oorgedra word. Die komponente van hierdie klein en liggewig toestel is 'n sender en 'n battery wat saam met die wiel draai terwyl die voertuig in beweging is. Litium batterylewe word op 50 maande of 150 300 km geskat. Die ontvanger in die motor laat jou toe om voortdurend banddruk te monitor. Die belangrikste verskille tussen meetstelsels is in die plek en metode om die sensors te plaas. In sommige stelsels is die sensors onmiddellik na die lugklep geleë. Die tweede groep oplossings gebruik 'n sensor wat aan die rand geheg is. As 'n reël, in stelsels met 'n sensor wat aan die klep gekoppel is, is die kleppe kleurgekodeer, en die posisie van die wiel in die motor bly dieselfde. Die verandering van die posisie van die wiele sal veroorsaak dat verkeerde inligting op die skerm vertoon word. In ander oplossings herken die rekenaar self die posisie van die wiel in die voertuig, wat geriefliker is vanuit 'n operasionele oogpunt. Die beskrewe toestelle in renmotors werk tot 'n maksimum spoed van 25 km/h. Hulle meet die druk op 'n sekere frekwensie, wat dienooreenkomstig toeneem as dit daal. Die metingsresultate word op die dashboard van die motor of op die skerm van die boordrekenaar vertoon. Dashboard-waarskuwingsboodskappe word opgedateer terwyl jy bestuur wanneer die voertuigspoed XNUMX km/h oorskry.

Sekondêre mark

In die sekondêre mark word beheerstelsels aangebied wat 'n druksensor gebruik wat aan die wielvelling geheg is. Die uitverkoping sluit stelsels in wat bedoel is vir installasie in voertuie wat nie by die fabriek met hierdie nuttige stelsel toegerus was nie. Pryse vir sensors, sender en ontvanger is nie laag nie en daarom is dit die moeite werd om te dink oor die raadsaamheid om so 'n stelsel te koop, veral vir 'n gebruikte motor met 'n lae koste. Hierdie funksie is 'n bykomende hulp in die bestuur van 'n voertuig, maar kan nie die bestuurder se waaksaamheid stilmaak en hom daarvan red om die bande te versorg nie. In die besonder kan die drukwaarde wat deur konvensionele drukmeters gemeet word verskil van die druk wat deur piëso-elektriese sensors gemeet word. Elektroniese drukmetingstelsels, wat dit makliker maak om dit op die regte vlak te beheer en in stand te hou, help om die bande behoorlik te laat werk, aangesien dit 'n positiewe uitwerking op die toestand van die loopvlak het. Jy kan egter sonder hulle klaarkom, onthou om die korrekte meetkunde in te stel en die banddruk ten minste een keer elke twee weke of voor elke lang rit na te gaan.