Die meeste houtskrobbe het 'n baie eenvoudige ontwerp. Sommige het horingvoorhandvatsels gebaseer op 'n ou Europese ontwerp. Die "agterste greep" is bloot die agterkant van die voorraad of lyf.Die ontwerp van houtskaafmasjiene verskil aansienlik in terme van handvatsels en voorraadvorm.Die gewone metode om die lem vas te maak (met 'n houtwig) en die lem aan te pas (met 'n hamer of hamer) beteken egter dat daar gewoonlik geen skroewe of meganismes is om in ag te neem nie.
Stoke
Dit is die hoofdeel van die vliegtuig, waaraan alles anders gekoppel is. Dit is gemaak van soliede hout wat as, beuk, eikehout, haagbeuk, esdoorn of mahonie kan wees.
Die Son
Die sool is die deel wat oor die oppervlak van die werkstuk gly tydens skaafwerk. Dit moet perfek gelyk wees. Dit word gewoonlik van dieselfde stuk hout as die liggaam gemaak, maar in sommige gevalle word 'n aparte stuk hout selfs harder as die liggaam gebruik vir ekstra beskerming teen skade.
yster
Soos die metaalweergawes van die skaaf, het die yster ’n diep bult of ronding sodat die lem as ’n kerf dien om baie oortollige hout te verwyder. Die yster word aan die binnekant van die voorraad geplaas, gewoonlik teen 'n hoek van 45 grade met die soolplaat.
Wig- en wigstoppe / klemstaaf
Die taak van die wig is om die yster veilig in plek te hou. Dit word gewoonlik gevind agter 'n paar stops wat in die voorraad ingebed is.Op sommige skoonmaakvlakke is die wig egter agter 'n hout- of metaalklampstaaf gemonteer. Deur die wig teen die stop- of hou-staaf te slaan, verhoog die druk tussen die wig en die yster, en hou die yster stewig in plek.
mond
Skropskaafmasjiene het 'n wyer keel as die meeste ander skaafmasjiene, wat dik skyfies toelaat om deur te gaan. Aangesien die hoofdoel van 'n skaaf is om ongewenste breedte of diepte van hout so vinnig as moontlik te verwyder, is 'n wye nek noodsaaklik.Die wigvormige spasie bo die mond word dikwels na verwys as die keel, maar sommige kenners redeneer dat dit nie eintlik 'n deel is nie, maar net 'n gerieflike ruimte vir skaafsels om deur te gaan.
handvatsels
Die voorhandvatsels van houtskaafmasjiene, indien geïnstalleer, verskil baie in hul ontwerp, gewoonlik na gelang van waar die skaaf gemaak is. In sommige, veral Europese, is hulle horingvormig. Op ander kan hulle redelik eenvoudige handvatsels wees.Houtskaafmasjiene verskil ook in die tipe hoofhandvatsel. Soms is die "heft" net die agterkant van die voorraad. Sommige het geslote handvatsels soos tradisionele houtwerksae.Hulle kan ook 'n pistoolgreep hê.
Maar daar is uitsonderings. . .
Terwyl byna alle houtskaafmasjiene die basiese ontwerp hierbo volg, is daar uitsonderings. Een daarvan is dat sommige skaafmasjiene WEL hefboomdoppe met handvatsels het.Daar is ook houtskrapers met metaalmeganismes om die diepte en syhoek van die yster aan te pas. Dit vergemaklik die stel van die yster, maar beïnvloed nie die eienskappe van die skaaf nie.
Die ontwerp van houtskaafmasjiene verskil aansienlik in terme van handvatsels en voorraadvorm.
Die gewone metode om die lem vas te maak (met 'n houtwig) en die lem aan te pas (met 'n hamer of hamer) beteken egter dat daar gewoonlik geen skroewe of meganismes is om in ag te neem nie.
Dit is die hoofdeel van die vliegtuig, waaraan alles anders gekoppel is. Dit is gemaak van soliede hout wat as, beuk, eikehout, haagbeuk, esdoorn of mahonie kan wees.
Die sool is die deel wat oor die oppervlak van die werkstuk gly tydens skaafwerk. Dit moet perfek gelyk wees. Dit word gewoonlik van dieselfde stuk hout as die liggaam gemaak, maar in sommige gevalle word 'n aparte stuk hout selfs harder as die liggaam gebruik vir ekstra beskerming teen skade.
Soos die metaalweergawes van die skaaf, het die yster ’n diep bult of ronding sodat die lem as ’n kerf dien om baie oortollige hout te verwyder. Die yster word aan die binnekant van die voorraad geplaas, gewoonlik teen 'n hoek van 45 grade met die soolplaat.
Die taak van die wig is om die yster veilig in plek te hou. Dit word gewoonlik gevind agter 'n paar stops wat in die voorraad ingebed is.
Op sommige skoonmaakvlakke is die wig egter agter 'n hout- of metaalklampstaaf gemonteer. Deur die wig teen die stop- of hou-staaf te slaan, verhoog die druk tussen die wig en die yster, en hou die yster stewig in plek.
Skropskaafmasjiene het 'n wyer keel as die meeste ander skaafmasjiene, wat dik skyfies toelaat om deur te gaan. Aangesien die hoofdoel van 'n skaaf is om ongewenste breedte of diepte van hout so vinnig as moontlik te verwyder, is 'n wye nek noodsaaklik.
Die wigvormige spasie bo die mond word dikwels na verwys as die keel, maar sommige kenners redeneer dat dit nie eintlik 'n deel is nie, maar net 'n gerieflike ruimte vir skaafsels om deur te gaan.
Die voorhandvatsels van houtskaafmasjiene, indien geïnstalleer, verskil baie in hul ontwerp, gewoonlik na gelang van waar die skaaf gemaak is. In sommige, veral Europese, is hulle horingvormig. Op ander kan hulle redelik eenvoudige handvatsels wees.
Houtskaafmasjiene verskil ook in die tipe hoofhandvatsel. Soms is die "heft" net die agterkant van die voorraad. Sommige het geslote handvatsels soos tradisionele houtwerksae.
Hulle kan ook 'n pistoolgreep hê.
Terwyl byna alle houtskaafmasjiene die basiese ontwerp hierbo volg, is daar uitsonderings. Een daarvan is dat sommige skaafmasjiene WEL hefboomdoppe met handvatsels het.
Daar is ook houtskrapers met metaalmeganismes om die diepte en syhoek van die yster aan te pas. Dit vergemaklik die stel van die yster, maar beïnvloed nie die eienskappe van die skaaf nie.
