Waarvan word motorbuffers gemaak: hoe om self die materiaal te bepaal
inhoud
Relatief selde word termohardende materiale as plastiek vir 'n buffer op 'n motor gebruik. Hulle kan nie gestrek of opgelos word nie. Hiervan word hoofsaaklik verbruiksgoedere gemaak, geleë in die enjinkompartement langs die enjin.
Wanneer selfherstellende liggaamsdele beskadig as gevolg van ongelukke of langdurige werking van voertuie, word die vraag relevant vir eienaars: van watter plastiek is motorbuffers gemaak. Dit sal nodig wees tydens hersteloperasies, die herstel van liggaamsdele met u eie hande.
Die materiaal waaruit motorbuffers gemaak word
Moderne motormodelle is toegerus met goedkoop plastiekbuffers. Sulke liggaamsstelle ly nie aan roes nie, hulle absorbeer skokke meer effektief.
Duursame plastiekbuffer
Masjienvervaardigers gebruik termo- en termohardende plastiek.
Die eerstes word onderskei deur die feit dat hulle onder die invloed van hoë temperatuur begin smelt. Laasgenoemde is nie hieraan onderworpe nie, dit wil sê, hulle verander nie hul toestand van verhitting nie.
’n Meer geskikte materiaal waaruit motorbuffers gemaak word, is termoplastiek, wat maklik smelt, wat die bestuurder in staat stel om die bakstel te herstel as daar tekens van skade of natuurlike slytasie is. Die behandelde areas verhard weer na afkoeling.
Soms is die materiaal van 'n motorbuffer 'n mengsel van plastiek. Deur verskillende soorte plastiek te kombineer, word 'n nuwe, baie sterker en taaier saamgestelde stof verkry, waaruit buffers op motors gemaak word. Om die voorkoms van die voertuig op te dateer, stel motoriste dikwels bakwerkstelle in: beide voor en agter. Die beste vaardigheid om die voorkoms van die motor te verander, is die onafhanklike vervaardiging van 'n plastiekbuffer vir 'n motor. Dit kan gedoen word met behulp van gewilde materiale.
Polikarbonaat
Polikarbonaat is 'n stof wat geen analoë onder bekende termoplaste het nie. Die materiaal word heeltemal onaangeraak deur weerstoestande. Die belangrikste eienskap daarvan is hoë rypweerstand. Ander eienskappe:
- sterkte;
- buigsaamheid;
- verlig;
- brandweerstand;
- duursaamheid.
Polikarbonaat buffer
Polikarbonaat het hoë termiese isolasie-eienskappe, terwyl die maksimum bedryfstemperatuur van -40 tot 120 grade Celsius is.
veselglas
Veselglas verwys na saamgestelde materiale. Dit is maklik om te verwerk, bestand teen temperatuuruiterstes. Dit is veselglas wat met hars geïmpregneer is. Dit het groot styfheid, wat die gemak van installasie en duursaamheid in werking beïnvloed: om 'n randsteen te tref of liggies aan die heining te raak, vernietig 'n brose deel van die liggaamstel. Terselfdertyd moet 'n tegnologie wat geskik is vir hierdie spesifieke samestelling aangewend word vir herstel. In sommige gevalle moet die deel vasgeplak word, in ander moet dit gesweis word.
Veselglas buffer
’n Beskadigde veselglas-bakelement kan soos volg herstel word:
- maak die oppervlak skoon en spoel dit uit;
- verwerk die rande van die krake met die verwydering van uitstaande drade van die materiaal met 'n slypmasjien;
- koppel die elemente saam en maak dit vas met gom;
- pas poliësterhars op die kraak toe;
- lê die veselglas geïmpregneer met gom op die breek;
- na afkoeling, maal;
- stopverf die behandelde area, ontvet, grond in 'n paar lae;
- oorverf.
Na herstel word dit aanbeveel om nie die motor vir 'n paar weke in hoëdrukspoele te was nie.
Polipropileen
Hierdie tipe plastiek, waarna verwys word as "PP", is die mees algemene plastiek vir die vervaardiging van motorbuffers – dit het hoë slytweerstand, sterkte en is die beste geskik vir die vervaardiging van nuwe bakwerkstelle vir motors.
Polipropileen buffer
Produkte gemaak van hierdie elastiese materiaal absorbeer impak: minimale skade sal aan mense se bene aangerig word wanneer hulle getref word. Plastiek het swak adhesie aan ander materiale.
Hoe om te bepaal waaruit die buffer van die motor gemaak is
Om 'n beskadigde bakstel behoorlik te herstel, moet jy weet watter soort motorbuffermateriaal jy moet hanteer. Om dit te doen, vind die letters op die agterkant van die plastiekdeel.
Daar mag 'n kode op die produk wees of nie. Voer in sulke gevalle die volgende toets uit om plastiek te identifiseer.
Sny 'n smal strook van 'n onopvallende plek af. Maak dit skoon van verf, vuil. Plaas die gevolglike "kaal" plastiek in 'n houer met water. As die afgesnyde fragment nie na onder gaan nie, het jy 'n termoplast (PE, PP, + EPDM) - die stof waaruit die meeste liggaamsstelle gemaak word. Hierdie plastiek sal op die oppervlak van die water dryf aangesien hul digtheid gewoonlik minder as een is. Materiale met ander eienskappe sink in water.
Nog 'n manier om te bepaal of dit aan 'n spesifieke tipe plastiek behoort, is 'n vuurtoets. Evalueer die vlamgrootte, kleur en tipe rook. Dus, polipropileen brand met 'n blou vlam, en die rook het 'n skerp, soet reuk. Polivinielchloried het 'n rokerige vlam; wanneer dit verbrand word, word 'n swart, steenkoolagtige stof gevorm. Die toets gee nie akkurate resultate nie as gevolg van die feit dat die materiaal uit verskeie bymiddels bestaan.
