Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 masjien

Ons het 'n vervoertaak byderhand gehad wat 'n vragmotor en vyf sitplekke vereis het, maar helaas, ons het net 'n rybewys in ons beursie gehad.

Daar is 'n aantal ordentlike groot vragmotors beskikbaar tot 4500 GVM wat deur gemiddelde lisensiehouers bestuur kan word, onder wie die lessenaar Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Ons het die werk gedoen met 'n model met 'n kort asafstand van 3750 mm, 'n kragtige 3.0-liter-viersilinder-turbodiesel en 'n sesgang-handratkas. Die agtgang outomatiese variant behoort op die kortlys te wees.

Iveco het goeie werk gedoen om hierdie klein vragmotor maklik te bestuur en gemaklik te maak om in te woon.

Die dubbelturbo-opstelling is goed vir 150kW/470Nm, met 'n piekwringkrag beskikbaar tussen 1400 en 3000rpm.

Iveco bou 'n lae wrywing-enjin en gebruik 'n lae viskositeit olie vir maksimum brandstofdoeltreffendheid.

Die handrat het 'n kort eerste ratverhouding met 'n kort tussenrat en 'n hoë rat om te kruis. Daar is 'n bykomende ewenaarslot.

Dubbele agterwiele verminder krag. Lugvering is opsioneel beskikbaar met drie rithoogtes.

'n Skinkbord net meer as 3300 mm lank het ons toegelaat om 'n klein karretjie met vering in die minimum posisie te laai. Die ingenieurs het deurdagte sterk bevestigingshake by elke hoek van die roosterplaat staal skinkbord bygevoeg.

Sodra dit gelaai is, het ons die vering tot medium rithoogte gelig, die 100-liter-tenk volgemaak, almal aan boord gesit, en ons is weg.

Wat werklik merkwaardig is van die 50C17 wat ons getoets het, is die passasiersmotorgevoel vanaf die bestuurdersitplek en in die kajuit. Sy stuurwiel is plat, soos 'n oopkajuitvragmotor, maar amper enigiets anders kan in 'n motor wees.

Jy kry nie ’n veringsitplek in ’n passasiersmotor nie en die ratskakelings in ’n motor is korter. Iveco het goeie werk gedoen om hierdie klein vragmotor maklik te bestuur en gemaklik te maak om in te woon.

Ons het 'n paar keer oor die 2000 XNUMX kilometer heen en weer van plekke gewissel, en die agterste bankies is waar jy wil wees, al ontbreek die veringsitplek. Die kajuit is ruim en maklik bereikbaar, net een tree af na die ordentlike grootte sitplekke.

Bediening van die 50C17 is eenvoudig danksy die maklike hantering. Dit het nie 'n trukamera nie, ondanks 'n groot IveConnect-multimediaskerm. Sommige IveConnect-kenmerke is moeilik bereikbaar deur die spyskaart en is nie onderweg beskikbaar nie - jy moet dit opstel terwyl jy by die sypaadjie geparkeer is, alhoewel 'n passasier dit kan doen terwyl jy bestuur.

Die draairadius is verbasend klein vir 'n klein vragmotor - 10.5.

Vir veiligheid is daar dubbele lugsakke voor. Bykomende geriewe sluit klimaatbeheerde lugversorging, 'n ordentlike oudiostelsel, Bluetooth-foon en oudiostroming, 'n multifunksiestuurwiel, veelvuldige stoorkompartemente en deurlopende voorsitplekke in.

Plat onderstel agter vir maklike skinkbordinstallasie, all-round skyfremme, heuweldraer, onafhanklike voorvering en 12 maande/40,000 XNUMX km diensintervalle. Beperkte prys motor-styl diens nog nie beskikbaar nie.

Ons toetsrit het getoon dat die 50C17 selfs teen maksimum loonvrag goed presteer. ’n Motor en vyf lyke aan boord met sowat 200 kg se toerusting is sowat 2.5 ton, maar ons het ’n allemintige 13.5 l / 100 km teruggegee oor ’n afstand van sowat 760 km.

Ons het die handratkas 'n bietjie lomp gevind, veral wanneer daar van vyfde af geskakel word. Eerstens, streng om 'n swaar vrag van die merk te kry. Dit is goed om spoedbeheer te gebruik, maar wanneer die spoed op lang klimme daal, skakel dit af.

Dit is waar die motor tot sy reg kom – meer ratverhoudings om tussen te wissel sal alles aan die prut hou, brandstofverbruik verbeter, linkervoetaksie uitskakel en spoedbeheerverrigting verbeter.

Die draairadius is verbasend nou vir 'n klein vragmotor (10.5 m) en sig vanaf die bestuurdersitplek is goed in alle rigtings.

Dit blyk goed uit 'n Europese fabriek saamgestel te wees en kan 'n ekonomiese kommersiële voertuig wees vir plaaslike aflewerings of selfs interstaatlike werk. En om dit soos 'n kar te kan bestuur is 'n bonus.

Dis goed dat jy 'n trukamera nodig het. Betaal nog $3895 vir die motor.

Sal die Dual Cab 50C17 by jou werksbehoeftes pas? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.

Klik hier vir meer inligting oor pryse en spesifikasies vir die 2016 Iveco Daily.