Iveco Daily 4×4-kajuit-onderstel 2015 hersiening
Noem jy dit ute? Hierdie Ute is 'n Iveco Daily 4×4.
Die universele stortwa is gewild onder landelike brandweermanne, wat dit as 'n brandondersteuningsvoertuig in plaas van Toyota LandCruiser-bakkies gebruik.
Iveco stel binnekort die nuwe generasie Daily in Australië bekend, met 'n 4×4-weergawe wat volgende jaar hierheen kom.
Hierdie is beslis 'n indrukwekkende trok.
Die waaiers kon nie wag nie. Ons het daarin geslaag om in die 4×4 Daily te klim, 'n dubbelkajuitweergawe wat pas Victoria se strawwe CFA-toets geslaag het.
Die prys hang af van die spesifikasie, maar soos ons getoets het, het dit ongeveer $85,000 XNUMX gekos. Dit is beslis 'n imposante trok wat so hoog sit, met die opsionele groot rolstaaf en grootligte wat bydra tot die aggressie.
Die standaardvragmotor het 255 mm grondvryhoogte, maar hierdie dier is toegerus met ultrakort Michelin-veldrybande (255/100/R16) wat die grondvryhoogte verder verhoog.
Die basis van die spesiale vragmotorsitplek is sowat 1.7 meter bo die grond.
Om 'n trap op te klim en in die kajuit te klim, is soos om in 'n volgrootte vragmotor te klim.
Dis ’n vreemde gevoel om so hoog in die kajuit van ’n bussie te sit wat gewoonlik so na aan die grond sit.
Die spesiale vragmotorsitplekbasis is sowat 1.7 meter van die grond af, so die bestuurder se uitsig is amper dieselfde as wanneer 'n volgrootte swaar vragmotor bestuur word.
Dit is interessant om so hoog te wees, die brûe lyk baie nader, waarskynlik omdat hulle daar is.
Die 4×4 Daily hanteer rowwe terrein beter en kan maklik snelweg bereik. Die enigste probleem is dat die band se aggressiewe loopvlakpatroon, wat hom help om met gemak deur die modder te beweeg, 'n groot gehuil op gladde sypaadjie maak.
Die Daily 4×4 is dalk gebaseer op 'n gewone vragwa, maar hierdie weergawe is 'n ernstige veldwapen. Sy deurlopende 4WD-opstelling stuur 32% van krag na die voorkant en 68% na die agterkant.
Dit het die vermoë om voor-, middel- en agterewenaars te sluit en het nie een nie, maar twee stelle reduksieratte. Daar is toerusting vir byna alle geleenthede.
Kies 'n ratverhouding, skakel 'n gesonde dosis krag en wringkrag in, en die Daily sal uiters stywe grade kan aandurf, soos die werkende wiele tydens 'n kort veldtog ontdek het.
As die gesin belangstel, kan jy hulle saamneem danksy die ses sitplekke in die dubbelkajuit-weergawe.
Die Daily se 3.0-liter-viersilinder-twee-turbo-dieselenjin het 125 kW (170 pk) en 400 Nm – baie handig as jy jou sleepwa met 'n maksimum gewig van 3500 1750 kg sleep of 'n loonvrag van XNUMX XNUMX kg wil hê (bakgewig ingesluit).
Krag word gelewer deur 'n sesgang-handratkas, redelik beskaafd en met 'n ligte koppelaar. Jy kan ook 'n outomatiese handratkas bestel.
As die gesin belangstel, kan jy hulle saamneem danksy die ses sitplekke in die dubbelkajuit-weergawe. Iveco stel 'n enkelkajuitmodel met 'n langer opbak bekend. Die binnekant van die 4×4 sit die eenvoudige en praktiese Daaglikse huis voort.
Klein luukshede sluit kragspieëls, ritrekenaar en, om die lewe makliker te maak, klimaatbeheer, lugversorging en spoedbeheer in.
