Italiaanse medium tenk M-11/39
Italiaanse medium tenk M-11/39Fiat M11 / 39.
Die bestuurder was aan die linkerkant geleë, agter hom was 'n rewolwer met 'n dubbele installasie van twee 8-mm-masjiengewere, en 'n 37-mm langloopkanon was aan die regterkant van die rewolwerruimte gemonteer. In die onderstel is 8 rubberpadwiele van klein deursnee per kant gebruik. Die padwiele was in pare in 4 karre vasgesluit. Boonop was daar 3 steunrolle aan elke kant. Die tenks het kleinskakel-metaalspore gebruik. Aangesien die bewapening en pantserbeskerming van die M-11/39-tenk duidelik onvoldoende was, is hierdie tenks vir 'n relatief kort tydjie vervaardig en is vervang in die vervaardiging van die M-13/40 en M-14/41 Teen 1933 het dit duidelik geword dat tankettes nie 'n voldoende vervanging vir die uitgediende Fiat 3000 was nie, in verband waarmee besluit is om 'n nuwe tenk te ontwikkel. Na eksperimentering met die swaar (12t) weergawe van die CV33-gebaseerde masjien, is die keuse ten gunste van die ligte weergawe (8t) gemaak. Teen 1935 was die prototipe gereed. Die 37 mm Vickers-Terni L40-geweer was in die bobou van die romp geleë en het slegs 'n beperkte deurgang gehad (30 ° horisontaal en 24 ° vertikaal). Die loader-gunner was aan die regterkant van die vegkompartement geleë, die bestuurder was aan die linkerkant en effens agter, en die bevelvoerder het twee 8-mm Breda-masjiengewere wat in die rewolwer gemonteer was, beheer. Die enjin (nog standaard) deur die ratkas het die vooraangedrewe wiele aangedryf.
Veldtoetse het getoon dat die tenkmotor en transmissie verfyn moes word. ’n Nuwe, ronde toring is ook ontwikkel om die koste te verminder en produksie te bespoedig. Uiteindelik, teen 1937, het 'n nuwe tenk genaamd die Carro di rottura (deurbraaktenk) in produksie gegaan. Die eerste (en enigste) bestelling was 100 eenhede. ’n Tekort aan grondstowwe het produksie tot 1939 vertraag. Die tenk het in produksie gegaan onder die benaming M.11 / 39, as 'n medium tenk wat 11 ton weeg, en het in 1939 in diens geneem. Die finale (reeks) weergawe was effens hoër en swaarder (meer as 10 ton), en het nie 'n radio gehad nie, wat moeilik is om te verduidelik, aangesien die prototipe van die tenk 'n radiostasie aan boord gehad het.
In Mei 1940 is M.11/39-tenks (24 eenhede) na die AOI (“Africa Orientale Italiana” / Italian East Africa) gestuur. Hulle is in spesiale M.-tenkmaatskappye (“Compagnia speciale carri M.”) gegroepeer om die Italiaanse posisies in die kolonie te versterk. Na die eerste gevegsbotsings met die Britte het die Italiaanse veldbevel dringend nuwe gevegsvoertuie nodig gehad, aangesien die CV33-tenks heeltemal nutteloos was in die stryd teen Britse tenks. In Julie van dieselfde jaar het die 4de Panserregiment, bestaande uit 70 M.11 / 39, in Benghazi geland.
Die eerste gevegsgebruik van die M.11 / 39-tenks teen die Britte was redelik suksesvol: hulle het die Italiaanse infanterie in die eerste offensief op Sidi Barrani ondersteun. Maar, net soos die CV33-tenks, het die nuwe tenks meganiese probleme getoon: in September, toe die pantsergroep die 1ste bataljon van die 4de tenkregiment herorganiseer het, het dit geblyk dat slegs 31 van die 9 voertuie in die regiment aan die beweeg was. Die eerste botsing van M .11 / 39 tenks met Britse tenks het getoon dat hulle in feitlik alle opsigte ver agter die Britte is: in vuurkrag, pantser, om nie eens te praat van die swakheid van die vering en transmissie nie.
As gevolg van die volgende groot nederlaag, wat aan die begin van 1941 plaasgevind het, is byna al die M.11 / 39 tenks vernietig of deur die vyand gevange geneem. Aangesien die ooglopende onvermoë van hierdie masjiene om ten minste 'n mate van dekking vir die infanterie te bied duidelik geword het, het die spanne sonder om te huiwer die geïmmobiliseerde voertuie gegooi. Die Australiërs het 'n hele regiment met gevange Italiaanse М.11 / 39 bewapen, maar hulle is spoedig aan diens onttrek weens die totale onvermoë van hierdie tenks om die toegewese gevegsmissies uit te voer. Die oorblywende (slegs 6 voertuie) is in Italië as opleidingsvoertuie gebruik, en is uiteindelik ná die sluiting van die wapenstilstand in September 1943 aan diens onttrek. M.11 / 39 is ontwerp as 'n infanterie-ondersteuningstenk. In totaal, vanaf 1937 (toe die eerste prototipe vrygestel is) tot 1940 (toe dit deur die meer moderne M.11 / 40 vervang is), is 92 van hierdie masjiene vervaardig. Hulle is as medium tenks gebruik vir missies wat hul vermoëns ver oorskry het (onvoldoende wapenrusting, swak bewapening, padwiele met 'n klein deursnee en smal spoorskakels). Tydens die vroeë gevegte in Libië het hulle geen kans gehad teen die Britse Matilda en Valentine nie. Die uitvoeringseienskappe
Bronne:
|
Die M-11/39-tenk is deur Ansaldo ontwikkel en in 1939 in massaproduksie gestel. Hy was die eerste verteenwoordiger van die "M"-klas - medium voertuie volgens die Italiaanse klassifikasie, hoewel hierdie tenk en die tenks M-13/40 en M-14/41 wat daarop gevolg het in terme van gevegsgewig en bewapening oorweeg moet word lig. Hierdie motor, soos baie van die "M"-klas, het 'n dieselenjin gebruik, wat agter was. Die middelste deel is deur die beheerkompartement en die vegkompartement beset.
In Desember 1940, toe die Britte hul offensief van stapel gestuur het, is die 2de Bataljon (2 kompanies M.11 / 39) skielik naby Nibeiwa aangeval, en het in 'n kort tydjie 22 van sy tenks verloor. Die 1ste Bataljon, wat teen daardie tyd deel was van die nuwe Spesiale Pantserbrigade, en wat 1 kompanie M.11 / 39 en 2 kompanies CV33 gehad het, kon slegs 'n klein deel aan die gevegte neem, aangesien die meeste van sy tenks word in Tobruk (Tobruk) herstel.
