Tenkvernietiger Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (voor 29.11.1943 November 173) Sd.Kfz. XNUMX Panzerjager V “Jagdpanther”

inhoud Tenk vernietiger "Jagdpanther" Datablad - vervolg Bestry gebruik. Foto. Tenkvernietiger Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (tot 29.11.1943/XNUMX/XNUMX) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther” Saam met die skepping van die medium tenk T-V "Panther", is die sogenaamde tenkvernietiger "Jagdpanther" ontwikkel, waarin 'n kragtiger artilleriestelsel in die vaste gevegskompartement van die anti-ballistiese pantser geïnstalleer is as op die tenk - 'n semi-outomatiese kanon van 88 mm met 'n looplengte van 71 kalibers. Die subkaliber projektiel van hierdie geweer het 'n aanvanklike snelheid van 1000 m/s gehad en op 'n afstand van 1000 m het dit pantser van 100 mm-200 mm dik deurboor. Die swaar tenks T-VIB “Royal Tiger” was met dieselfde kanon gewapen. Die ruim, rewolwerlose romp van die tenkvernietiger is gemaak met 'n redelike helling van die pantserplate. In sy voorkoms het dit gelyk soos die rompe van die Sowjet-selfaangedrewe kanonne SU-85 en SU-100. Benewens die geweer is 'n 7,92 mm-masjiengeweer op 'n kogellager in die gevegskompartement gemonteer. Net soos die basisvoertuig het die tenkvernietiger 'n toestel gehad om die loop met saamgeperste lug na 'n skoot te blaas, 'n radiostasie, 'n tenkinterkom, teleskopiese en panoramiese visier. Om waterhindernisse te oorkom, is hy van toerusting vir onderwaterry voorsien. In totaal het die Duitse industrie gedurende die oorlog 392 Jagdpanther-tenkvernietigers vervaardig. Sedert 1944 is hulle in swaar tenkweereenhede gebruik en was die beste Duitse voertuie van hierdie klas. "Jagdpanther" - die mees effektiewe tenkvernietiger In die tweede helfte van 1943 het die Duitse opperbevel MIAG opdrag gegee om 'n prototipe swaar tenkvernietiger op 'n Panther-onderstel te ontwikkel. Volgens die spesifikasies sou die voertuig 'n rewolwer met skuins pantser en 'n kragtige 88 mm PaK43/3-kanon met 'n looplengte van 71 kalibers hê. In die middel van Oktober 1943 het die maatskappy 'n prototipe van die Jagdpanther vervaardig wat gebaseer is op die Panther Ausf.A. Die Duitsers het besluit om aan te hou werk aan die voertuig aangesien hulle 'n doeltreffende platform nodig het vir die dodelike 88mm kanon. Vorige tenkvernietigers op 'n hibriede PzKpfw III- en IV-onderstel gewapen met 'n 88 mm-kanon (byvoorbeeld die Nashorn) het ondoeltreffend geblyk te wees. Die onderstel kon slegs 'n kanon ondersteun as die rewolwerpantser baie dun gehou word (om gewig te bespaar), sodat sulke voertuie nie trefslae van moderne tenkgewere kon weerstaan ​​nie. As gevolg hiervan, vroeg in 1944, is die vervaardiging van Nashorns gestaak ten gunste van die Jagdpanther. Die eerste reeks "Jagdpanthers" op die onderstel van die nuwe weergawe van die "Panther" - Ausf.G - het in Februarie 1944 die monteerlyn van die MIAG-fabriek verlaat. Die gewig van die voertuig was aansienlik - 46,2 ton. Dit het 'n relatief dik frontale pantser gehad - 80 mm. Die dikte van die sypantser was 50 mm. Die vlak van voertuigbeskerming was egter hoog as gevolg van die sterk helling van die pantserplate (van 35 tot 60 grade), wat verseker het dat skulpe wat in die selfaangedrewe gewere geval het, effektief rikochet gemaak het. Die sterk helling van die pantser het daartoe bygedra dat die motor 'n lae silhoeët gehad het. Dit het ook haar oorlewingsvermoë op die slagveld verhoog. Die 88 mm PaK43/3-geweer het 'n horisontale mikhoek van 11 grade na regs en na links gehad. Om 'n teiken teen 'n hoë hoek te tref, was dit nodig om die hele voertuig te draai - hierdie swakheid is inherent aan alle tenkvernietigers. Daarbenewens, vir noue gevegsverdediging, is die Jagdpanther toegerus met 'n 7,92 mm MG-34-masjiengeweer in 'n balmontering wat in die voorste deel van die romp gemonteer is. Amptelike foto van die Jagdpanther-prototipe Ten spyte van die relatief groot gewig, kon die Jagdpanther nie stadig of onaktief genoem word nie. Die motor het 'n kragtige 12-silinder Maybach HL230-enjin gehad met 'n kapasiteit van 700 pk. met en was redelik beweeglik danksy die breë spore en vering. As gevolg hiervan het die voertuig 'n taamlik lae spesifieke gronddruk gehad, wat minder was as dié van die veel ligter en kleiner StuG 3 aanvalsgeweer. Om hierdie rede was die Jagdpanther vinniger as enige ander tenkvernietiger beide op die snelweg (maksimum spoed) 45 km/h), en veldry (maksimum spoed 24 km/h). Die Jagdpanther het die doeltreffendste Duitse tenkvernietiger geword. Dit het vuurkrag, goeie pantserbeskerming en uitstekende mobiliteit suksesvol gekombineer. Die Duitsers het die motor van Februarie 1944 tot April 1945 vervaardig, toe tenkproduksie in Duitsland gestaak is weens die geallieerde offensief. Gedurende hierdie tyd het die weermag 382 voertuie ontvang, dit wil sê die gemiddelde maandelikse uitset het 'n beskeie syfer van 26 Jagdpanthers beloop. Gedurende die eerste tien maande was slegs die MIAG-maatskappy besig met die vervaardiging van die motor, vanaf Desember 1944 het die MNH-maatskappy daarby aangesluit - die doel was om die gemiddelde maandelikse uitset van die Jagdpanther tot 150 motors per maand te verhoog. Die planne was nie bestem om waar te word nie – hoofsaaklik weens die geallieerde bombardement, maar ook weens die probleme om van die belangrikste dele te voorsien. Ongeag die redes kon die Duitsers nooit in 1944-1945 kom nie. 'n voldoende aantal Jagdpanthers. As dit andersom uitgedraai het, sou dit vir die Geallieerdes baie moeiliker gewees het om die Nazi Derde Ryk te verslaan. Klein veranderinge is voortdurend aan die basiese model aangebring soos produksie gevorder het.Die vorm van die masker het minstens drie keer verander, en alle modelle, met die uitsondering van die eerste produksievoertuie, was gewapen met gewere waarvan die loop uit twee dele bestaan ​​het, wat gemaak het dit is makliker om hulle te vervang in geval van slytasie. Ammunisie "Jagdpanther" het bestaan ​​uit 60 rondtes en 600 rondtes van 7,92 mm masjiengeweer MG-34. Die prestasie-eienskappe van Jagdpanthers   Экипаж 5 Gewig 45,5 t totale lengte 9,86 m Liggamslengte 6,87 m Breedte 3,29 m Lengte 2,72 m Die enjin Maybach 12-silinder petrolenjin HL230P30 Power 700 l. van. Brandstofreserwe 700 l Spoed 46 km / h Kragreserwe 210 km (hoofweg), 140 km (veldpad) Hoofbewapening 88 mm geweer PaK43 / 3 L / 71 Bykomende wapens 7,92 MG-34 masjiengeweer bespreking   Liggaam voorkop 60 mm, hellingshoek van pantser 35 grade Hull board 40 mm, hellingshoek van pantser 90 grade Agterste korps 40 mm, hellingshoek van pantser 60 grade Rompdak 17 mm, hellingshoek van pantser 5 grade Toring voorkop 80 mm, hellingshoek van pantser 35 grade Toringbord 50 mm, hellingshoek van pantser 60 grade Agterkant van die toring 40 mm, hellingshoek van pantser 60 grade Toring dak 17 mm, hellingshoek van pantser 5 grade   Die prestasie-eienskappe van Jagdpanthers Tenk vernietiger "Jagdpanther". Tegniese beskrywing Romp en kajuit "Jagdpanther". Die liggaam is van gerolde heterogene staalplate gesweis. Die massa van die gepantserde romp is ongeveer 17000 XNUMX kg. Die mure van die romp en dekhuis was teen verskillende hoeke geleë, wat bygedra het tot die verspreiding van die kinetiese energie van die skulpe. Die gelaste nate is bykomend met tong- en groefpale versterk. Vroeë tipe romp Laat tipe romp  Klik op die diagram om te vergroot  Die standaardromp van die PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171-tenk is vir die vervaardiging van die Jagdpanther gebruik. Voor die romp was daar 'n ratkas, links en regs daarvan was die bestuurder en kanonnier-radio-operateur. Op die plek van die kanonnier-radio-operateur in die frontale pantser is 'n 34 mm MG-7,92-baanmasjiengeweer in 'n balmontering gemonteer. Die bestuurder het die masjien beheer deur gebruik te maak van hefbome wat die finale aandrywings aan- of afskakel. Regs van die bestuurdersitplek was die ratskakel- en handremhefbome. Aan die kante van die sitplek was hefbome vir noodbeheer van die remme aan boord. Die bestuurdersitplek was toegerus met 'n paneelbord. 'n Toerenteller (skaal 0-3500 rpm), 'n verkoelingstelseltermometer (40-120 grade), 'n oliedrukaanwyser (tot 12 GPa), 'n spoedmeter, 'n kompas en 'n horlosie is op die bord gemonteer. Al hierdie toestelle was regs van die sitplek geleë. Die uitsig vanaf die bestuurdersitplek is verskaf deur 'n enkele (dubbele) periskoop, vertoon op die frontale pantser. Vir motors van laatproduksiereekse is die bestuurdersitplek met 50 mm-75 mm verhoog. Klik op die Jagdpanther-uitleg om te vergroot Regs van die ratkas was die plek van die radio-operateur. Die radiostasie was aan die regterkant van die kas gemonteer. Die skitter-radio-operateur se uitsig vanaf die kol is verskaf deur die enigste Kgf2 optiese visier vir die kursusmasjiengeweer. Die 34 mm MG-7,92-masjiengeweer is in 'n balmontering gehuisves. 8 sakke met stroke van 75 rondtes is regs en links van die radio-operateur se sitplek gehang. Die sentrale deel van die voertuig is beset deur die gevegskompartement, waar daar rakke met 88 mm-rondtes was, die broek van die 8,8 cm Rak43 / 2 of Rak43 / 3 kanon, sowel as die sitplekke van die res van die bemanning: die kanonnier, laaier en bevelvoerder. Die gevegskompartement is aan alle kante toegemaak deur 'n vaste stuurhuis. Op die dak van die kajuit was daar twee ronde luike vir die bemanningslede. In die agterste muur van die stuurhuis was daar 'n reghoekige luik wat gedien het om die bemanning te ontruim, gebruikte patrone uit te gooi, ammunisie te laai en die geweer uitmekaar te haal. 'n Bykomende klein luik was bedoel vir die uitwerp van gebruikte patrone. Aan die agterkant van die romp was die enjinkompartement, omhein van die gevegskompartement deur 'n brandskot. Die enjinkompartement en die hele agterkant van die romp het ten volle ooreengestem met die reeks Panther. Sommige masjiene het 'n houer vir onderdele aan die agterkant van die kajuit gehad. Besprekingskema "Jagdpanthers" Enjin en transmissie van 'n tenkvernietiger. Die Jagdpanther selfaangedrewe tenkvernietigers is aangedryf deur Maybach HL230P30-enjins wat deur Maybach in Friedrichshafen en Auto-Union AG in Chemnitz vervaardig is. Dit was 'n 12-silinder V-vormige (camber hoek van 60 grade) in-lyn vloeistofverkoelde vergasser-enjin met oorhoofse kleppe. Silinder deursnee 130 mm, suierslag 145 mm, verplasing 23095 cm3. Gietyster suiers, aluminium silinder blok. Suierspeling 0,14 mm-0,16 mm, klepspeling 0,35 mm. Kompressieverhouding 1:6,8, krag 700 pk (515 kW) teen 3000 rpm en 600 pk (441 kW) by 2500 rpm. Droë gewig van die enjin 1280 kg. Lengte 1310 mm, breedte 1000 mm, hoogte 1190 mm. Die verkoelingstelsel het twee verkoelers aan die linker- en regterkant van die enjin ingesluit. Die verkoelers was 324x522x200mm groot. Die werkoppervlak van die verkoeler is 1600 cm2. Maksimum koelmiddeltemperatuur 90 grade, bedryfstemperatuur 80 grade. Die sirkulasie in die verkoelingstelsel is deur 'n Pallas-wurmpomp verskaf. Verkoelingstelsel kapasiteit 132 l. "Jagdpanther" vroeë tipe Lugsirkulasie in die enjinkompartement is deur twee Zyklon-waaiers met 'n deursnee van 520 mm verskaf. Waaierspoed het tussen 2680 en 2765 rpm gewissel. Die waaiers het krag van die krukas geneem deur 'n kegelrat. Elke waaier het lug deur twee lugfilters gedryf. Aanhangers en filters is deur Mann und Hummel in Ludwigsburg vervaardig. In die oorhoofse pantserplaat was daar vier bykomende luginlate, weggeneem deur 'n metaalgaas. Die enjin was toegerus met vier Solex 52 JFF IID-vergassers. Brandstof - petrol OZ 74 (oktaangetal 74) - is in ses tenks gegooi met 'n totale kapasiteit van 700 (720) liter. Brandstof is met 'n Solex-pomp aan die vergassers verskaf. Daar was ook 'n handmatige noodpomp. Regs van die enjin was die olietenk. Die oliepomp het krag van die dryfas van die enjin geneem. 42 liter olie is in 'n droë enjin gegooi, 32 liter is gegooi wanneer die olie verander is. "Jagdpanther" laat tipe Die wringkrag is deur twee skroefasse van die enjin na die ratkas oorgedra. Ratkas ZF LK 7-400 meganies, semi-outomaties, met voorkeuse. Die ratkas is vervaardig deur Zahnradfabrik AG in Friedrichshafen, Waldwerke Passau en Adlerwerke in Frankfurt am Main. Die ratkas het sewe spoed en trurat gehad. Die ratkas is hidroulies beheer, die rathefboom was regs van die bestuurdersitplek geleë. 2de en 7de ratte is gesinchroniseer. Koppelaar multi-skyf droë “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H met hidrouliese beheer. Die “MAN”-stuurmeganisme het bestaan ​​uit die hoofrat, vlakrat, eindaandrywing en reduksierat. Remme LG 900 hidrouliese tipe. Handrem “MAN”. Die handremhendel was regs van die bestuurdersitplek geleë. Terug – Vorentoe >>