Die storie van Citroën medium en groot bakkies – Auto Story
inhoud
Byna sewentig jaar Citroën produseer en verkoop kommersiële vervoer medium en groot word in Europa waardeer. Op die oomblik bied die Franse onderneming twee aanbiedings in hierdie segmente aan: Senuweeagtig и Jumper.
La tweede generasie del Jumpy word in 2007 vrygestel. Gemaak in samewerking met Fiat (wat hom bel Skild) EN Peugeot (Expert) en ook verkoop Toyota met 'n ander naam (PROASIE), dit verskil van sy voorouer in 'n groter kompartement en 'n meer moderne ontwerp. Bereik enjins aanvanklik bevat dit 'n 2.0 petrolenjin met 136 pk. en drie HDi -turbodiesel -enjins (1.6 pk 90 en 2.0 pk 120), wat drie jaar later met 'n 136 liter -diesel met 163 pk saamgevoeg is. Die hervorming van 2012 het klein veranderings aan die voorkant aangebring, en nou is daar drie enjins op die lys, almal diesel: 1.6 met 90 pk. en 2.0 met 125 en XNUMX pk.
Die derde reeks van die mees omvangryke Citroën Jumper – tweeling Fiat ducato, Peugeot bokser e Ram ProMaster (slegs in Noord-Amerika verkoop) - is in 2014 gebore en is niks meer as 'n diep herstilering van die tweede reeks nie. vier i enjins Alle HDi -turbodiesels is beskikbaar: 2.2 met 110, 130 en 150 pk. en 3.0 met 'n kapasiteit van 180 pk. Kom ons vind saam uit история medium en groot bakkies van die transalpiene handelsmerk.
Citroën Type H (1947)
Il Citroën tipe H dit is in 1947 bekendgestel om die verouderde TUB te vervang wat voor die Tweede Wêreldoorlog ontwikkel is en minder veelsydig is as mededingende produkte. Gemaak op dieselfde vloer voorwiel-aangedrewe van Stoot Avant en toegerus met enjin (ook voor geïnstalleer) 1.6 petrolenjin met 45 HP, het 'n lae laaivloer, wat die werk van werkers vergemaklik.
Dit was beskikbaar in bestel-, bak- en onderstelvariante, en het in die vroeë 1961's sy eerste groot veranderinge ondergaan: in 1.6 het dit 'n dieselenjin van 43 pk uitgebring, drie jaar later vervang (toe unieke voorruit in plaas van 'n aparte) met 1.8 pk. 51.
In getal Citroën tipe H toegerus met 'n 1.9 pk petrolenjin. met 'n kapasiteit van 59 pk. Na drie jaar verskyn die lig make-up wat 'n paar veranderinge aan die voorkant aanbring, terwyl in 1972 g. hidropneumatiese vering word beskikbaar as 'n opsie. Produksie eindig in 1981.
Citroën C35 (1974)
Il Citroen C35gebore uit vennootskap met Fiat, niks anders as 'n tweeling nie 242: meganies sterk, maar die liggaam is broos (roes), toegerus met voorwiel-aangedreweuit onafhanklike vering van vier wiele и vier skyfremme. enjins - 2.0 petrol en twee dieselenjins (2.2 en 2.5) - afkomstig van die vlagskip CX.
Hierdie bakkie is tot 1987 in Italië vervaardig, daarna tot 1992 in Frankryk.
Citroën C25 (1981)
Il Citroen C25, wat in 1981 bekendgestel is, het baie "tweelinge" versprei oor Europa: Alfa Romeo AR6, Fiat ducato e Peugeot J5... Dit is ontwerp om die ou tipe H te vervang, en het 'n reeks enjins bestaande uit drie petrolenhede (1.8 met 69 pk en 2.0 met 75 en 84 pk) en drie dieselenjins (1.9 met 70 pk, 2.5 met 74 pk en 2.5 met turbo met 95 pk) .met.).
In 1982 het die bakkie- en passasiersvervoerweergawes verskyn, en in 1991 was die ernstige weergawe aan die beurt. make-up wat 'n paar veranderinge aan die masker aanbring.
Citroën Jumper eerste generasie (1994)
La eerste generasie van Citroën Jumper is in 1994 vrygestel, wat saamval met die bekendstelling van 'familielede' Fiat ducato e Peugeot bokser, alles word vervaardig in Abruzzo, in die fabriek Sevel di Atessa (Chieti).
Reeks enjins By die bekendstelling bevat dit 'n 2.0 petrolenjin met 109 pk. en vyf diesel -eenhede (1.9 69 en 92 pk, asook 2.5, 86 en 103 pk). In 107, 'n 1998 2.5 pk enjin. is vervang deur 'n 103 pk 2.8 enjin. (onttrek van die mark in 122), en die jaar daarna het die krag van die 2000 -enjins afgeneem (van 1.9 tot 69 pk en van 68 tot 92 pk).
In 2000 het die 2.5 kragtigste van eerste generasie van Citroën Jumper laat vaar tonele, vervang deur 'n meer moderne 2.8 pk 128 HDi. Volgende jaar verlaat die 2.5-pk 86 die beurt die lys: sy plek word ingeneem deur die 2.0-pk 84 HDi.
Ter geleentheid van die opening make-up 2002 - wat 'n meer individuele voorkoms bring - daar is baie innovasies onder die enjinkap: die krag van die 2.0 petrolenjin word verhoog tot 110 pk. (en dieselfde enjin word ook beskikbaar op GPL и metaan) en 'n 2.2 HDi turbodiesel met 101 pk. ingesluit in die pryslys. Twee jaar later was die 2.8 HDi van 146 pk aan die beurt.
Eerste generasie Citroën Jumpy (1994)
Daarbenewens, eerste generasie van Citroën Jumpy – Bekendgestel in 1994 – Gebore volgens ooreenkoms met Fiat (wat produseer Skild) EN Peugeot (Expert). Gemaak op dieselfde platform as minibusse. Citroen Evasion, Fiat Ulysses, Begin Z e Peugeot 806, het 'n reeks enjins aanvanklik het dit bestaan uit 'n 1.6 -petrolenjin met 79 pk. en 'n 1.9 dieselenjin met 69 en 92 pk, wat in 1999 vervang is deur 'n 2.0 HDi met 94 en 109 pk.
In 2000 het die 1.6 Otto-siklus in 136 ruimte gelaat vir die 2004 liter-enjin van XNUMX pk make-up wat die voorkant versier.
Citroën Jumper tweede generasie (2006)
La tweede generasie van Citroën Jumper - 'n bussie wat in 2006 op die mark verskyn het - 'n tweeling Fiat ducato и Peugeot bokser. Sy voorkant is een van die oorspronklikste wat nog in die handelsvoertuigsegment gemaak is.
Drie enjins - turbodiesel - in die debuutstadium: 2.2 met 'n kapasiteit van 100 en 120 pk. en 3.0 met 157 pk. In 2011 word die krag van die enjin met minder vullens tot 110 pk verhoog. en 'n meer "slegte" weergawe van 150 pk kom uit. In plaas daarvan groei die drieliter-diesel van 157 tot 177 pk.
