Die geskiedenis van die kompakte Fiat – Auto Story

Meer as 35 jaar kompakte Fiat hulle vergesel motoriste (veral Italianers) wat op soek is na motors wat ruimer is as die tradisionele kleintjies, met 'n goeie prys / kwaliteit verhouding.

Die model van die Turyn-maatskappy is tans op die mark - die tweede generasie fiat bravo – sal in 2007 vrygestel word: beskik oor 'n aggressiewe ontwerp, maar ook romp ruim, deel hy 'n vloer met 'n voorouer Stylus en met "neef" Begin Delta, Bereik enjins ten tyde van die bekendstelling bevat dit vyf eenhede: drie 1.4 -petrolenjins met 90, 120 en 150 pk. en twee 1.9 Multijet -turbodiesel -enjins met 120 en 150 pk.

In 2008 het die mees gevorderde 1.6 MJT-dieselenjins met 105 en 120 pk debuteer, en die volgende jaar, saam met die 1.9 dieselenjins (vervang deur die 2.0 pk 165 Multijet), twee 90 pk-enjins (1.4 LPG en 1.6 MJT). . Daardie laaste enjin verdwyn tydelik – net om volgende jaar terug te keer – in 2010, wanneer die 1.4-perdekrag 150 T-Jet-petrolenjin plek maak vir die minder kragtige (maar ook minder veeleisende) 1.4-perdekrag 140 MultiAir-enjin, en waarin dit aankom. swak make-up wat kopligte (blou) en 'n paar paneelbordonderdele insluit. In 2012 verloor die enjinreeks sy tweeliter-dieselbrandstof en bestaan ​​dit nou uitsluitlik uit turbodiesel-eenhede.

Kom ons ontdek saam die geskiedenis van die Piemonte “C -segment”.

Fiat Rhythm (1978)

La Fiat ritmegebore om 128 te vervang en aangebied Uitstalling in Turyn 1978 word as die eerste beskou kompakte Turyn maatskappy. Gemaak op dieselfde (langwerpige) vloer as die voorouer, het dit 'n oorspronklike ontwerp, gekenmerk deur skouspelagtige plastiekbuffers wat in die motorbak geïntegreer is ('n eerste vir 'n Italiaanse motor) en talle ronde elemente (hoofligte en handvatsels), maar nie. skyn op die "afwerking" element.

Dit is beskikbaar met drie of vyf deure en het 'n reeks enjins ten tyde van bekendstelling het dit uit drie petroleenhede bestaan: 1.1 pk. 60, 1.3 HP 65 en 1.5 HP 75. Die volgende jaar verskyn weergawe 1.0 met 'n krag van 1.050 pk. (beter bekend as 60), en in 1980 het 'n 1.7 pk diesel gedebuteer. 56 - gelyktydig met die verskyning van die opsie in die pryslys. Omskepbaar - Twee ander eenhede van die Otto-siklus is vrygestel: 1.5-perdekrag 85 en 1.6-perdekrag 105.

By geleentheid van die diepte make-up sedert 1982 Fiat ritme het die ontwerp (minder oorspronklik) en inhoud (heeltemal herontwerpte onderstel) heeltemal verander. Vyf enjins is beskikbaar – vier petrolenjins (1.1 HP 55, 1.3 HP 68, 1.5 HP en 82 1.6 HP) en 'n 105 HP diesel.

In 1985 was ons getuie van nog 'n - hierdie keer ligte - facelift: die sierrooster en buffer is hersien, sowel as reghoekige handvatsels: 1.1 en 1.3 is "verdubbel" (onderskeidelik 54 en 58 pk en 65 en 68 pk). ), en die diesel-eenheid het 'n toename in krag gekry (van 58 tot 60 liter. Die eerste turbodiesel verskyn in 1986 op die lys: 'n 1.9-liter-enjin met 80 pk.

Fiat Tipo (1988)

La Tipe, geopen in 1988 en genoem Motor van die Jaar in 1989 het hy verskeie innovasies aan die huis bekendgestel. Fiat: volledig gegalvaniseerde behuising en agterdeur terug na VEILGLAS (die besluit is geneem om gewig te bespaar). Uitstekende veelsydigheid: Alhoewel dit minder as vier meter lank is, bied dit genoeg ruimte vir passasiers en tasse.

Reeks enjins ten tyde van bekendstelling sluit dit vyf eenhede in – drie petrol (1.1 met 56 pk, 1.4 met 71 pk en 1,6 met 82 pk) en twee diesels (1.7 met 57 pk). en 1.9 turbo-aangejaag met 90 pk) volgende jaar, omring deur twee ander Ottos. klokenjins (1.6 met 90 pk en 1.8 met 136 pk). In 1990 is die uitset van die twee petrol-1.6-liter-enjins verminder (wat tot onderskeidelik 77 en 84 pk toegeneem het), terwyl die lys twee 1.4 en 69 pk ingesluit het. 76, 1.8 pk 109, 2.0 HP 113 en 1.9 pk diesel 65....

1991 - die jaar wat hulle uit die reeks verdwyn het Fiat tipe 1.1 van 56 pk en 1.4 met 71 pk. (aan die ander kant is daar 'n grinterige 2.0 met 145 pk). Die volgende jaar is die 1.4-pk 76 vervang deur die 1.6-pk 75, die 1.8-pk 109 se krag het tot 105 gedaal, en 1.6 pk was ook weg. 84 en 1.8 pk

Il make-up 1993 bring die weergawe drie deure, afwerking meer presies, nuwe sierrooster en meer veiligheid (danksy die gebruik van sterker beskermende stroke binne die deure). Die 1.6-pk 77 neem afskeid van die rooster en die krag van die 1.8-pk 105 (nou 103) en die 2.0-pk 145 (139) het gedaal. In 1995 is die reeks enjins gemoderniseer: dieselenjins 1.8, 2.0 en 1.9 het vanselfsprekend gelyk.

Fiat Bravo / Brava (1995 jaar)

Eerste generasie fiat bravo (drie-deur) en Brava (vyfdeur) is in 1995 gebore en het gesogte erkenning verwerf Motor van die Jaar in 1996. Die styl is baie oorspronklik, veral die agterligte (bestaande uit drie strepe) op die Brava.

Jy ek enjins debuut: vier petrolenjins (1.4 pk 80, 1.6 pk, 103 pk en 1.8 en 113 pk 2.0) en twee diesels 147 (1.9 pk natuurlik gesuig en 65 pk). met superlading). Die volgende jaar kom die beurt aan 'n meer kragtige turbo -diesel 75 met 1.9 pk, terwyl in 101 die minder 'kragtige' diesel in 1997 die toneel verlaat.

Ter geleentheid van die long make-up 1998 enjin lyn fiat bravo e Brava sal aangevul word met die koms van drie ander eenhede: twee petrol (1.2 met 82 pk en 2.0 met 154 pk) en 'n 1.9 JTD turbodiesel met 105 pk. Volgende jaar sal 1.4 pk gaan. 80 en 2.0 HP 147 en die 1.9 TD sal van 101 tot 100 pk daal. ('n toestel wat uiteindelik in 2000 verdwyn het). Die enjinreeks in 2001 – die laaste jaar van kommersialisering – bestaan ​​uit net twee petrol-eenhede (1.2 met 80 pk en 1.6 met 103 pk) en 'n 1.9 JTD wat tot 100 pk verminder is.

Fiat Style (2001)

La Fiat styl - aangebied Genève-motorskou sedert 2001 en beskikbaar in drie liggaamstyle (driedeur, vyfdeur en - vir die eerste keer - stasiewa) - in baie opsigte 'n stap terug in vergelyking met die voorvaders van Bravo en Brava: in styl (nie baie suksesvol nie, veral vir 'n 5-deur) en in tegniese inhoud (agtervering met 'n wring-as, nie onafhanklike wiele nie.).

Maar die binnekant en ruimte is prysenswaardig. enjins, bestaande uit drie petrolenhede (1.6 met 103 pk, 1.8 met 133 pk en 'n vyfsilinder 2.4 met 170 pk) en 'n 1.9 JTD-turbodiesel met 116 pk. In 2002 sal daar twee enjins van 80 pk wees: die 1.2 -petrolenjin en die 1.9 -aangejaagde dieselenjin.

'N Klein facelift van 2004 bring verskeie nuwe funksies onder die enjinkap. Fiat styl: die 1.2 -petrolenjin word vervang deur 'n kragtiger 1.4 pk -enjin van 95 pk, die 1.9 JTD word verhoog van 80 na 101 pk en die nuwe 1.9 MJ -turbodiesel met 140 pk kom. 'N Jaar later is die hele reeks dieselenjins hersien, bestaande uit 1.9 MJ met 120 en 150 pk. Tweedens make-up 2006 (chroomsierrooster) laat die 1.8- en 2.4-enjins aftree, terwyl in 2007 die enigste eenheid wat oorbly die minder kragtige 1.9-diesel is.