Ferrari-geskiedenis in F1 - Formule 1

Ferrari is nie net die bekendste span in die geskiedenis van Formule 1 nie, maar ook die suksesvolste. Die Maranello-span het in werklikheid 16 Wêreld-konstrukteurskampioenskappe gewen en die ander 15 Wêreldkampioenskappe wat vir jaers gereserveer is, moet nie vergeet word nie. Kom ons ontdek saam die geskiedenis van Red in the Circus.

Ferrari: geskiedenis

La Ferrari debuteer in F1 in die eerste seisoen van die sirkus, wat in 1950 gehou is, maar eers die verhoog betree tydens die tweede Grand Prix van Monte Carlo, en eindig tweede met Alberto Ascari... In dieselfde jaar arriveer nog 'n "silwer medalje" in Italië Dorino Serafini.

In 1951 kom hy aan – danksy die Argentyn. Jose Froylan Gonzalez - die eerste oorwinning (in die VK), maar die beste resultate word weer gegee deur Askari, wat twee keer na die boonste trap van die podium geklim het in Duitsland en Italië.

Eerste Wêreldkampioenskap

Die eerste wêreldkampioenskap Ferrari kom uit vyf agtereenvolgende oorwinnings deur Askari (België, Frankryk, Groot -Brittanje, Holland en Italië). Sukses Piero Taruffi in die eerste ronde van die seisoen in Switserland.

Askari herhaal homself in 1953 en klim nog vyf keer na die hoogste trap van die podium (Argentinië, Holland, België, Groot -Brittanje en Switserland), terwyl sy spanmaats Mike Hawthorne (eerste keer in Frankryk) e Giuseppe Farina (voor almal in Duitsland) moet met een oorwinning tevrede wees.

In 1954 en 1955. Ferrari hy het te doen met 'n baie sterk Mercedes: hy neem nie 'n enkele titel huis toe nie, maar hy slaag daarin om twee oorwinnings in die eerste jaar te behaal (Gonzalez in die Verenigde Koninkryk en Hawthorn in Spanje) en sukses in Monte Carlo die volgende jaar met Maurice Trintignan.

Die titels Fangio en Hawthorn

Na Askari se dood in 1955 'N Spies hy tree op uit wedrenne en verkoop al sy Cavallino -toerusting, insluitend die enkelsnit D50. Argentyner wat hierdie motor bestuur het Juan Manuel Fangio wen die Wêreldbeker -toernooi in 1956 danksy drie oorwinnings in Argentinië (saam met Luigi Musso), in die Verenigde Koninkryk en Duitsland, terwyl die Britte Peter Collins is eerste in België en Frankryk.

1957 is 'n verlore jaar vir Ferrari - drie tweede plekke (twee vir Musso in Frankryk en Groot-Brittanje en een vir Hawthorn in Duitsland) - gekenmerk deur dood Eugenio Castellotti in Modena tydens 'n toets met die Reds. In 1958 ontvang Hawthorne, wat net een oorwinning nodig het (dieselfde aantal suksesse wat deur Collins se assistent aangeteken is, eers in die VK, en wat in die volgende wedren by die Nürburgring gesterf het) in Frankryk – gekombineer met die dood, nog ’n bestuurderstitel. nog 'n Ferrari-bestuurder, Musso, om sy teenstanders te oortref.

In 1959 wen Rossa twee Grand Prix saam met die Britte. Tony Brooks in Frankryk en Duitsland, maar min kan teen baie sterk mense gedoen word koöper. Dieselfde in 1960, toe daar net een sukses was – in Italië – danksy die Amerikaner Phil Hill.

Eerste Wêreld Konstrukteurs Kampioenskap

Die eerste konstrukteurs -wêreldkampioenskap (1958 -kampioenskap) vir Ferrari kom in 1961: danksy Hill, wat ook die wêreldvlieënier word met twee suksesse in België en Italië. In hierdie Grand Prix is ​​sy Duitse spanmaat dood. Wolfgang von Trips, wat ook daardie seisoen twee keer boaan die podium geklim het (Holland en Groot -Brittanje).

Aan die einde van die seisoen Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni verlaat die Maranello -span na 'n rusie met Enzo Ferrari: die span het in 1962 gely (geen oorwinnings en Hill se tweede plek in Monte Carlo), maar het die volgende jaar herstel danksy die sukses van die Britte. John Surtez in duitsland

Iris en die agteruitgang van Surtees

In getal Ferrari wen weer die konstrukteurs en vlieëniers se wêreldkampioenskap met Surtees (wenner in Duitsland en Italië). Boonop sukses Lorenzo Bandini in Oostenryk.

Hierdie jaar begin 'n lang pos vir die rooi span: 'n dekade vol oorwinnings, maar ongelukkig swak wêreldtitels. In 1965 het twee beste plekke Surtez (Suid -Afrika) en Bandini (Monte Carlo) die beste posisies ingeneem, en in 1966 keer die span van Maranello terug na die boonste trap van die podium met Surtez (België) en Scarfiotti (Italië).

La Ferrari het nie in 1967 gewen nie – vier derde plekke in Monte Carlo (Grand Prix waarin Bandini sy lewe verloor), in België, in Groot-Brittanje en in Duitsland met ’n Nieu-Seelander. Chris Amon - en in 1968 die sukses van die Belg Jacqui X in Frankryk. 1969 is nog 'n teleurstellende jaar, net gedeeltelik gered deur 'n derde plek in Nederland.

Sewentigs

Rossa het in die vroeë sewentigerjare teruggekeer na mededingendheid en het drie oorwinnings oor X (Oostenryk, Kanada en Mexiko) in 1970 behaal en een oorwinning in Italië teen die Switsers. Klei Regazzoni... Volgende jaar Amerikaans Mario Andretti (in Suid -Afrika) en X (in Holland) neem elk een oorwinning huis toe, en die Belg herhaal homself in 1972 in Duitsland.

1973 is 'n slegte jaar vir Ferrari - twee vierde plekke (Brasilië en Suid-Afrika) met Arturo Merzario en een, in Argentinië, met X, wat vir die eerste keer in die geskiedenis nie minstens een keer in die seisoen op die podium geklim het nie, maar verlossing het in 1974 gekom met twee oorwinnings van die Oostenrykse Niki Lauda.

Dit was Lauda

In 1975 - na 'n vas van elf jaar - Ferrari terug om die Konstrukteurswêreldkampioenskap en die Bestuurderskampioenskap saam met Lauda te wen. Die Oostenrykse jaer met vyf oorwinnings (Monte Carlo, België, Swede, Frankryk en die VSA) oortref sy spanmaat Regazzoni (eerste in Italië). Die volgende jaar – die seisoen wat in die fliek Rush verskyn en gekenmerk word deur Laud se skrikwekkende ongeluk by die Nürburgring – het Cavallino weer die Marche-titel gewen (danksy Nika se vyf suksesse in Brasilië, Suid-Afrika, België, Monte Carlo en die VK, asook die hoogste suksesse). stap van die podium wat Regazzoni by die Amerikaanse Western Grand Prix ontvang het).

In 1977 ontvang Cavallino 'n wêreld -dubbel: Lauda herhaal die titel met drie oorwinnings (Suid -Afrika, Duitsland, Holland) en 'n Argentyn. Carlos Reitemann heers in Brasilië. Die volgende jaar behaal die Suid -Amerikaanse renjaer vier oorwinnings (Brasilië, US West, UK, US) en 'n Kanadese vlieënier. Gilles Villeneuve styg na die hoogste trap van die podium in die tuis Grand Prix.

Schecter kom

Suid Afrikaans Jodie Shecker debuteer in Ferrari: wen drie wedrenne (België, Monte Carlo en Italië) en die Wêreldkampioenskap vir bestuurders en laat die span van Maranello toe om die konstruktortitel huis toe te neem danksy drie oorwinnings (Suid -Afrika, Wes -VSA en VSA) deur sy kollega Villeneuve.

1980 is die swakste jaar in die geskiedenis van die Reds: 'n enkelsitplekmotor wat op die vorige jaar se wêreldkampioen gebaseer is, is onmededingend en kan nie beter as vyfde vaar nie (twee keer met Villeneuve in Monte Carlo en in Kanada en een keer met Scheckter in die GP Western VSA).

Oorwinnings en dramas

La Ferrari hy het in 1981 herstel danksy twee suksesse deur Villeneuve in Monte Carlo en in Spanje, maar in 1982 is die span geskok deur die dood van Gilles in België. Spanmaat - Frans Didier Pironi - wen die San Marino en Nederlandse Grand Prix, maar tree uit na 'n skrikwekkende ongeluk in Duitsland. Die Wêreld-jaerskampioenskap is besig om weg te glip, maar die Wêreld-konstrukteurskampioenskap is nie: ook danksy die oorwinning – juis in die Teutoniese Land – van die Transalpiene-berge. Patrick Tambey.

Volgende jaar wen hy weer die titel van konstrukteurs saam met die Franse Rene Arnu (drie oorwinnings: Kanada, Duitsland en Holland) en Tambay (eerste in San Marino).

Terugkeer van die Italiaanse bestuurder

Elf jaar ná Merzario word nog 'n Italiaanse bestuurder ontbied. Ferrari: Michelle Alboreto hy maak sy debuut met 'n oorwinning in België en kom die volgende jaar naby aan die titel met nog twee oorwinnings in Kanada en Duitsland.

In 1986 wen Rossa (Alboreto, 2de plek in Oostenryk) nie, maar in 1987 en 1988 (die jaar van Alboreto se dood). Enzo Ferrari) die enigste suksesse kom van die Oostenrykse Gerhard Berger: die eerste jaar heers in Japan en Australië, en in die tweede - in Italië.

Die era van tegnologie

1989 is 'n belangrike jaar vir Ferrariwat begin semi-outomatiese ratkas met sewe ratte, wat deur die vlieënier deur twee lemme beheer word. Die motor het drie oorwinnings behaal: twee met die Britte. Nigel Mansell (Brasilië en Hongarye) en een met Berger in Portugal.

Aankoms Alain Prost verbeter resultate, maar nie genoeg om die titel te wen nie: die transalpiene ruiter het vyf keer bo -op die podium geklim (Brasilië, Mexiko, Frankryk, Groot -Brittanje en Spanje), slegs een sukses (in Portugal) vir Mansell.

'N Somber driejaarperiode en 'n terugkeer na sukses

In getal Ferrari behaal nie 'n enkele oorwinning nie (drie tweede plekke vir Prost in die VSA, Frankryk en Spanje) en kan selfs in 1992 nie die hoogste trap van die podium bereik nie (twee derde plekke vir die Franse). Jean Alesi in Spanje en Kanada) en in 1993 (2de plek vir Alesi in Italië). La Rossa keer terug na die oorwinning in 1994 met Berger in Duitsland en herhaal die jaar daarna in Kanada met Alesi.

Die era van Schumacher

Michael Schumacher hy het in 1996 by Maranello geland en, ondanks 'n stadige motor, het hy drie oorwinnings behaal (Spanje, België en Italië). Die situasie het jaar vir jaar verbeter: in 1997 was daar vyf suksesse (Monte Carlo, Kanada, Frankryk, België en Japan) en in 1998 ses (Argentinië, Kanada, Frankryk, Groot-Brittanje, Hongarye en Italië).

La Ferrari hy het teruggekeer om die Konstrukteurswêreldkampioenskap in 1999 te wen toe Schumacher – ná twee oorwinnings in San Marino en Monte Carlo – sy regterbeen gebreek het. Britse metgesel Eddie Irwin hy loop selfs 'n vlieënier se titel in gevaar en het baie plesier om vier oorwinnings te wen (Australië, Oostenryk, Duitsland en Maleisië).

In 2000 - ná 21 jaar van hongersnood - het Rossa ook teruggekeer om die Wêreldjaerskampioenskap saam met Schumi te wen (9 oorwinnings: Australië, Brasilië, San Marino, Europa, Kanada, Italië, VSA, Japan en Maleisië) en die bouers se oorwinning te herhaal . kampioenskap ook danksy die sukses van die Brasiliaanse squire Rubens Barrichello in Duitsland. Die volgende jaar word die titel weer verdubbel, maar hierdie keer gaan al die eer aan Michael en sy elf oorwinnings (Australië, Brasilië, San Marino, Spanje, Oostenryk, Kanada, Groot -Brittanje, Frankryk, Duitsland, België, Japan).

Wêreldkampioenskap reeks Ferrari onverpoosd: in 2003, ses oorwinnings deur Schumacher (San Marino, Spanje, Oostenryk, Kanada, Italië en die Verenigde State) en twee Barrichello (Groot -Brittanje en Japan), in 2004 klim die Brasiliaanse jaer weer twee keer bo -aan die podium ( Italië en China), en Michael is selfs dertien (Australië, Maleisië, Bahrein, San Marino, Spanje, Europa, Kanada, die VSA, Frankryk, Groot -Brittanje, Duitsland, Hongarye, Japan).

In 2005 eindig Ferrari se oorheersing: Schumacher wen slegs een Amerikaanse Grand Prix (in 'n wedloop met ses motors aan die begin). Die situasie verbeter die volgende jaar, met sewe oorwinnings vir Michael (San Marino, Europa, die VSA, Frankryk, Duitsland, Italië en China) en twee oorwinnings vir die nuwe Brasiliaanse spanmaat Felipe Massa (Turkye en Brasilië).

Die laaste wêreldkampioenskap

Die laaste wêreldkampioenskap onder jaers Ferrari dateer uit 2007 wanneer Kimi Raikkonen wen die titel in die eerste drie met ses suksesse (Australië, Frankryk, Groot -Brittanje, België, China, Brasilië). Die span van Maranello het ook die konstruktorkampioenskap gewen danksy Massa se drie oorwinnings (Bahrein, Spanje en Turkye).

In 2008 kom nog 'n wêreldkampioenskap in Marche (twee Grand Prix gewen deur Raikkonen), en Massa - ses oorwinnings (Bahrein, Turkye, Frankryk, Europa, België en Brasilië) - het amper die titel verloor.

Verlede jaar

Seisoen 2009 Ferrari baie jammer: tydens die kwalifikasie van die Hongaarse Grand Prix word Massa in die kop geslaan deur 'n veer wat teen Barrichello se Brawn GP verloor is en gedwing word om die res van die seisoen te mis, gekenmerk deur Raikkonen se enigste oorwinning in België.

Die koms van Fernando Alonso verbeter die situasie, maar het nie 'n titel nie: die Spaanse jaer wen vyf oorwinnings in 2010 (Bahrein, Duitsland, Italië, Singapoer, Suid-Korea), een in 2011 (VK), drie in 2012 (Maleisië, Europa en Suid-Korea). Duitsland) en twee – tot dusver – in 2013 (China en Spanje).