Geskiedenis van die Skoda-motormerk
inhoud
Die motorvervaardiger Skoda is een van die beroemdste handelsmerke ter wêreld wat passasiersmotors en middelafstand-crossovers vervaardig. Die maatskappy se hoofkwartier is in Mlada Boleslav, Tsjeggië.
Tot 1991 was die maatskappy 'n nywerheidskonglomeraat wat in 1925 gestig is en tot op daardie tydstip 'n klein fabriek van Laurin & Klement. Vandag is sy deel van VAG (sien vir meer inligting oor die groep in 'n aparte oorsig).
Geskiedenis van Skoda
Die stigting van die wêreldbekende motorvervaardiger het 'n vreemde agtergrond. Die XNUMXde eeu was aan die einde. Die Tsjeggiese boekhandelaar Vláclav Klement koop 'n duur buitelandse fiets, maar binnekort was daar probleme met die produk wat die vervaardiger nie wou regmaak nie.
Om die gewetenlose vervaardiger, Włacław, saam met sy naamgenoot, 'te straf', het Laurin (hy was 'n bekende werktuigkundige in die omgewing en 'n gereelde klant van Clement se boekwinkel) 'n klein produksie van hul eie fietse gereël. Hul produkte het effens verskillende ontwerpe gehad en was ook betroubaarder as dié wat deur hul mededinger verkoop is. Daarbenewens het die vennote 'n volledige waarborg vir hul produkte voorsien met gratis herstelwerk indien nodig.
Die fabriek het die naam Laurin & Klement gekry en is in 1895 gestig. Slavia-fietse het uit die byeenkomswinkel gekom. In net twee jaar het die produksie soveel uitgebrei dat 'n klein onderneming reeds grond kon bekom en 'n eie fabriek kon bou.
Dit is die belangrikste mylpale van die vervaardiger, wat daarna die wêreldmotormark betree het.
- 1899 - Die onderneming brei die produksie uit en begin met die ontwikkeling van eie motorfietse, maar met planne vir motorproduksie.
- 1905 - die eerste Tsjeggiese motor verskyn, maar dit word steeds onder die handelsmerk L&K vervaardig. Die eerste model is Voiturette genoem. Op grond daarvan is ander soorte motors ontwikkel, waaronder vragmotors en selfs busse. Hierdie motor was met tweesilinder V-vormige enjins toegerus. Elke enjin is met water verkoel. Die model is tydens 'n motorkompetisie in Oostenryk uitgestal, waar die oorwinning in die padmotorklas behaal is.
- 1906 - Voiturette kry 'n 4-silinder enjin, en twee jaar later kan die motor toegerus word met 'n 8-silinder ICE.
- 1907 - Ten einde ekstra finansiering te bekom, is daar besluit om die status van die maatskappy van 'n private firma na 'n gesamentlike aandelemaatskappy te verander. Die produksie het uitgebrei danksy die gewildheid van die vervaardigde motors. Hulle het veral sukses behaal tydens motorkompetisies. Die motors het goeie resultate getoon, waardeur die handelsmerk aan wêreldklas-kompetisies kon deelneem. Een van die suksesvolle modelle wat in hierdie tydperk ontstaan het, was F. Die eienaardigheid van die motor was dat die enjin 'n volume van 2,4 liter gehad het, en dat sy krag 21 perdekrag bereik het. Die ontstekingstelsel met kerse, wat vanaf 'n hoëspanningspuls werk, is destyds as 'n eksklusiewe beskou. Op grond van hierdie model is daar ook verskeie wysigings aangebring, byvoorbeeld 'n omnibas of 'n klein bus.
- 1908 - Motorfietsproduksie word beperk. In dieselfde jaar is die laaste tweesilinder-motor vrygestel. Al die ander modelle het 'n 4-silinder enjin gekry.
- 1911 - Begin met die produksie van die Model S, wat 'n enjin van 14 perdekrag ontvang het.
- 1912 - Die maatskappy neem die vervaardiger oor van Reichenberg (nou Liberec) - RAF. Benewens die vervaardiging van ligte voertuie, was die onderneming besig met die vervaardiging van konvensionele enjins, motors vir vliegtuie, binnebrandenjins met plunjer en sonder kleppe, spesiale toerusting (rollers) en landboutoerusting (ploeë met motors).
- 1914 - soos die meeste vervaardigers van meganiese toerusting, het die Tsjeggiese onderneming ook herontwerp vir die land se militêre behoeftes. Nadat Oostenryk-Hongarye uitmekaar is, het die maatskappy finansiële probleme begin ervaar. Die rede hiervoor is dat voormalige gewone klante in die buiteland beland het, wat dit moeilik gemaak het om produkte te verkoop.
- 1924 - Die aanleg is erg beskadig deur 'n groot brand waarin byna alle toerusting vernietig is. Minder as ses maande later herstel die maatskappy van die tragedie, maar dit red hom nie van 'n geleidelike afname in produksie nie. Die rede hiervoor was die toenemende mededinging van plaaslike produsente - Tatra en Praga. Die handelsmerk is nodig om nuwe motormodelle te ontwikkel. Die onderneming kon hierdie taak nie alleen hanteer nie, en daarom word volgende jaar 'n belangrike besluit geneem.
- 1925 - AS K&L word deel van die Tsjeggiese onderneming Skoda Automobile Plant AS in Plzen (nou is dit Skoda Holding). Vanaf hierdie jaar begin die motorfabriek motors onder die handelsnaam Skoda vervaardig. Die hoofkwartier is nou in Praag, en die hoofaanleg is in Plzen.
- 1930 - Die Boleslav-fabriek word omskep in ASAP (gesamentlike aandeleonderneming van die motorbedryf).
- 1930 - die nuutste reeks motors verskyn met 'n innoverende vurk-ruggraatraam. Hierdie ontwikkeling het vergoed vir die gebrek aan wringstyfheid van alle vorige modelle. 'N Ander kenmerk van hierdie motors was onafhanklike vering.
- 1933 - Die produksie van die 420 Standart begin. Danksy die feit dat die motor 350 kg is. ligter as sy voorganger, het dit minder gulsig en gemakliker geword om te bestuur, het dit baie gewild geword. Vervolgens is die model Populêr genoem.
- 1934 - Die nuwe Superb word bekendgestel.
- 1935 - Die produksie van die Rapid-reeks begin.
- 1936 - 'n Ander unieke Favorit-lyn is ontwikkel. As gevolg van hierdie vier wysigings neem die onderneming die leidende posisie in onder die motorvervaardigers van Tsjeggo-Slowakye.
- 1939-1945 gaan die maatskappy heeltemal oor na die vervulling van militêre opdragte vir die Derde Ryk. Teen die einde van die oorlog was ongeveer 70 persent van die handelsmerk se produksiefasiliteite vernietig in bomaanvalle.
- 1945-1960 - Tsjeggo-Slowakye word 'n sosialistiese land, en Skoda verwerf 'n leidende posisie in die produksie van motors. In die na-oorlogse periode het 'n aantal suksesvolle modelle verskyn, soos die Felicia, Tudor (1200), Octavia en Spartak.
- Die begin van die 1960's is gekenmerk deur 'n aansienlike agterstand in die wêreldwye ontwikkeling, maar weens die begrotingsprys is motors steeds nie net in Europa in aanvraag nie. Daar is selfs goeie SUV's vir Nieu-Seeland - Trekka, en vir Pakistan - Skopak.
- 1987 - Die produksie van die opgedateerde Favorit-model begin, wat die handelsmerk feitlik in duie laat stort. Politieke veranderinge en groot beleggings in die ontwikkeling van nuwe items het die handelsmerkbestuur genoop om buitelandse vennote te soek om meer beleggings te lok.
- 1990 - VAG is gekies as 'n betroubare buitelandse vennoot. Teen die einde van 1995 verkry die moedermaatskappy 70% van die handelsmerk se aandele. Die hele maatskappy word in 2000 deur die onderneming oorgeneem, toe die res van die aandele uitgekoop is.
- 1996 - Die Octavia ontvang 'n aantal opdaterings, waarvan die belangrikste is die platform wat deur Volkswagen ontwikkel is. Danksy 'n aantal veranderings om die tegniese eienskappe van die produkte te verbeter, kry die Tsjeggiese vervaardiger 'n reputasie dat dit goedkoop is, maar met 'n hoë boukwaliteit. Dit stel die handelsmerk in staat om interessante eksperimente te doen.
- 1997-2001 is een van die eksperimentele modelle, Felicia Fun, vervaardig wat in 'n bakkie vervaardig is en 'n helder kleur gehad het.
- 2016 - die wêreld van motoriste het die eerste crossover vanaf Skoda gesien - Kodiaq.
- 2017 - Die maatskappy onthul die volgende kompakte crossover, Karoq. Die regering se handelsnaam kondig die bekendstelling van 'n korporatiewe strategie aan, wat ten doel gehad het om teen 2022 die produksie van drie dosyn nuwe modelle te begin. Dit moet tien basters en volwaardige elektriese motors insluit.
- 2017 - op die Shanghai Auto Show bied die handelsmerk die eerste prototipe van 'n elektriese motor aan die agterkant van 'n koepee van die SUV-klas - Vision. Die model is gebaseer op die VAG-platform MEB.
- 2018 - die Scala-gesinsmotormodel verskyn op motoruitstallings.
- 2019 - die maatskappy het die Kamiq subcompact crossover bekendgestel. In dieselfde jaar is die produksiegereedte Citigo-e iV-stad-elektriese motor vertoon. Sommige fabrieke van die motorvervaardiger word gedeeltelik omskep vir die vervaardiging van batterye volgens die tegnologie van die VAG-onderneming.
Die eienaardigheid van die motor was dat die enjin 'n volume van 2,4 liter gehad het, en dat sy krag 21 perdekrag bereik het. Die ontstekingstelsel met kerse, wat vanaf 'n hoëspanningspuls werk, is destyds as 'n eksklusiewe beskou. Op grond van hierdie model is daar ook verskeie wysigings aangebring, byvoorbeeld 'n omnibas of 'n klein bus.
Danksy die feit dat die motor 350 kg is. ligter as sy voorganger, het dit minder gulsig en gemakliker geword om te bestuur, het dit baie gewild geword. Vervolgens is die model Populêr genoem.
Tudor (1200),
Octavia
en Spartak.
en vir Pakistan - Skopak.
Sommige fabrieke van die motorvervaardiger word gedeeltelik omskep vir die vervaardiging van batterye volgens die tegnologie van die VAG-onderneming.logo
Deur die geskiedenis heen het die maatskappy die logo 'n paar keer verander waaronder hy sy produkte verkoop het:
- 1895-1905 - Die eerste modelle van fietse en motorfietse het die Slavia-embleem gedra, wat in die vorm van 'n fietswiel met kalkblare binne gemaak is.
- 1905-25 - die logo van die handelsmerk word verander na L&K, wat in 'n ronde rand van dieselfde lindeblare geplaas is.
- 1926-33 - Die handelsnaam word verander na Skoda, wat onmiddellik in die embleem van die maatskappy weerspieël word. Hierdie keer is die handelsnaam in 'n ovaal geplaas met 'n rand identies aan die vorige weergawe.
- 1926-90 - parallel verskyn daar op sommige modelle van die maatskappy 'n geheimsinnige silhoeët wat lyk soos 'n vlieënde pyl met voëlvlerke. Tot nou toe weet niemand vir seker wat die ontwikkeling van so 'n tekening veroorsaak het nie, maar dit word nou regoor die wêreld erken. Volgens een van die weergawes het Emil Skoda, terwyl hy deur Amerika gereis het, voortdurend vergesel deur 'n Indiër, wie se profiel jare lank in die skilderye in die kantore van die bestuur van die maatskappy was. 'N Vlieënde pyl teen die agtergrond van hierdie silhoeët word beskou as 'n simbool van die vinnige ontwikkeling en implementering van effektiewe tegnologieë in die produkte van die handelsmerk.
- 1999-2011 - die styl van die logo aan die onderkant bly dieselfde, slegs die agtergrondkleur verander en die tekening is driedimensioneel Groen skakerings dui op die omgewingsvriendelikheid van die produk.
- 2011 - Die handelsmerk se logo kry weer klein veranderinge. Die agtergrond is nou wit, wat die silhoeët van die vlieënde pyl meer dramaties maak, terwyl die groen tint bly dui op 'n beweging na skoon vervoer.
Eienaars en bestuur
Die K&L-handelsmerk was oorspronklik 'n private onderneming. Die tydperk toe die maatskappy twee eienaars (Klement en Laurin) gehad het - 1895-1907. In 1907 het die maatskappy die status van 'n gesamentlike aandelemaatskappy ontvang.
As 'n gesamentlike aandelemaatskappy bestaan die handelsmerk tot 1925. Dan was daar 'n samesmelting met die Tsjeggiese aandelemaatskappy van die motorbedryf, wat die naam Skoda gehad het. Hierdie saak word die volle eienaar van 'n klein onderneming.
In die vroeë negentigerjare van die twintigste eeu het die maatskappy glad onder die leiding van die Volkswagen-groep begin beweeg. Die maat word geleidelik die eienaar van die handelsmerk. Skoda VAG ontvang in 90 volle regte op die tegnologieë en produksiefasiliteite van die motorvervaardiger.
model
Hier is 'n lys van die verskillende modelle wat van die vervaardiger se monteerbaan afgerol is.
1. Skoda-konsepte
- 1949 - 973 Artikels;
- 1958 - 1100 Tipe 968;
- 1964 - F3;
- 1967-72 - 720;
- 1968 - 1100 GT;
- 1971 - 110 SS Ferat;
- 1987 - 783 Favorit Cup;
- 1998 - Felicia Golden Prague;
- 2002 - Hallo;
- 2002 - Fabia Paris Edition;
- 2002 - Tudor;
- 2003 - Roomster;
- 2006 - Yeti II;
- 2006 - Joyster;
- 2007 - Fabia Super;
- 2011 - Visie D;
- 2011 - Missie L;
- 2013 - Visie C;
- 2017 - Visie E;
- 2018 - Visie X.
2. Histories
Motorproduksie deur 'n onderneming kan in verskillende periodes verdeel word:
- 1905-1911. Die eerste K&L-modelle verskyn;
- 1911-1923. K&L produseer steeds verskillende modelle gebaseer op sleutelvoertuie van sy eie ontwerp;
- 1923-1932 Die merk kom onder die beheer van Skoda JSC, die eerste modelle verskyn. Die skouspelagtigste was 422 en 860;
- 1932-1943. Daar verskyn wysigings 650, 633, 637. Die Popular-model het groot sukses behaal. Die handelsmerk begin die produksie van Rapid, Favorit, Superb;
- 1943-1952 Uitstekend (OHV-aanpassing), Tudor 1101 en VOS rol van die monteerbaan af;
- 1952-1964. Felicia-, Octavia-, 1200- en 400-modifikasies (40,45,50) word van stapel gestuur;
- 1964-1977. Die 1200-reeks word in verskillende lywe vervaardig. Die Octavia kry 'n kombi. Die 1000 MB-model verskyn;
- 1980-1990 Gedurende hierdie tien jaar het die handelsmerk slegs twee nuwe modelle 10 R en 110 in verskillende modifikasies uitgereik;
- 1990-2010 Die meeste lopende motors ontvang opdaterings van die "eerste, tweede en derde generasie" gebaseer op die ontwikkelinge van die VAG-onderneming. Onder hulle is Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Daar kom kompakte dwarsversnellings van Yeti en minibusse van Roomster voor.
Daar kom kompakte dwarsversnellings van Yeti en minibusse van Roomster voor.Moderne modelle
Die lys van moderne nuwe modelle bevat:
- 2011 - Citigo;
- 2012 - Vinnig;
- 2014 - Fabia III;
- 2015 - Superb III;
- 2016 - Kodiaq;
- 2017 - Karoq;
- 2018 - Scala;
- 2019 - Octavia IV;
- 2019 - Kamiq.
Ten slotte bied ons 'n klein oorsig van pryse vir die begin van 2020:
Vrae en antwoorde:
Watter land vervaardig Skoda -motors? Die kragtigste fabrieke van die maatskappy is in die Tsjeggiese Republiek geleë. Sy takke is geleë in Rusland, Oekraïne, Indië, Kazakstan, Bosnië en Herzegowina, Pole.
Wie is die eienaar van Skoda? Stigters Vaclav Laurin en Vaclav Klement. In 1991 is die maatskappy geprivatiseer. Daarna het Skoda Auto geleidelik onder die beheer van die Duitse onderneming VAG gekom.
