Geskiedenis van motorbande

Sedert die koms van rubber-lugbande in 1888 op die petrolaangedrewe Benz-motor, het vooruitgang in materiaal en tegnologie geweldige vordering gemaak. Luggevulde bande het in 1895 gewild begin word en het sedertdien die norm geword, al is dit in 'n wye verskeidenheid ontwerpe.

Vroeë ontwikkelinge

In 1905 het daar vir die eerste keer 'n loopvlak op pneumatiese bande verskyn. Dit was 'n dikker kontakpleister wat ontwerp is om slytasie en skade aan die sagte rubberband te verminder.

In 1923 is die eerste ballonband, soortgelyk aan die een wat vandag gebruik word, gebruik. Dit het die rit en gerief van die motor aansienlik verbeter.

Die ontwikkeling van sintetiese rubber deur die Amerikaanse maatskappy DuPont het in 1931 plaasgevind. Dit het die motorbedryf heeltemal verander aangesien bande nou maklik vervang kon word en kwaliteit baie meer presies beheer kon word as natuurlike rubber.

Kry traksie

Die volgende belangrike ontwikkeling het in 1947 plaasgevind toe die buislose pneumatiese band ontwikkel is. Binnebande was nie meer nodig nie aangesien die kraal van die band styf teen die rand van die band pas. Hierdie mylpaal was te danke aan verhoogde vervaardigingspresisie deur beide band- en wielvervaardigers.

Kort voor lank, in 1949, is die eerste radiale band gemaak. Die radiale band is voorafgegaan deur 'n skuinsband met 'n koord wat skuins na die loopvlak loop, wat geneig was om te dwaal en plat kolle te vorm wanneer dit geparkeer word. Die radiale band het hantering aansienlik verbeter, loopvlakslytasie verhoog en 'n ernstige struikelblok vir die veilige werking van die motor geword.

Radial RunFlat Bande

Bandvervaardigers het oor die volgende 20 jaar voortgegaan om hul aanbiedinge aan te pas en te verfyn, met die volgende groot verbetering wat in 1979 kom. ’n Run-flat radiale band is vervaardig wat tot 50 mph sonder lugdruk en tot 100 myl kon ry. Die bande het ’n dikker versterkte sywand wat die gewig van die band oor beperkte afstande kan dra sonder opblaasdruk.

Verhoog doeltreffendheid

In 2000 het die aandag van die hele wêreld na ekologiese metodes en produkte gedraai. Voorheen ongesiene belang is aan doeltreffendheid gegee, veral met betrekking tot uitlaatgasse en brandstofverbruik. Bandvervaardigers het na oplossings vir hierdie probleem gesoek en het begin om bande te toets en bekend te stel wat rolweerstand verminder om brandstofdoeltreffendheid te verbeter. Vervaardigingsaanlegte het ook gesoek na maniere om emissies te verminder en vervaardigingsaanlegte te optimaliseer om kweekhuisgasvrystellings te verminder. Hierdie ontwikkelings het ook die aantal bande wat die fabriek kon vervaardig, verhoog.

Toekomstige ontwikkelings

Bandvervaardigers was nog altyd aan die voorpunt van voertuig- en tegnologie-ontwikkeling. So wat wag vir ons in die toekoms?

Die volgende groot ontwikkeling is eintlik reeds geïmplementeer. Alle groot bandvervaardigers werk koorsig aan luglose bande, wat oorspronklik in 2012 bekend gestel is. Hulle is 'n ondersteuningstruktuur in die vorm van 'n web, wat aan die rand geheg is sonder 'n lugkamer vir opblaas. Nie-pneumatiese bande sny die vervaardigingsproses in die helfte en word gemaak van 'n nuwe materiaal wat herwin of moontlik selfs herwin kan word. Verwag aanvanklike gebruik om te fokus op omgewingsvriendelike voertuie soos elektriese voertuie, basters en waterstofaangedrewe voertuie.