Spaanse emosies gaan voort - Seat Leon

Die eerste ding wat by my opkom wanneer ek die Leon met 'n 1.8 TSI-enjin en 'n sewegang-outomaties gaan karakteriseer, is dat hierdie motor twee heeltemal verskillende gesigte het.

Ons ry met 'n beleefde motor werk toe in die stad, wat die lewe in verkeersknope makliker maak. Op die pad... hierdie kar word mal. Die spane op die stuurwiel maak die dier nog meer fantasties. Eerste dinge eerste.

Nobel uitvinding

Die toets Leon word aangedryf deur 'n 160 pk TSI-enjin wat 250 Nm se wringkrag oor 'n baie wye reeks lewer. Die eenheid is in wisselwerking met die Nobel-uitvindsel - die DSG-ratkas. Die sewegang-dubbelkoppelaar-ratkas doen wondere vir hierdie motor. Eerstens maak dit dit ongelooflik maklik om in die stad te kom, en as jy lui buite dit ry, gee dit die indruk dat die motor in die lug beweeg, want die brandstofverbruik-aanwyser bly in plek, en die reikafstand wat deur die rekenaar gewys word toeneem, nie daal nie. Wanneer ons 'n dinamiese voorsprong wil wys, of onder die hoofligte wil skree, dan sal die handrat ons te hulp kom en 'n onskuldige luikrug in 'n verslinder van ander motors verander. Reeds by tweeduisend omwentelinge sal ons voel daar is krag in hierdie motor. Leon kry 'n honderdtal in minder as 8 sekondes, hoewel dit lyk of hy dit vinniger doen.

Goeie opvoeding

Die kar hanteer baie goed op die pad, maar Seaty is al gewoond daaraan. Die vering is styf, so jy moet twee keer oppas vir slaggate. Die masjien is lewendig, werk baie goed. Hy het nog 'n voordeel. Ten spyte van die feit dat hy vir ses jaar omtrent dieselfde gelyk het, lyk hy steeds wonderlik. Walter da Silva het daarin geslaag om 'n tydlose motor te skep wat, benewens Ibiza, die Spaanse handelsmerk toegelaat het om by Europese motorhandelaars in te breek. Die motor is kompak, lyk pragtig met xenon-hoofligte, en die draailigte het ook goed op die toetsmotor gevaar.

Die regte keuse

Leon se kajuit is gemaklik en baie ergonomies, maar dit pas nie by hierdie motor met plastiekelemente direk uit China nie. Die materiaal moet warmer wees, soos 'n broer in die Golf. Dit is baie gemaklik, en die voorste sitplekke hou goed, sonder om op 'n lang roete te moeg. Die sitplekke is verhit en hoewel dit myns insiens ’n onnodige en duur toevoeging is, kan passasiers, veral in die winter, tevrede wees.

Ons sal hierdie Leon koop in 'n baie ryk toerustingpakket, insluitend navigasie, vir ongeveer 90 83 zł, en deur dit te stroop van 'n paar onnodige ekstras kan ons die prys verlaag tot . Wat ons in ruil kry, is 'n puik lyk en ry motor met 'n werklik meesterlike ratkas.