Internasionale SOTV-B kamoefleer militêre wapenrusting onder die HiLux-romp
Internasionale militêre veldvoertuig SOTV-B.
Dit lyk dalk soos enige ou generiese ut, maar dit is nie. Dit is die punt.
Dit is 'n gepantserde all-terrain militêre voertuig wat ontwerp is om in te meng met die wêreld rondom dit. Die pasgemaakte voertuig word gemaak deur Navistar Defence, 'n afdeling van die vragmotormaatskappy International en CAT.
Genoem International SOTV-B, gebruik dit die logika dat om 'n groot Chevy Silverado of Humvee na 'n afgeleë gebied in die Midde-Ooste te ry, 'n goeie manier is om die aandag van Amerikaanse troepe te trek.
Die Stealth ute is 'n SOTV-A - Special Operations Tactical Vehicle variant wat die beste beskryf kan word as 'n plaasvervanger vir die Humvee.
Die gewone Model A lyk soos 'n militêre voertuig met pantser en standaard kakie verf. Die installering van 'n masjiengeweer op die dak laat geen twyfel oor die doel daarvan nie.
Dit is 'n tweesitplek, hoogs gepantserde kajuit wat van die grond af ontwerp is vir militêre gebruik, wat beteken dit is sterker en duursaamder as enige burgerlike voertuig, en het uitstekende veldryvermoëns.
Die modulêre ontwerp maak voorsiening vir verskeie variasies. Die basiese bak en onderstel bly oor, maar alle ander panele, insluitend die enjinkap en voorskerm, deurafwerking, agterklep en bakkante, kan vervang word.
Dit is nie 'n direkte kopie van enige model nie, maar dit is maklik om dit met die blote oog met die vyfde generasie Toyota HiLux te verwar.
Dit is waar SOTV-B inkom. Dit het dieselfde basiese meganika as die militêre weergawe, maar het standaard buitepanele.
Dit is nie ’n direkte kopie van enige model nie, maar met die blote oog is dit maklik om dit te verwar met die vyfde generasie Toyota HiLux, wat al tien jaar in produksie is nadat dit in 1988 bekend gestel is.
Dit is ontwerp, aangesien ouer HiLux-modelle wyd in die Midde-Ooste gebruik is, soms deur terreurgroepe.
Trouens, tydens die verhoor van Osama bin Laden se bestuurder, Salim Ahmed Hamdan, is dit aan die lig gebring dat hy die wêreld se mees gesoekte man in 'n Toyota bestuur het.
Die SOTV-B-loonvrag is 1361–1814 kg, afhangend van die gewig van die pantserplate en ander toerusting aan boord. Om vlak strome oor te steek, het dit ’n 610 mm diep dwaal – nie so diep soos die Ford Ranger nie, maar die Ranger is nie gepantser nie.
Die vering is heeltemal onafhanklik voor en agter, nie om bestuursverrigting te verbeter nie, maar om wielartikulasie en velddryfkrag te maksimeer. Dit kan met agterwielaandrywing bestel word, maar word meestal met vierwielaandrywing bestel.
Die enjin is 'n kragtige 4.4-liter inlyn-vier-turbodiesel van die Amerikaanse handelsmerk Cummins. Dit genereer 187kW krag, maar oorskry die bruikbare wringkrag en bereik 'n hoogtepunt van 800Nm.
SOTV-B is beskikbaar met loopvlak-bande wat geweervuur kan weerstaan.
Die lae-vrag-enjin, ontwerp vir maksimum duursaamheid, dryf 'n konvensionele Allison sesgang-wringkragomsetter outomaties aan en kan die subkompaktaar tot 160 km/h aandryf.
SOTV-B is beskikbaar met loopvlak-bande wat geweervuur kan weerstaan. Infrarooi beligting laat die robot toe om snags in sluipmodus te werk.
Dit is relatief kompak vir ’n militêre voertuig – sy afmetings van neus tot stert is 300 mm kleiner as dié van die Ranger se stuurkajuit. Dit laat dit netjies in die Boeing CH-47 Chinook, die eerbiedwaardige toevoerhelikopter, pas.
International beskou die SOTV-A as die beste keuse vir situasies waar die voertuig waarskynlik onder skoot sal kom weens sy dikker pantser. Dit verklaar dat SOTV-B beter geskik is vir toesig en verkenning.
